（原標(biāo)題：青島港披露2017年財(cái)報 凈利潤同比增長39.2%）

■本報記者于南

3月19日晚間，青島港披露了2017年業(yè)績報告。年報顯示，截至2017年12月31日，公司2017年?duì)I業(yè)收入達(dá)101.46億元(單位下同)，較同期增長16.8%；分部對外交易收入(包括青港財(cái)務(wù)公司利息收入)為105.47億元，較同期增長17.3%；歸屬于母公司股東的凈利潤為30.43億元，較同期增長39.2%；每股基本收益為0.55元。

據(jù)《證券日報》記者了解，作為世界第七大港和山東省港口的龍頭企業(yè)，截至2017年底，青島港口貨物和集裝箱吞吐量分別達(dá)到5.1億噸和1830萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

建設(shè)智能港口

根據(jù)年報，近一年以來，青島港在持續(xù)強(qiáng)化裝卸主業(yè)基礎(chǔ)上，大力發(fā)展現(xiàn)代綜合物流，創(chuàng)新推進(jìn)金融、國際化、互聯(lián)網(wǎng)“三大戰(zhàn)略”，實(shí)現(xiàn)了港口吞吐量的持續(xù)健康發(fā)展，穩(wěn)居世界大港前七強(qiáng)，營業(yè)收入和利潤連續(xù)保持強(qiáng)勁的兩位數(shù)增長。同時，青島港進(jìn)一步優(yōu)化盈利結(jié)構(gòu)，開創(chuàng)發(fā)展新空間，逐步構(gòu)建起了多元化的發(fā)展生態(tài)。

值得一提的是，乘著加快建設(shè)智慧港口政策的東風(fēng)，2017年5月11日，青島港不僅建成投產(chǎn)了全球領(lǐng)先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，也成功開創(chuàng)了低成本、短周期、高起點(diǎn)的“青島模式”。

正式運(yùn)營以來，青島港全自動化碼頭平均作業(yè)效率達(dá)30自然箱/小時以上，全面超越傳統(tǒng)人工碼頭，比全球同類碼頭單機(jī)平均效率高出50%，創(chuàng)出全球同類碼頭單機(jī)平均作業(yè)效率最高紀(jì)錄；今年以來，青島港自動化碼頭裝卸效率持續(xù)保持世界領(lǐng)先地位，船舶準(zhǔn)班率一直保持100%，創(chuàng)出了單機(jī)平均效率39.74自然箱/小時的世界紀(jì)錄。

青島港方面表示，智能化是港口的未來和方向。在港口實(shí)際運(yùn)行中，操作自動化、服務(wù)線上化、物流全程化等特色也滲透在每個角落。未來，青島港將深化實(shí)施港口生產(chǎn)的智能化改造。

提高對地?zé)捫袠I(yè)服務(wù)能力

得益于地?zé)捫袠I(yè)的快速發(fā)展，青島港區(qū)2017年油品綜合吞吐量超越1億噸。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，青島港區(qū)進(jìn)口油接卸量同比增長25.5%，對山東市場的占有率超過50%，占中國進(jìn)口油總量達(dá)1/6以上，新增國內(nèi)外戰(zhàn)略合作伙伴10家。董家口油港區(qū)作業(yè)量能力充分釋放，同比增長211%。

2017年8月，董濰輸油管道一期工程投產(chǎn)通油，有效降低了地?zé)捚髽I(yè)的物流成本，緩解了運(yùn)輸壓力，減少了安全隱患。截至2018年2月底，這條管道已經(jīng)為10余家山東地?zé)捚髽I(yè)管輸原油292萬噸，節(jié)省物流成本超過6000萬元。

目前，青島港正全力推進(jìn)董濰輸油管道工程二期濰廣輸油管道、京博輸油管道和廣饒配套罐區(qū)建設(shè)，力爭3月底管線貫通，6月底廣饒罐區(qū)建成并具備運(yùn)營條件，同時加快推進(jìn)三期工程。預(yù)計(jì)全部工程完工后，將為客戶節(jié)省物流成本達(dá)30億元。

據(jù)了解，截至2017年，青島港投資7000多萬元，為40萬噸級礦石碼頭、集裝箱碼頭、郵輪碼頭超前建設(shè)12個泊位的船舶岸電設(shè)施，超額完成交通部下達(dá)的“到2020年建成8個泊位岸電設(shè)施”的指標(biāo)，減少船舶污染物排放；投資8000多萬元在全國港口率先實(shí)施集裝箱輪胎吊“油改電”；投資7200多萬元購置200多部LNG運(yùn)輸車輛，清潔能源車輛在港口自有集輸運(yùn)車輛中占比30%以上。

積極響應(yīng)“一帶一路”倡議

青島港也緊跟國家“一帶一路”倡議，開啟建設(shè)世界一流的國際化港口的新征程。截至目前，青島港已與世界上180多個國家和地區(qū)的700多個港口有貿(mào)易往來。同時“一帶一路”友好港數(shù)量也已多達(dá)22個。

青島港負(fù)責(zé)人表示，2018年，青島港將繼續(xù)圍繞“海洋是高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略要地，要加快建設(shè)世界一流的海洋港口”的核心戰(zhàn)略，充分發(fā)揮在海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略中的優(yōu)勢作用，深入實(shí)施金融、互聯(lián)網(wǎng)、國際化“三大戰(zhàn)略”，全面建設(shè)具有全球競爭力的世界一流海洋港口。

作為“一帶一路”倡議下的雙定位城市，青島港除了積極構(gòu)建智慧港口，也緊跟國家“一帶一路”倡議，積極“出?！边M(jìn)行管理輸出、資本輸出，與馬士基、中石油、中遠(yuǎn)海運(yùn)等世界級企業(yè)攜手出海、合作共贏，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的布點(diǎn)布局，開啟建設(shè)世界一流的國際化港口的新征程。

今年3月份，青島港又與西班牙卡塔赫納港建立友好港關(guān)系。至此，青島港“一帶一路”朋友圈達(dá)22個友好港。截至目前，青島港已與世界上180多個國家和地區(qū)的700多個港口有貿(mào)易往來，是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。

青島港集團(tuán)董事長、黨委書記鄭明輝表示，為響應(yīng)國家“一帶一路”的倡議，青島港放眼世界、立足全球，致力于打造世界一流的國際港口化碼頭運(yùn)營商，加快建設(shè)成為世界一流的海洋港口。

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