精品国产亚洲一区二区三区|亚洲国产精彩中文乱码AV|久久久久亚洲AV综合波多野结衣|漂亮少妇各种调教玩弄在线

<blockquote id="ixlwe"><option id="ixlwe"></option></blockquote>
  • <span id="ixlwe"></span>

  • <abbr id="ixlwe"></abbr>

    新能源汽車動(dòng)力電池迎“報(bào)廢潮” 產(chǎn)業(yè)風(fēng)口來臨

    (原標(biāo)題:“報(bào)廢潮”來襲,產(chǎn)業(yè)風(fēng)口來臨)

    我國第一批投入市場的新能源汽車動(dòng)力電池將很快迎來集中報(bào)廢期。市場研究機(jī)構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)稱,2016年我國動(dòng)力電池的報(bào)廢量約1.2萬噸,到2020年這一數(shù)字預(yù)計(jì)將激增至約24.8萬噸。廢舊動(dòng)力電池集中“退役”給回收產(chǎn)業(yè)帶來了機(jī)遇窗口。

    然而,要兌現(xiàn)這筆“收益”并非易事,不成熟的技術(shù)、不規(guī)范的處理、不到位的監(jiān)管,都有可能侵蝕發(fā)展紅利,建立一個(gè)成熟、高效的回收利用體系勢在必行。

    “報(bào)廢潮”帶來動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)機(jī)遇期

    深圳市交通運(yùn)輸委員會發(fā)布消息稱,除保留部分非純電動(dòng)車作為應(yīng)急運(yùn)力外,全市專營公交車輛已全部實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。到2020年,深圳還將實(shí)現(xiàn)出租車100%電動(dòng)化。

    這是我國邁向新能源汽車產(chǎn)銷大國的一個(gè)縮影。自2014年以來,我國新能源汽車市場呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。截至2017年底,全國新能源汽車保有量達(dá)153萬輛。

    然而,另一個(gè)值得關(guān)注的事實(shí)是,車載動(dòng)力電池將在未來幾年迎來集中報(bào)廢期?!拔覀兎治稣J(rèn)為,2018年之后,國內(nèi)退役動(dòng)力電池的規(guī)模將會快速上升?!惫ば挪繃H經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心助理研究員白旻說。

    廢舊動(dòng)力電池回收利用具有重要的意義:一方面能夠提高電池原材料循環(huán)利用的水平,另一方面可以規(guī)避廢舊動(dòng)力電池給人和環(huán)境帶來的潛在危害。

    一家新能源汽車制造企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴半月談?dòng)浾?,與過去含有重金屬、有毒有害的鉛酸電池不同,新能源汽車普遍使用的鋰電池對環(huán)境危害相對較小,電池中的銅、鈷、鋰等金屬具有較高經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在市場機(jī)制調(diào)節(jié)下,廢舊的動(dòng)力電池將會受到回收處理企業(yè)的青睞?!颁囯姵販喩矶际菍?,不怕沒人處理?!?/p>

    “經(jīng)濟(jì)賬”不能簡單算,當(dāng)心產(chǎn)業(yè)機(jī)遇變社會問題

    ——產(chǎn)業(yè)化技術(shù)不成熟擠壓盈利空間。中國汽車技術(shù)研究中心高級工程師張長令認(rèn)為,目前,動(dòng)力電池退役判斷標(biāo)準(zhǔn)及檢測技術(shù)、可梯級利用電池剩余價(jià)值評估技術(shù)、單體電池自動(dòng)化拆解和材料分選技術(shù)等關(guān)鍵性技術(shù)還不夠成熟,一些電池回收企業(yè)仍采用手工拆解或者傳統(tǒng)回收工藝。據(jù)測算,采用傳統(tǒng)工藝的動(dòng)力電池回收企業(yè),回收處理1噸廢舊磷酸鐵鋰動(dòng)力電池不僅無法盈利,反而可能虧損。

    ——鋰電池處理不當(dāng)存在燃爆和污染的風(fēng)險(xiǎn)。中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院助理研究員張哲鳴說,鋰電池相對環(huán)保,但并不意味著在處理過程中就不會對人體和環(huán)境帶來危害。當(dāng)電池耗損到一定程度或者在運(yùn)輸中發(fā)生碰撞之后,都有可能發(fā)生短路,容易導(dǎo)致電池燃爆。

    ——部分電池流向缺乏監(jiān)管,易導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”。來自工信部的信息顯示,中國鐵塔公司自2015年開始,在黑龍江、天津等9省市建設(shè)了57個(gè)退役電池梯次利用試驗(yàn)站點(diǎn),目前已擴(kuò)大到12省市,建設(shè)了3000多個(gè)試驗(yàn)站點(diǎn),涵蓋備電、削峰填谷、微電網(wǎng)等各種使用場景。但白旻提醒,一些廢舊動(dòng)力電池也可能流向非正規(guī)的回收企業(yè)。這些企業(yè)通過簡單拆解,將部分電池再次出售給其他領(lǐng)域用戶,如低速電動(dòng)車、電動(dòng)玩具制造商等。

    建立成熟高效的回收處理體系勢在必行

    首先,加快制定更加詳盡細(xì)致的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2017年12月1日,《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》開始實(shí)施,另一項(xiàng)重要的標(biāo)準(zhǔn)《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測》也于2018年2月1日起施行。然而,一些細(xì)節(jié)問題仍然困擾著相關(guān)企業(yè),專家呼吁制定更加詳盡細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)。研究顯示,以廢舊電池的運(yùn)輸為例,如果按照危廢品標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸,不僅跨省運(yùn)輸將耗費(fèi)較長的審批時(shí)間,而且需要專門車輛運(yùn)輸,其成本將會成倍增加。

    極客網(wǎng)企業(yè)會員

    免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí),并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。

    2018-03-25
    新能源汽車動(dòng)力電池迎“報(bào)廢潮” 產(chǎn)業(yè)風(fēng)口來臨
    新能源汽車動(dòng)力電池迎“報(bào)廢潮” 產(chǎn)業(yè)風(fēng)口來臨,新能源汽車 電池 鋰電池 電動(dòng)車

    長按掃碼 閱讀全文