（原標(biāo)題：爭議馬斯克“飛天”盛宴與造車危機(jī)）

以204億身價(jià)排名全球富豪54位；特斯拉14年多數(shù)虧損，截至2017年9月30日的三個(gè)月虧損6.194億美元

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年2月6日，美國佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角，SpaceX公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克出席新聞發(fā)布會(huì)。作為全世界推力最強(qiáng)的火箭，今天早些時(shí)候，SpaceX成功發(fā)射獵鷹重型火箭，而鋼鐵俠馬斯克也完成了自己意愿，那就是把特斯拉的跑車給送到了太空。圖/視覺中國

美國時(shí)間2月6日，在美國佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心，特斯拉CEO、億萬富豪埃隆·馬斯克的SpaceX的火箭項(xiàng)目“獵鷹重型”運(yùn)載火箭順利升空：帶著馬斯克的紅色敞篷跑車，和身著太空服的人體模型，將繞太陽運(yùn)行數(shù)億年。

一時(shí)間，曾經(jīng)被認(rèn)為“愚蠢”而有趣的火箭項(xiàng)目，讓馬斯克變成了改變航天業(yè)的“創(chuàng)新英雄”，這一項(xiàng)目的成功，不僅讓航天運(yùn)載進(jìn)入商業(yè)時(shí)代，也讓他離自己的目標(biāo)更近了一步：讓數(shù)百萬人生活在太空中。

盛贊之下，他的另一產(chǎn)業(yè)特斯拉近日披露的2017第四季度財(cái)報(bào)前瞻顯示，過去一年虧損繼續(xù)擴(kuò)大，遲遲交付的Model?3讓特斯拉陷入了更大的財(cái)務(wù)危機(jī)。

截至北京時(shí)間2月7日，馬斯克在福布斯實(shí)時(shí)富豪榜上以204億美元的身價(jià)排名全球54位。上天和盈利，對于馬斯克來說，哪件事更容易些？現(xiàn)在看來，顯然是前者。

【火箭】

在“獵鷹重型”上花費(fèi)超5億美元

美國時(shí)間2月6日，位于美國佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心，一個(gè)新的美國大型火箭射入太空。但這一次，NASA沒有參與。獵鷹重型火箭由SpaceX公司創(chuàng)建，該公司由億萬富豪企業(yè)家埃隆·馬斯克創(chuàng)立并運(yùn)營。被送進(jìn)太空的，還有馬斯克的紅色敞篷跑車，車內(nèi)掛著一個(gè)穿著SpaceX太空服的人體模型。

火箭起飛大約七個(gè)小時(shí)后，馬斯克發(fā)布推特，火箭第三次推進(jìn)燃燒很成功，目前已經(jīng)成功越過火星軌道，繼續(xù)前往小行星帶。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，這種渦輪增壓版本的獵鷹重型火箭已經(jīng)在太空中運(yùn)載了太久，這標(biāo)志著航天飛行中的一個(gè)重要里程碑，這是一個(gè)強(qiáng)大的火箭，首次被一個(gè)私人公司送進(jìn)太空，而不是一個(gè)政府太空機(jī)構(gòu)。

火箭被私人公司送進(jìn)太空，意味著發(fā)射業(yè)務(wù)的商業(yè)化嘗試。自2010年以來，SpaceX一直在派遣小號獵鷹重型火箭進(jìn)入軌道，在國際空間站上部署衛(wèi)星和運(yùn)載貨物給機(jī)組人員。SpaceX借助較低的價(jià)格和可重復(fù)使用的助推器，打亂了全球發(fā)射業(yè)務(wù)，航天運(yùn)載首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營的可能。

據(jù)馬斯克預(yù)計(jì)，他的公司在重型獵鷹上花費(fèi)了超過5億美元，并說該計(jì)劃幾乎被取消了三次。目前，SpaceX已經(jīng)為沙特阿拉伯通訊公司Arabsat和美國空軍預(yù)定了重型飛機(jī)。

需要注意的是，Space?X發(fā)射的重型獵鷹單次發(fā)射費(fèi)用只需9000萬美元。其競爭者，聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）的“德爾塔”IV火箭的每次發(fā)射價(jià)格高達(dá)4億美元，而SLS火箭（也是一種一次性火箭），每次發(fā)射價(jià)格要高達(dá)10億美元。

