(原標(biāo)題:美團注冊"太寬松"外牌依然可接單 南京網(wǎng)約車"補貼戰(zhàn)"隱憂不斷)
【導(dǎo)讀】記者隨后下載美團司機端后發(fā)現(xiàn),在司機注冊時,提示需要提供身份證正反面、駕照、行駛證、交強險、商業(yè)險等信息,的確沒有無犯罪記錄等證明材料,不過和美團客服所述相矛盾的是,在注冊時,仔細點開勞務(wù)協(xié)議,司機需認可勞務(wù)協(xié)議的第四條,卻明確提到了注冊時需要滿足...
南京原本平靜的網(wǎng)約車市場,因美團的跨界入局,再次掀起波瀾。近一年,很多南京市民發(fā)現(xiàn),補貼大戰(zhàn)最兇的時候,自己仿佛回到了滴滴快的大戰(zhàn)時候的“酣暢”,幾塊錢就可以打車。而南京的網(wǎng)約車司機也非常雀躍,隨著補貼的水漲船高,月入2萬元已不再是夢想。但瘋狂補貼搶占客戶的背后,卻有諸多隱憂。
美團、滴滴在南京補貼不少 網(wǎng)約車司機不少月入2萬元
去年起,美團將南京選為首個試點城市,南京立即就成了美團和滴滴的比拼熱點。美團開啟燒錢模式,一邊給消費者各種折扣券,一邊放出給司機的名目繁多的補貼。而滴滴也不甘示弱,消費者和司機端的各種優(yōu)惠和補貼不斷。
南京的趙師傅開了四年網(wǎng)約車,同時開過滴滴和美團?!叭ツ?月份開始,我看到美團獎勵也很高,就那時候注冊了美團?!壁w師傅說,美團的獎勵名目繁多,自己拿到過的就有翻倍獎、連擊獎、多時段獎勵,有時候還有滿單獎。“多的時候一天下來,營業(yè)額400-500元,獎勵也能達到400元左右,一個月收入高的時候能達到2萬”。
趙師傅說,在去年11月份左右,美團的補貼有所下降,加上他接到美團的單量變少,他就又重新主跑滴滴:滴滴的流水每天能達到500-600,再加上時段翻倍獎,加入飛鷹計劃和雛鷹計劃的獎勵,每月不加車輛磨損的收入也能達到2萬元。
除了司機端,乘客端的補貼也不少,1月10日當(dāng)天,記者嘗試僅僅花了7元就能買到7張快車7元立減券,原價540元的30張68折券,居然僅需要20元就能買到,每單可以最高減免18元。而美團乘客端,優(yōu)惠也在不斷變化,現(xiàn)在如果首次出行,還可以領(lǐng)到長途出行首單券6折,新客專屬福利11元和8元無門檻福利。
加上易到也重啟入局,南京網(wǎng)約車市場的競爭進入白熱化。市民趙小姐最近也嘗了不少打車優(yōu)惠的甜頭,很多起步價的單子甚至不到6元?!白詮牡蔚魏涂斓暮喜⒑螅杏X兩年來南京打車的優(yōu)惠和補貼沒這么密集過。”
巨額燒錢背后的隱憂 外牌車、不合規(guī)車依然可接單
雖然動輒數(shù)億元的補貼貌似“甜”了南京的網(wǎng)約車市場。但在看似一片“繁榮”局面下,盲目擴張和搶灘帶來的各種隱憂也開始頻頻冒頭。
周女士本月中旬的一個晚上,在下馬坊地鐵站打了一輛美團網(wǎng)約車,沒想到來的牌照并非蘇A,而是蘇E車,是一輛蘇州牌照的白色眾泰汽車。在車上周女士不禁問起了司機,為何蘇州的車牌會在南京接單,司機并不隱晦,坦承之所以會出現(xiàn)這種情況,是因為“南京能掙到錢”。
而這并非個例。不少乘客也都打到過外牌車。因外地司機并不熟悉南京交通,不少乘客都遇到過等待時間變長,司機對路況不熟悉的情況,不少乘客也擔(dān)憂乘坐外牌車自己的安全無法保證。根據(jù)南京2016年10月公布的網(wǎng)約車新政細則,雖然南京對于網(wǎng)約車從業(yè)者的戶籍沒有一刀切,但卻要求參與運營的車輛必須為南京牌照,外地牌照車輛不允許參與本地網(wǎng)約車市場運營。
