（原標(biāo)題：FF91開放試乘 預(yù)計(jì)年底交付 賈躍亭能否絕地反擊？）

■本報(bào)見習(xí)記者 陳煒

繼去年12月底，?賈躍亭在微博曬出法拉第未來員工及設(shè)備廠房照片，以力證FF91造車計(jì)劃正常進(jìn)行后，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日上午，法拉第未來組織了FF91小范圍的上路試乘活動(dòng)。

據(jù)了解，F(xiàn)F91在今年上半年內(nèi)將公開內(nèi)飾細(xì)節(jié)，三季度發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，計(jì)劃在今年年底前完成該車型的小批量交付。而據(jù)法拉第未來相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，其“定價(jià)不會(huì)對(duì)標(biāo)特斯拉，產(chǎn)品則對(duì)標(biāo)賓利、勞斯萊斯?！?/p>

有參與試乘相關(guān)人士向記者表示，就現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)來說，其整體外觀和動(dòng)力系統(tǒng)基本尚可。但目前無法體驗(yàn)其車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和內(nèi)飾，所以無法評(píng)論其整體性能。他表示，雖然其能否成功仍需時(shí)間和市場(chǎng)檢驗(yàn)，但對(duì)于賈躍亭來說，F(xiàn)F91?已不容有失。

同時(shí)值得注意的是，針對(duì)備受關(guān)注的融資情況，雖然法拉第未來官方表示目前資金問題正在緩解，但對(duì)于具體的資金來源并未給出答復(fù)。

對(duì)此，有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)提到，時(shí)隔一年提供試乘，F(xiàn)F91的量產(chǎn)可能性似乎再次回歸。但其量產(chǎn)計(jì)劃能否落地和兌現(xiàn)，仍值得商榷。按照其既定的時(shí)間表來看，今年將是決定其成敗最關(guān)鍵的一年。

FF91開啟試乘

據(jù)了解，此次法拉第未來組織的上路試乘活動(dòng)持續(xù)時(shí)間較短，地點(diǎn)靠近CES展會(huì)主會(huì)場(chǎng)，由法拉第專業(yè)試車手Robin?Shute駕駛。

根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，此次提供的試乘車輛為FF91的全黑磨砂版，車型長5.25米、寬2米、高1.598米，軸距3.2米。設(shè)計(jì)方面，采用了對(duì)開門設(shè)計(jì)，車門采用隱藏式按壓按鈕，通過按壓的方式實(shí)現(xiàn)開關(guān)門。

此外，F(xiàn)F91取消了車內(nèi)和車兩側(cè)的后視鏡，以多個(gè)攝像頭替代，在車內(nèi)原先屬于后視鏡的位置是一款顯示屏，實(shí)時(shí)顯示車前后左右四個(gè)方位的車外畫面。

據(jù)參與試乘的人士向記者透露，車身的尺寸很大，車內(nèi)的空間寬裕，在轉(zhuǎn)彎加速和直道加速過程中，有明顯的推背感和失重感，車輛起步相當(dāng)迅速。

根據(jù)法拉第未來此前公布的數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)F91搭載了130kWh的電池組，EPA標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)608公里，最大輸出公里率783KW（1050馬力），0-96km/h加速僅需2.39秒。而若數(shù)據(jù)屬實(shí)，則意味著其性能將超越目前所有的量產(chǎn)電動(dòng)汽車，包括特斯拉。

但值得注意的是，此次試乘主要為體驗(yàn)動(dòng)力，車輛內(nèi)部并無內(nèi)飾，內(nèi)部空間被禁止拍照。

計(jì)劃年底前交付

而在試乘結(jié)束后，對(duì)于下一步量產(chǎn)車會(huì)在何時(shí)上市，法拉第未來相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在正在做大量的車輛測(cè)試和工程驗(yàn)證，計(jì)劃在年底前完成小批量的交付。

事實(shí)上，融資問題一直是困擾FF91量產(chǎn)的重要因素。

自去年7月初，賈躍亭辭去樂視網(wǎng)所有職務(wù)飛赴美國，稱將解決“所面臨的最現(xiàn)實(shí)問題”——為法拉第未來尋求新一輪融資，推動(dòng)FF91最快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市后，其融資進(jìn)展一直備受關(guān)注。

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