（原標(biāo)題： 觀致股權(quán)轉(zhuǎn)讓鎖定寶能 姚振華造車夢獲生產(chǎn)資質(zhì)加持）

在經(jīng)歷了兩次掛牌后，延續(xù)半年之久的觀致新股東入股一事，似乎即將迎來最終結(jié)果?！蹲C券日報》記者注意到，觀致汽車于11月17日在長江產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓25%股權(quán)的項目，報名截止日期正是12月14日。根據(jù)以往的慣例，觀致汽車的股權(quán)交易最快或?qū)⒂诒局芪逡姺謺浴?/p>

對此，有接近奇瑞的相關(guān)人士表示：“寶能入股觀致就差流程了”。事實上，早在今年6月份，就有知情人士向《證券日報》記者表示，“姚振華已交付10億元定金給觀致，雙方簽署了備忘錄，寶能收購觀致是比較確定的事情了”。

同時，在11月份，觀致接到來自深圳前海聯(lián)動云汽車租賃有限公司的1萬輛新車訂單。而根據(jù)公開資料顯示，該公司正是寶能下屬公司。

上述知情人士向《證券日報》記者表示，因舉牌萬科一戰(zhàn)成名的寶能，試圖通過收購觀致進軍汽車制造業(yè)，用此番“實業(yè)報國”的舉動來改變其“野蠻人”的形象。

0.5%的股份變動

根據(jù)此次長江產(chǎn)權(quán)交易所的股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告顯示，截至2017年10月底，觀致汽車資產(chǎn)總額為113.87億元，總負債92億元。而觀致缺錢，在業(yè)內(nèi)已經(jīng)不是新鮮事。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，觀致在2016年共賣出2.4萬輛新車，平均月銷量在2000輛左右，今年5月份，更是只賣出了1036輛。

對此，思略特全球合伙人、大中華區(qū)副總裁彭波在接受《證券日報》記者采訪時表示，觀致的現(xiàn)金流都斷了，被收購是目前的唯一出路。

但記者注意到，早在今年7月份，觀致汽車已經(jīng)在長江產(chǎn)權(quán)交易所有過一次掛牌經(jīng)歷，以16.575億元的價格轉(zhuǎn)讓25.5%的股份。不過，此次轉(zhuǎn)讓以流拍告終。

而在11月17日，觀致在長江產(chǎn)權(quán)交易所二度掛牌，轉(zhuǎn)讓的股比和價格都有所調(diào)整，出讓的股份從之前的25.5%變成了25%，掛牌底價也相應(yīng)調(diào)整為16.25億元。

據(jù)了解，按照中外股東等比縮減的股權(quán)轉(zhuǎn)讓方案，此次0.5%股權(quán)的調(diào)整，意味著摘牌方將獲得觀致汽車50%的股權(quán)，而不是此前的51%。

對此，有奇瑞內(nèi)部人士向記者透露，此前的“流拍”并非無人“摘牌”，而是因為一些條件未能談妥、流程尚未理順，所以相關(guān)交易無法履行。照此說法，此次0.5%的股比調(diào)整，也屬于“條件”和“流程”中的一部分。

同時，有不愿具名的分析師表示，按照第一輪掛牌的比例轉(zhuǎn)讓，摘牌方最終將獲得觀致汽車絕對的控股和話語權(quán)，而按照現(xiàn)今的股比，最終摘牌方和原有母公司的股比為50:50，在話語權(quán)上相當(dāng)。

但根據(jù)《證券日報》記者此前得到的消息，寶能對于入股觀致的要求是實現(xiàn)“控股”，彼時有內(nèi)部人士透露：“必須寶能說了算，未來按照寶能的思路來造車?！?/p>

對此，上述分析師表示：“在未來的業(yè)務(wù)方向上，或許正是交易雙方都不愿意放棄話語權(quán)，所以才面臨著諸如此類話語權(quán)的博弈和討論?！?/p>

獲取生產(chǎn)資質(zhì)

記者注意到，在今年3月份，寶能集團注冊成立了寶能汽車有限公司。注冊資本為10億元，由深圳市寶能投資集團有限公司持有99%股份，深圳寶源物流有限公司持股1%。同時，在深圳梨園路128號，還坐落著一棟寶能汽車大樓，開展的業(yè)務(wù)包括新車二手車銷售、物流運輸?shù)取?/p>

事實上，查閱寶能集團控股或投資的上市公司，也有多家與汽車制造業(yè)息息相關(guān)。

根據(jù)公開資料顯示，去年寶能通過定增入主了韶能股份，該公司控股公司韶關(guān)宏大齒輪涉足新能源零部件業(yè)務(wù)，從事機械零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是比亞迪、東風(fēng)集團和廣汽集團等新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的動力總成零部件供應(yīng)商。

同時，寶能持股的另一家上市公司中炬高新，旗下控股子公司中山中炬精工機械有限公司,專業(yè)生產(chǎn)汽車、摩托車精密鍛件等產(chǎn)品。

除此之外，寶能近期在汽車領(lǐng)域的投資動作也十分頻繁。

10月20日，杭州富陽區(qū)政府在官網(wǎng)發(fā)布了《富陽區(qū)與寶能集團簽訂項目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，三方就新能源汽車項目以及新天地產(chǎn)城綜合體項目達成落戶意向。

根據(jù)此文件，年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項目將落戶富陽，項目總用地面積約3000畝，總投資約140億元。項目內(nèi)容主要包括新能源汽車生產(chǎn)、測試、研發(fā)、總部樓宇及電機、電池、電控“三電”等配套核心零部件生產(chǎn)。

而在11月下旬，寶能集團與昆明市政府、滇中新區(qū)管委會簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在昆明、滇中新區(qū)投資建設(shè)六大項目。其中，擬在昆明經(jīng)開區(qū)和空港經(jīng)濟區(qū)，建設(shè)50萬輛新能源汽車整車及零部件項目。

對此，有不愿具名的分析師向《證券日報》記者表示，時隔一個月的兩項投資，總金額超過百億元，“寶能進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的決心可見一斑”。

在他看來，寶能跨界造車背后是有邏輯的。一方面，國家鼓勵引導(dǎo)新能源汽車的發(fā)展，而對樓市的調(diào)控逐步加強，房地產(chǎn)市場日趨穩(wěn)定，新能源汽車市場巨大，寶能必然想要跨界參與“分蛋糕”，現(xiàn)在不失為一個好時機。

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