目前，馬斯克旗下主要有四家公司：私人航天公司SpaceX、電動(dòng)汽車制造公司特斯拉、光伏發(fā)電公司Solarcity以及“隧道挖掘”公司The?Boring?Company。

其中，Solarcity已在2016年被特斯拉收購，而The?Boring?Company處于初創(chuàng)狀態(tài)，馬斯克曾在TED2017大會(huì)上直言對該公司只投入了工作精力的?2%-3%，目前大部分精力仍集中在特斯拉和?SpaceX上。

換言之，SpaceX和特斯拉是他商業(yè)帝國的核心。

2001年，馬斯克開始學(xué)習(xí)如何制造火箭。彼時(shí)，他試圖與俄羅斯方面談判、準(zhǔn)備發(fā)射自己的火箭，在談判失敗后，2002年6月馬斯克創(chuàng)辦了SpaceX。

在SpaceX前聯(lián)合創(chuàng)始人吉姆·坎特雷爾眼中，馬斯克工作時(shí)習(xí)慣于從決定一個(gè)目標(biāo)開始，并在前期投入大量精力去理解目標(biāo)具體是什么、是否切實(shí)可行；隨后馬斯克會(huì)通過所有能觸達(dá)的渠道、盡可能多地了解目標(biāo)所涉及的領(lǐng)域，對于全新的火箭領(lǐng)域也是如此。自從2001年兩人開始合作，馬斯克借走了他所有關(guān)于火箭推進(jìn)系統(tǒng)的高校教材，還雇傭了他在火箭和飛行器領(lǐng)域工作的多名前同事。

不過，與此前幾次快速成功的經(jīng)歷相比，SpaceX成立后不被看好?！矮C鷹1號”火箭頭最初的3次測試飛行均宣告失敗，2008年底，馬斯克的資金只夠一次火箭發(fā)射，如果失敗，Space?X將會(huì)破產(chǎn)，但幸運(yùn)的是，當(dāng)年9月，第四次火箭發(fā)射成功了，馬斯克拿到了NASA的16億美元合同，并緩解了SpaceX的財(cái)務(wù)危機(jī)。

【爭議】

想要拯救人類的“異類”

在外界眼中，馬斯克是個(gè)喬布斯式的爭議人物——有著天才的能力，也相應(yīng)地有著天才們慣有的性格缺陷。

在SpaceX人才并購部門前任領(lǐng)導(dǎo)多莉·辛格眼中，與馬斯克一起工作并不容易，馬斯克對自己要求極為苛刻，也一并嚴(yán)格要求自己的員工，“最大的挑戰(zhàn)在于馬斯克可以做到像機(jī)器（一般有效），但其他的人做不到”。

“美版知乎”、國外問答網(wǎng)站Quora上有一個(gè)提問，如何才能像比爾·蓋茨、埃隆·馬斯克等人一樣成功。

馬斯克的前妻、作家Justine?Musk在這個(gè)問題下答道，極度的成功來自于偏激的個(gè)性，并且需要付出許多其他代價(jià)，“他們更像是異類，被迫以異乎尋常的挑戰(zhàn)方式生存在這個(gè)世界……他們想常人所不想，從不同的角度看問題，釋放新的點(diǎn)子。其他人會(huì)認(rèn)為他們有那么一點(diǎn)瘋癲”。

有媒體稱，“瘋癲”馬斯克在14歲時(shí)，便認(rèn)定自己的人生使命是拯救人類。此后，他也曾多次向媒體確認(rèn)了這一信念，“save?humanity”。

閱讀，成為了奠定這一信念的重要一環(huán)。在日后的采訪中，馬斯克曾提到讀過科幻小說家阿西莫夫的“基地”系列，以及《銀河系漫游指南》，這兩部作品都以人類在太空的冒險(xiǎn)為主題。

“我是在讀書中長大的，然后才是父母的養(yǎng)育”。對于出生在南非的馬斯克而言，他的工程師父親和營養(yǎng)師兼模特母親在童年的角色并不突出。父母離婚后，他跟隨父親繼續(xù)在南非生活。

希望拯救人類的馬斯克，少年時(shí)代曾一度遭受校園欺凌。在《滾石》雜志去年年底對馬斯克的專訪中，他曾提到自己很長一段時(shí)間里是班級中年齡最小、體型也最小的孩子，“學(xué)校里的幫派會(huì)追捕我”，直到他學(xué)著反擊，開始長高，這種狀況才得到緩解。

