（原標(biāo)題：蔚來汽車前十股東疑曝光不予置評赴美上市傳言）

■本報記者龔夢澤

近日，有媒體報道，蔚來與江淮的合作受阻，在蔚來外岡工廠建成之前，蔚來的第二款車ES6或交由廣汽代生產(chǎn)。該報道引用知情人士消息稱“廣汽不僅會參與ES6的加工，可能還會一起參與研發(fā)”。

消息一出，蔚來汽車方面立刻澄清表示，蔚來與江淮的合作受阻信息不實。蔚來和江淮在智能電動汽車制造領(lǐng)域長期戰(zhàn)略合作，目前雙方正全力以赴準(zhǔn)備蔚來ES8的量產(chǎn)及交付。而蔚來與廣汽雙方共同出資創(chuàng)立的“廣汽蔚來新能源汽車有限公司”是一家擁有創(chuàng)新模式和創(chuàng)新機(jī)制的獨立企業(yè)，不會生產(chǎn)蔚來品牌汽車。

有資料顯示，在蔚來汽車的前十大股東中，創(chuàng)始人李斌的股或不足20%。騰訊、百度、SmartGroup（劉強(qiáng)東）持股數(shù)分別為9.41%、3.63%以及2.82%。而公司董事李想和聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪，則未入圍前十大股東榜單。

蔚來汽車官方回應(yīng):

與江淮合作中止不實

繼2017年底上市ES8后，蔚來汽車正式進(jìn)入市場化階段。其間，蔚來汽車自建工廠、擴(kuò)充對外合作、積極引入資本動作不斷。近日，有知情人士透露，由于大眾與江淮的合資協(xié)議中簽署有排他條款，導(dǎo)致蔚來汽車原計劃在安徽江淮廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)ES8的計劃或面臨落空。

事實上，早在2016年4月份，蔚來就已與江淮達(dá)成百億元合作協(xié)議，江淮為蔚來首款量產(chǎn)SUVES8進(jìn)行代生產(chǎn)，初步預(yù)計年產(chǎn)量為5萬輛。

而就在蔚來汽車頻繁被問及“江淮汽車的代工是否可以保證產(chǎn)品質(zhì)量”的背景下，2017年12月27日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來汽車及長江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金合伙企業(yè)決定共同出資設(shè)立廣汽蔚來新能源汽車有限公司，雙方在產(chǎn)品和資本層面的合作再次深化。

針對蔚來與江淮合作可能終止一事，蔚來汽車工作人員在接受記者采訪時明確表示傳聞不屬實?！拔祦砗徒丛谥悄茈妱悠囍圃祛I(lǐng)域長期戰(zhàn)略合作，雙方正全力以赴準(zhǔn)備蔚來ES8的量產(chǎn)及交付。目前公司全力以赴在ES8生產(chǎn)、交付和服務(wù)用戶上?！?/p>

據(jù)《證券日報》記者了解，即便牽手江淮之后，蔚來也未停止聯(lián)袂其他車企合作的機(jī)會。除了牽手廣汽以外，其與長安合資公司合作，欲實現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等汽車產(chǎn)業(yè)的全領(lǐng)域覆蓋。此外，蔚來汽車還與湖北省達(dá)成戰(zhàn)略合作，準(zhǔn)備在武漢建成智能化新能源汽車的整車生產(chǎn)基地。

對此，上述工作人員表示，蔚來與廣汽雙方共同出資創(chuàng)立的“廣汽蔚來新能源汽車有限公司”是一家擁有創(chuàng)新模式和創(chuàng)新機(jī)制的獨立企業(yè)，但不會生產(chǎn)蔚來品牌汽車。這與長安的合作模式類似，雙方共同出資建立新公司，創(chuàng)立新品牌。

創(chuàng)始人股權(quán)低于20%

赴美上市傳言不予置評

2014年成立的蔚來汽車在短短4年時間內(nèi)，收獲了多輪巨額融資。資料顯示，從2015年6月份至今，蔚來汽車已完成五輪融資，融資總額150億元左右，估值更是飆升到48億美元。

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