記者了解到,此前不論是滴滴還是美團,外牌車的情況都有發(fā)生。去年11月,滴滴曾被約談,約談后,滴滴就將外牌車從南京的平臺清退。但南京很多網(wǎng)約車司機都告訴記者,很多被清退的司機并沒有離開南京,而是直接換個馬甲,變身美團打車?yán)^續(xù)營運。美團司機也爆料稱,滴滴的服務(wù)分體系,讓很多網(wǎng)約車司機覺得“管得太多”,部分被處罰,甚至因作弊封號的司機紛紛轉(zhuǎn)投其他平臺。
對于為何外地車不能在南京運營這一條款,南京交通及交管部門曾表示,之所以這么做既是保障對乘客的服務(wù)水平,也有序維護城市交通通行。南京市客管處相關(guān)負責(zé)人許兵曾提醒市民,如果叫到外牌車輛,市民可以向客管部門96196進行投訴??凸懿块T表示,在巡查中,如果發(fā)現(xiàn)“明知故犯”的非法營運行為,將依法按上限進行處罰。
而不合規(guī)車這一情況也并未完全杜絕。采訪中包括滴滴、美團等多個網(wǎng)約車平臺都存在有的司機并無網(wǎng)約車從業(yè)資格,或者車輛軸距等不符合南京當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的情況。一位司機告訴記者,現(xiàn)在補貼高,“一個月補貼就有八九千,能苦到錢,我當(dāng)然要開,就避開那些容易被查到的地方。”
南京司機稱沖擊本地營運秩序 美團注冊太寬松,司機犯罪記錄篩查存疑
28歲的網(wǎng)約車司機張師傅稱,外牌司機的大量涌入,沖擊了本地的正常營運秩序?!拔矣X得很不公平,現(xiàn)在這么多外牌車輛搶占市場,每天的接單量明顯降低了,從高峰時候的30單左右,降到了20單,收入也大量減少”。
張師傅曾在前幾天特意給美團客服進行了反饋,美團客服方面表示,注冊要符合當(dāng)?shù)氐囊?,現(xiàn)在不支持外地牌照在南京的注冊,但如果之前已經(jīng)注冊了,會優(yōu)先給本地車派單,但客服也承認,之前注冊的車輛,也依然可以接到單。
張師傅很不滿意這一結(jié)果,他認為美團注冊太寬松,造成外牌和自己不正當(dāng)競爭。他說,自己認識的一個司機,以前因為打了人,在公安部門還留過案底,也能注冊,也能通過。
對于張師傅所述美團注冊是否真的這么寬松,記者咨詢了美團司機端客服,如果他人以前有過打架被判緩刑的記錄,是否可以注冊,客服方面表示,尚未收到通知,人員有這種情況不能參加(審核),建議先從網(wǎng)上提交一份資料,等工作人員審核,一般一到三個工作日會出結(jié)果。對于在注冊時是否需要提供無犯罪記錄證明,美團方面表示,沒有提示需要這個方面的證明。
記者隨后下載美團司機端后發(fā)現(xiàn),在司機注冊時,提示需要提供身份證正反面、駕照、行駛證、交強險、商業(yè)險等信息,的確沒有無犯罪記錄等證明材料,不過和美團客服所述相矛盾的是,在注冊時,仔細點開勞務(wù)協(xié)議,司機需認可勞務(wù)協(xié)議的第四條,卻明確提到了注冊時需要滿足無犯罪記錄、無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄、酒后駕駛、吸毒駕駛等情況,不過,一般人壓根不太會點開這冗長的條款。
