（原標題：The World's Biggest Container Shipping Line Is Now Worried About Amazon and Alibaba）

網(wǎng)易科技訊2月15日消息，據(jù)國外媒體報道，由于擔心亞馬遜以及阿里巴巴等全球電商開始自建物流業(yè)務，全球最大的集裝箱航運公司馬士基（Maersk）正在整合旗下的港口、物流以及航運業(yè)務，確?，F(xiàn)有業(yè)務不會流失。

“如果我們的工作不能讓他們滿意，那么亞馬遜等電商平臺對我們的業(yè)務就是一個威脅，”A.P. Moller Maersk A / S首席執(zhí)行官索倫斯庫（Soren Skou）在電話采訪中坦言， “如果我們的工作做得不夠好，那么毫無疑問像亞馬遜這樣的強大公司會考慮自己親自去做。”

上周報告稱亞馬遜計劃自主負責更多的客戶投遞業(yè)務，這導致Fed以及UPS公司的股票都出現(xiàn)了大幅下挫。海運業(yè)現(xiàn)在的問題在于，諸如亞馬遜這樣的全球電商會如何控制倉儲貨物的運輸問題。目前，譬如發(fā)往亞馬遜倉儲的貨物運輸主要由馬士基和類似的公司處理。

現(xiàn)在，馬士基這家全球最大的集裝箱航運公司正試圖阻止亞馬遜和阿里巴巴集團等客戶在短短幾年內(nèi)成為自己的競爭對手。

對于亞馬遜來說，加大對物流的控制力度，可以為自己業(yè)務帶來更大的靈活性，并幫助其避免倉儲中可能出現(xiàn)的爆倉問題。

斯庫認為，他將馬士基集團的集裝箱業(yè)務（相關業(yè)務包括一家航運公司，一家港口運營商以及一家貨運代理服務提供商）整合的戰(zhàn)略將為亞馬遜和其他全球電商提供他們所需的集成供應鏈。

斯庫表示，這不僅僅是順利交付的問題。像亞馬遜這樣的大型零售商也希望獲得更為精準的貨運信息，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對供應鏈的有效管理。此外，馬士基還在推出一項新的數(shù)字化戰(zhàn)略，讓客戶通過電話就可以進行業(yè)務預訂，提高整個行業(yè)的現(xiàn)代化程度。上個月，它與IBM成立了一家合資企業(yè)，開發(fā)區(qū)塊鏈技術來管理和跟蹤跨境貿(mào)易。

“但亞馬遜對電話和電子郵件不感興趣——他們希望通過電子化和數(shù)字化的方式進行聯(lián)系，以便于自行進行業(yè)務往來，”斯庫說， “當然這也符合我們的新戰(zhàn)略：他們希望有端到端的集裝箱運輸，我們希望提供整套服務。”

對于馬士基這家位于丹麥哥本哈根的公司來說，其已經(jīng)取得了長足的進步。2014年，在馬士基完成一次集裝箱預訂需要2個多小時。 到2016年，這一平均時間縮短為22分鐘，管理層希望今年能夠把這個時間再次縮短到2分鐘。

英國《勞氏船舶年鑒》(Lloyd’s Register)創(chuàng)新戰(zhàn)略主管路易斯貝尼托（Luis Benito）表示，通過開發(fā)整體化的數(shù)字航運系統(tǒng)，像馬士基和亞馬遜這樣的公司可以加快供應鏈的自動化程度?！秳谑洗澳觇b》自1760年以來一直對全球商船隊進行分類，貝尼托認為馬士基的相應整合可能意味著能夠優(yōu)化船舶抵達港口時的交貨時間。他說，從長遠來看，成功的數(shù)字化可能成為整個海事航業(yè)自動化的催化劑。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。