17歲高中畢業(yè)后，馬斯克來到加拿大讀書，后轉(zhuǎn)入美國賓夕法尼亞大學(xué)，先后取得了沃頓商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士和物理學(xué)學(xué)士兩個(gè)學(xué)位。讀書期間，馬斯克開始思考哪些問題最可能影響人類未來，最終，他聚焦到了三個(gè)領(lǐng)域：互聯(lián)網(wǎng)、再生能源、太空。

互聯(lián)網(wǎng)，幫助他拿到了人生中第一桶金。

24歲的馬斯克輟學(xué)了。1995年，在入學(xué)第二天，馬斯克放棄了斯坦福大學(xué)攻讀應(yīng)用物理與材料科學(xué)博士的機(jī)會(huì)，開始創(chuàng)業(yè)。阿什利·萬斯（馬斯克傳記《硅谷鋼鐵俠》作者）將馬斯克此舉歸因于“無法抗拒互聯(lián)網(wǎng)的誘惑”。

1995年，馬斯克與弟弟一起創(chuàng)辦了Zip2，這是一個(gè)類似互聯(lián)網(wǎng)黃頁的商戶目錄系統(tǒng)；4年后，?Zip2被收購，馬斯克收獲2000萬美元。

創(chuàng)業(yè)并沒有結(jié)束。

馬斯克轉(zhuǎn)向了第二個(gè)項(xiàng)目，創(chuàng)辦了線上銀行X.com，這就是后來盡人皆知的Paypal。在并購競爭對手后，馬斯克將其更名，自此，他被認(rèn)為是全球電子支付行業(yè)的開創(chuàng)者。2002年，eBay收購PayPal，馬斯克獲得1.8億美元。作為國內(nèi)交易服務(wù)平臺(tái)易寶支付的聯(lián)合創(chuàng)始人，余晨曾表示，當(dāng)年正是PayPal的故事激發(fā)了團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)業(yè)靈感。

兩次收購為馬斯克留下了創(chuàng)業(yè)資金。這一次，他選擇了三個(gè)領(lǐng)域之中的另外兩個(gè)：電動(dòng)汽車和火箭，前者回歸能源，后者走向太空。

【造車】

股價(jià)8年上漲近20倍背后：14年多數(shù)虧損

此次被SpaceX送上太空的還有馬斯克的紅色特斯拉敞篷跑車。

2003年，馬斯克遇到了狂熱的電動(dòng)汽車愛好者JB　Straubel，并于一年后投資了特斯拉。只不過，相對一飛沖天的SpaceX，馬斯克的特斯拉最近業(yè)務(wù)遇到了瓶頸。

特斯拉的14年中，幾乎一直在虧損。自2010年特斯拉上市以來，只有2013年第一季度和2016年第三季度實(shí)現(xiàn)了盈利。在特斯拉發(fā)布的2017年四季報(bào)中的資產(chǎn)負(fù)債表顯示，特斯拉近年現(xiàn)金流流出一直在加大。而Model?S和X的銷量，在四季報(bào)都出現(xiàn)環(huán)比很大降幅，銷售數(shù)量不到2016年四季報(bào)的一半。

新京報(bào)記者查詢特斯拉財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，2017年特斯拉的虧損超過預(yù)期。截至2017年9月30日的三個(gè)月虧損6.194億美元。雖然馬斯克在2011年說過公司不再融資，但不少分析認(rèn)為，特斯拉仍將繼續(xù)融資。

此外，根據(jù)Tesla?Motors?Club以及Teslastats?Norway的數(shù)據(jù)，從去年10月份到今年1月份，估算的注冊用戶環(huán)比都大幅下降。而Model?3除了交付量，盈利能力也是一大關(guān)注點(diǎn)，因?yàn)楫a(chǎn)能一直沒有解決，此前曾承諾到2017年年底完成1萬個(gè)充電樁，目前建設(shè)進(jìn)展還不到9000個(gè)。特斯拉的現(xiàn)金危機(jī)主要來自于Model?3產(chǎn)能問題，成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了預(yù)期，有評論稱特斯拉基本“賣一輛虧一輛”。

1月下旬，特斯拉董事會(huì)公布對馬斯克的薪酬協(xié)議，如果他在2028年達(dá)到新目標(biāo)，他將獲得將近600億美元的收入。

生成海報(bào)

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