■本報見習記者陳煒

自“緋聞”雙方正式確認“吉利將持戴姆勒9.69%股份成其第一大股東”的消息后，業(yè)內對此事的關注與質疑就達到了新的高峰。

對此，中國汽車工程協會理事長付于武表示，目前在歐洲市場，各方對中國車企參股、并購當地企業(yè)，都持懷疑態(tài)度，屬于正常現象。而德國總理默克爾也于本周公開表態(tài)稱，目前未發(fā)現吉利集團收購戴姆勒股份的交易中存在違規(guī)行為。

但值得注意的是，戴姆勒集團競爭對手、吉利作為大股東的另一家公司--沃爾沃集團，也正式就此事表明態(tài)度。稱出于競爭關系，將不再推選吉利子公司沃爾沃汽車CEO哈肯·塞繆爾森（HakanSamuelsson）留任集團董事。而據相關知情人士透露，沃爾沃集團此舉，或是為避免商業(yè)機密泄漏的情況發(fā)生。

對此，吉利集團公關傳播部部長宋兆桓向記者表示，不能簡單將收購沃爾沃與入股戴姆勒進行類比，兩次投資是完全不同的形式。對沃爾沃，吉利是百分之百控股，對戴姆勒，吉利只是參股，更多考慮的是與旗下其它業(yè)務板塊的協同性。

而記者從吉利集團方面了解到，除已持有的9.69%股份外，公司目前不打算購入更多的戴姆勒股份。

乘聯會秘書長崔東樹認為，此次收購有利于雙方共贏。汽車行業(yè)分析師鐘師也表示，“戴姆勒畢竟是一家外企，想要在中國獲得長遠的發(fā)展，需要一個像吉利這樣強有力的行業(yè)同盟，伙伴當然是多多益善?！?/p>

沃爾沃做出表態(tài)

根據公開資料顯示，戴姆勒此前最大的單一股東為科威特投資局，持有6.8%的股權，這也就意味著，在收購完成后，吉利將成為戴姆勒最大股東。而在此之前，吉利已經是沃爾沃汽車100%控股股東，同時在去年收購沃爾沃集團8.2%的股份，為其第一大股東。

受此影響，據相關媒體最新消息，沃爾沃集團計劃放棄沃爾沃汽車CEO哈坎·薩繆爾森留任集團董事會成員的可能。根據公開資料顯示，哈坎·薩繆爾森于2012年成為沃爾沃汽車首席執(zhí)行官，自2016年起擔任沃爾沃集團董事會成員。

沃爾沃集團方面表示，“哈坎·薩繆爾森之所以沒被列入連任名單，是因為吉利已成為戴姆勒集團的最大股東，而戴姆勒是沃爾沃集團的主要競爭對手?！?/p>

路透社援引沃爾沃選舉委員會負責人本特·謝爾（BengtKjell）的發(fā)言稱，“雖然之前看到了猜測，但是在周五晚些時候才得到了確鑿消息，現在只能接受現實并采取行動了?！?/p>

他表示，“兩家公司之間的任何合作都需要從管理運營的角度出發(fā)，而不是從一個持股10%的老板的角度，我們必須考慮到所有股東的利益，而不僅僅是一個大股東的利益。”

對此，吉利汽車集團副總裁楊學良認為，哈坎·薩繆爾森是沃爾沃集團選舉出來的，不是吉利集團推選的，因此不能說“吉利丟掉沃爾沃集團董事席位。”而吉利作為戰(zhàn)略投資者，尋求戰(zhàn)略協同，支持董事會及管理層開展工作，不會改變公司戰(zhàn)略與既定方針。

收購達成雙贏

據了解，此次吉利集團是通過海外子公司在公開市場上收購戴姆勒股份，而對于收購的具體金額及資金來源，吉利方面并未給出明確答復。

吉利控股集團常務副總裁CFO李東輝表示，此次收購，吉利方面主要是通過海外資本市場安排實現交易資金的自我平衡，沒有使用中國境內資金，收購金額也遠沒有外界傳言的90億美元那么多。

而在吉利收購戴姆勒股份之后的公開聲明中，其特意強調了未有進一步增持戴姆勒公司股票的計劃。李書福本人也表示將完全遵守戴姆勒公司的企業(yè)章程和治理架構，尊重公司的文化和價值取向。

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