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    盤點共享出行這一年:從四處開花到死亡一片

    (原標題:盤點共享出行這一年:從四處開花到死亡一片)

      編輯按:2017年,共享經濟的風吹得格外大。幾乎一夜之間,共享經濟滲透至衣、食、住、用、行各個領域,甚至只要戴上“共享”這頂帽子,就有資本乘光速而來。不過,風有起即有落。一陣熱鬧后,共享經濟市場逐漸恢復冷靜和理智,如同季節(jié)變化一樣,共享經濟的資本市場在年末也由春天走向了冬天,而在過去的一年,在出行領域,這種高開低走的走勢異常明顯。

    盤點共享出行這一年:從四處開花到死亡一片

    中國網科技1月3日訊(記者 劉壯石)2017年年初,共享單車市場大戰(zhàn)正式爆發(fā),共享系列產品隨即燃起,各種共享名義的車企如雨后春筍般出現,然而歷經一輪爆發(fā)式增長后,共享單車、共享電單車、共享汽車等又開始猛然剎車,淪為死亡重災區(qū)。在共享出行領域有多少企業(yè)倒閉了?它們發(fā)生了什么?中國網科技將帶大家復盤過去一年共享圈內的陣亡事跡。

      最“良心”的退出:悟空單車打響共享單車倒閉第一槍

    2017年6月13日,悟空單車的運營方重慶戰(zhàn)國科技有限公司宣布終止對悟空單車提供支持服務,退出共享單車市場。截至退出,悟空單車擁有約一萬名用戶。

    由于悟空單車采用合伙人模式,宣布退出市場后,團隊用兩個月時間完成善后工作,把資金全部退還給投資者,把注冊用戶的押金陸續(xù)還給用戶。這些行為,在還沒經歷過后來種種的當時,大家并沒有覺得有什么特別。沒有創(chuàng)始人跑路,沒有押金難退被中消協“通緝”,如今看來,竟有一絲感動,悟空單車可以稱得上是年度最“良心”離場的共享單車企業(yè)。

      町町單車倒閉 創(chuàng)始人做主播還債 稱一無所有僅剩狗

    町町單車由南京鐵拜網絡科技有限公司運營管理, 2017年8月,運營町町單車的南京鐵拜網絡科技有限公司因非法集資、資金鏈斷裂,公司與棲霞工商局失去聯系,因此被棲霞區(qū)納入經營異常企業(yè)名錄。

    本是“富二代”的町町單車創(chuàng)始人丁偉,在投入市場1萬輛單車燒光父親2000萬個人投資后,町町單車宣告破產,負債200萬。截至11月,町町單車仍有一萬多用戶的押金未退。據媒體最新報道,丁偉目前在北京一家公司內打工,晚上兼做主播,以償還債務。丁偉在接受媒體采訪時表示,現在已一無所有,除了一身債務和一條狗。

      引中消協出動:酷騎單車數億用戶押金遭挪用 無法退還

    2017最糟糕的退場非酷騎單車莫屬。去年6月,閃著土豪金色的酷騎單車進入人們視野。三個月后,酷騎單車出現押金難退、多處運營單位與工商局失聯等問題。11月20日,酷騎宣布停運。12月,中消協公布的調查結果顯示,酷騎公司將用戶押金挪作他用,且人為設置退押金障礙,至今仍有數億資金尚未退還。

    除此之外,酷騎單車還拖欠公司員工工資。據媒體報道,如今酷騎的員工已淪落到靠賣單車零件來彌補自身損失的地步。更讓人哭笑不得的是,面對押金退款困難的問題,酷騎公司前CEO高唯偉曾提出“以車抵押金”方式。他稱,酷騎單車造車成本是650元,能夠覆蓋298元的用戶押金,大不了一人一輛騎回家。

      被遺憾的離場:小藍單車停運 用戶直呼可惜了

    隨著共享單車競爭格局日漸明朗,部分資本開始撤出市場。去年11月,被譽為“最好騎的”小藍單車宣布停運。與酷騎單車“人人喊打”情況不同的是,不少用戶得知消息后直呼可惜。

    據悉,2016年11月,小藍單車落地深圳。憑借不錯的產品性能和用戶體驗,小藍單車在數月內迅速籠絡了一群忠實用戶,被視為共享單車第三強企業(yè)。但去年6月開始,小藍單車融資頻頻失敗。11月20日,小藍單車在一周年生日之際宣布停止運營。資金鏈斷裂讓小藍單車轟然倒塌,報道顯示,小藍拖欠供應商與負責單車日常維護的運維商款項或高達2億。

      小鳴單車遭廣東省消委會起訴 瀕臨停運邊緣

    同樣有著不錯口碑的小鳴單車,也正在經歷公司大幅裁員、實際控制人失聯、遭消委會起訴等困境,瀕臨停運邊緣。

    去年8月,小鳴單車開始爆發(fā)押金難退問題。11月,小鳴單車CEO離職,大量員工被裁,實際控制人鄧永豪失聯。12月18日,廣東省消費者委員會就“小鳴單車”拖欠消費者押金、資金賬戶管理不規(guī)范等系列問題,起訴其經營管理方——廣州悅騎信息科技有限公司。據悉,僅廣東地區(qū),小鳴單車就拖欠用戶押金992萬多元。目前,廣州市中級人民法院已受理此案件,這標志著共享單車消費民事公益訴訟全國第一案有望打響。

      政策不鼓勵下的電動車圈:小鹿單車停運

    同為出行領域的共享經濟模式,對比共享單車市場的火爆,共享電單車似冰窖一般。8月,多部委聯合發(fā)布《關于鼓勵和規(guī)范互聯網租賃自行車發(fā)展的指導意見》中提出“不鼓勵發(fā)展互聯網租賃電動自行車”。意見下發(fā)之后,各地監(jiān)管部門相繼叫停了共享電單車。10月,小鹿單車宣布暫停北京地區(qū)運營,雖然公司聲稱未來布局或面向全國及海外市場,但小鹿單車疑似已將注冊通道關閉,且至今再無消息。

    盡管小鹿單車對外反復強調,北京停運屬于計劃戰(zhàn)略調整。但多位業(yè)內人士分析,共享單車企業(yè)倒閉危機正在電單車市場上演,退出北京市場后的小鹿單車或將面臨關停。

      共享汽車也不好過 友友用車、EZZY相繼倒閉

    盡管共享汽車比共享單車更早進入人們視野,但行業(yè)發(fā)展一直不溫不火。去年,友友用車和EZZY相繼倒閉,讓本就不熱的市場更添一股寒意。

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    2018-01-03
    盤點共享出行這一年:從四處開花到死亡一片
    盤點共享出行這一年:從四處開花到死亡一片,運營 共享汽車 自行車 ezzy

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