有司機稱獎勵被扣 卻投訴無門
不論是網(wǎng)約車司機還是乘客,在使用過程中,消費者在意的是扣費是否有誤,接單是否迅速,體驗是否流暢,個人隱私是否得到保護。而司機也很在意是否及時收到車費和客戶的評價。
但在盲目的擴張中,墊付機制、投訴機制等,有時候被淹沒在看似繁榮的“補貼”中。
南京的網(wǎng)約車司機劉師傅2017年6月份加入美團,他告訴記者,美團的抽成是8%,比滴滴的20%要低不少,盡管美團價格會高一些,但綜合獎勵一單拿到的收入會高一點,所以自己在6月就開始加入。
但是讓他沒想到的是,由于投訴機制不暢,自己好幾次都被系統(tǒng)誤判為“訂單異?!保?dāng)日的獎金被扣,投訴無果。
劉師傅說,最冤枉的一次就是在板橋接到了一位剛剛結(jié)束飯局的乘客,用劉師傅的車,接連把幾個同事一個個輪流送回家,最后再回到河西。“乘客車費80多元正常付費了,但過了幾天之后,我發(fā)現(xiàn)我當(dāng)天的獎勵300多元被扣了”。
劉師傅在查詢原因的時候,發(fā)現(xiàn)這一單被判為“異常訂單”,因他按照乘客要求送其他同事,實際路線和導(dǎo)航設(shè)定路線相差很大,而該平臺因為劉師傅當(dāng)天有訂單被判斷為異常,就扣除了他當(dāng)天的所有獎勵。
“我趕緊和客服聯(lián)系了,也和乘客聯(lián)系了。乘客很奇怪,說他并沒有投訴”,劉先生沮喪地說,客服并沒有和客戶核實,系統(tǒng)就將其判定為異常,即便和客服聯(lián)系之后,至今沒有解決方案,300多元的獎勵無法得到返還。
墊付機制不全,有乘客打“霸王車” 個別司機用“呼死你”報復(fù)
網(wǎng)約車的付款機制,讓不少市民感受到了便捷。但由于部分平臺的墊付機制尚未出臺,便產(chǎn)生了不少打霸王車鉆空子的訂單。
2017年12月14日,張師傅接了一個美團從明發(fā)城市廣場公交站到萬匯秀林水苑的訂單,訂單高達93.8元,“在車上和那人聊得還挺好,沒想到下車后,乘客就一直沒付款”。為了要到這筆錢,張師傅多次聯(lián)系乘客,但乘客剛開始態(tài)度還不錯,說過會就支付,后面再打,說兩句就掛了,再后來,就把張師傅拉黑了。
張師傅說自己遇到十幾二十元不付的也就算了,這接近一百元,都是自己辛辛苦苦跑出來的,要不到的確很憋屈。美團客服方面表示,平臺墊付的政策尚未出臺,但已經(jīng)在不斷優(yōu)化,出臺后會通知。對于墊付政策上線之前的乘客未付款項以后有沒有可能要過來,不少司機都稱已經(jīng)不太抱希望。
沒法收到拖欠的打車款,張師傅甚至自己拉了一個維權(quán)群,大概20多人。“現(xiàn)在大家都怕了,凡是跑到50元以上的,就提前結(jié)束計費,讓乘客在車上付款再走”。
也不乏極端的司機,張師傅說,自己熟悉的一個師傅,前幾天接了個女乘客,跑了一個100多元的訂單,對方不肯立即支付,這位師傅就強行將乘客的手機押在了車上。還有一位“有經(jīng)驗”的司機給張師傅出了個主意,“你像我一樣,買個‘呼死你’軟件,不給車費的,你就呼死他,直到付費為止,我就買了一個,有兩個逃單的人,被呼得受不了,最后把錢付了。”
專家:補貼大戰(zhàn)不會持久會損害市場秩序
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