(原標題:車和家拿下30億B輪融資,將為滴滴定制生產網約車)
反滴滴聯盟在擴大,滴滴聯盟也在擴大
初創(chuàng)車企車和家向36氪確認,已于近日完成30億元B輪融資,由經緯中國和首鋼基金旗下新能源基金領投,老股東銀泰集團、源碼資本、藍馳創(chuàng)投、明勢資本、泛城資本等機構跟投,泰合資本擔任本輪融資的獨家財務顧問。加上此前的天使輪和A輪融資,車和家成立兩年半以來累計獲得融資57.55億元人民幣。
同時,車和家宣布與出行巨頭滴滴達成戰(zhàn)略合作。雙方將組建合資公司,為共享出行場景定制生產智能電動車。雙方同時還將在智能網聯、自動駕駛、智能化車隊運營等領域展開合作。
滴滴創(chuàng)始人程維(左)、車和家創(chuàng)始人李想(右)
車和家的另一條產品線,七座豪華型SUV,首批工程樣車將于今年4月下線,隨即開始各項功能試驗和道路測試。這款產品在2016年初正式啟動,定位25萬-40萬中高端家庭用車市場,采用“融合動力”解決方案,計劃今年下半年正式發(fā)布,2019年實現量產交付。
車和家成立于2015年7月,是汽車之家創(chuàng)始人李想的第三次創(chuàng)業(yè)。
2016年5月,車和家完成7.8億元A輪融資,利歐股份領投,源碼資本、常州武進產業(yè)基金、明勢資本等跟投。
2017年9月,上市公司利歐股份發(fā)公告稱,跟投車和家A3輪融資1億元,增持后總共持有車和家9.9950%股權,李想在該輪融資后持股降至37.73%,車和家A3輪融資總共6.2億元。車和家對A2、A3輪融資未作官方披露。
距離A輪融資已經2年,車和家的融資節(jié)奏不算快。李想告訴36氪,這與車和家早期為了爭取生產資質而有意識地選擇人民幣基金有關。
過去的2017年,初創(chuàng)車企蔚來、威馬、小鵬,相繼宣布獲得數十億融資。李想認為,資本市場對于新造車的熱度仍在持續(xù),并逐步向頭部車企集中。除了在產業(yè)鏈布局有重要意義的戰(zhàn)略資本,純財務資本也看準了機會大手筆投入。
“我們和蔚來都獲得了比一些A股上市公司還高的融資金額,車和家現金儲備比一些二線汽車企業(yè)可能還要高?!崩钕胝f。
值得一提的是,除了車和家,李想還是初創(chuàng)車企蔚來的創(chuàng)始投資人。兩個團隊在早期產品定義期間,同時把七座SUV作為重磅產品形態(tài)。蔚來ES8先行一步,基礎版補貼后35萬,最早將于今年4月向車主交付。車和家的量產車明年上市后,兩款車同時對標七座SUV市場,在有限波動的價格區(qū)間內,可能會形成直接競爭。
“ES8追求性能和工藝,我們追求更好的智能體驗和能源便利性?!崩钕脒@樣區(qū)隔兩款產品,他認為不同于緊湊型SUV市場已經出現負增長,中大型SUV是個“超級增量”市場,未來兩款車將實現交叉覆蓋。
車和家與滴滴的合作,基于雙方對未來出行共同的戰(zhàn)略目標。滴滴希望為共享出行場景定制生產新能源車,按照每公里成本作為考核標準,同時提升用戶的出行體驗。而對于車和家而言,生產運營車輛有助于積累生產經驗,未來可以作為銷售終端。此外,車和家與滴滴在自動駕駛、智能出行領域也有諸多戰(zhàn)略協同。
車和家并不是滴滴唯一的合作方。2017年9月,滴滴創(chuàng)始人程維表示,滴滴將在2020年擁有100萬輛電動車。過去的半年,滴滴已經先后與比亞迪、長安汽車、江淮、吉利、奇瑞、北汽新能源等12家車企達成合作。
雖然這些合作方更早公布,但車和家與滴滴的合作可能走的更加深入。李想告訴36氪,早在半年前,車和家就在與滴滴接觸,雙方已經各自抽調了一部分人手組成新的團隊,將來合資公司成立后還會進行社會招聘。
關于汽車工業(yè)的演進,李想有一套理論:1.0時代出現了作為駕駛工具的燃油車,2.0時代出現了電機驅動的智能網聯汽車,3.0時代,汽車以無人駕駛和智能空間為核心,成為連接萬物的智能終端。他認為未來10到15年,汽車的1.0、2.0、3.0時代將會并存。
車和家為滴滴定制的網約車,目標就是打造3.0時代的產品。李想表示,這款車在電動車門、線控體系、軟件控制架構等方面,都是為L4級別的無人駕駛汽車做準備。他不認為3.0時代會太早到來,可能要5年以后,但不得不提早布局。李想告訴36氪,車和家目前的智能團隊規(guī)模約為300人,其研發(fā)的自動駕駛輔助系統(tǒng),累計完成30萬公里的實際道路測試。
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