（原標(biāo)題：探訪共享單車出生地，“自行車第一鎮(zhèn)”從繁榮到靜悄悄）

王慶坨，坐標(biāo)天津武清西南，因匯集五六百家自行車上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，而被稱為中國的“自行車第一鎮(zhèn)”。

12月5日，《華夏時(shí)報(bào)》記者到達(dá)王慶坨鎮(zhèn)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，探求共享經(jīng)濟(jì)浪潮下傳統(tǒng)單車生產(chǎn)鏈條的真實(shí)現(xiàn)狀：緊閉的工廠大門、停止的流水線以及人車稀少的寬闊馬路，無不在言說這個(gè)單車小鎮(zhèn)眼下的凋敝。

作為車輪經(jīng)濟(jì)上的重要一環(huán)，整個(gè)王慶坨小鎮(zhèn)自去年起便被攪入共享單車這個(gè)巨大漩渦。聚集在這個(gè)小鎮(zhèn)上的單車企業(yè)們，經(jīng)歷過共享單車訂單盛宴的風(fēng)光熱鬧，也為共享單車的瘋狂擴(kuò)張被迫買單。共享單車訂單已經(jīng)讓王慶坨警惕，但誰也不知道資本的風(fēng)口過后，這個(gè)寒冷的冬季會有多長。

如今沉寂的單車小鎮(zhèn)

冬季的王慶坨小鎮(zhèn)格外寒冷，但更加寒冷的是單車企業(yè)的生計(jì)。

“我們現(xiàn)在每天大概有2000輛左右的自行車產(chǎn)量。我們是5條流水線的架構(gòu)，但是目前只開了兩條?！睏钊穑☉?yīng)受訪者要求，文內(nèi)單車企業(yè)受訪者均為化名）對《華夏時(shí)報(bào)》記者說。他是王慶坨當(dāng)?shù)匾患覇诬嚻髽I(yè)的銷售負(fù)責(zé)人。

他對《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，生產(chǎn)線沒有全開，一方面是因?yàn)榄h(huán)保對供應(yīng)體系沖擊的較為嚴(yán)重，單車的許多零部件供應(yīng)很不正常；另一個(gè)是因?yàn)閱诬囀袌瞿壳昂艿?，沒有那么多訂單。

而許多更小規(guī)模的單車企業(yè)，流水線已經(jīng)完全停止作業(yè)。王超是王慶坨一家小型單車企業(yè)的負(fù)責(zé)人，他的企業(yè)規(guī)模并不大，“共享單車的許多零件和內(nèi)銷的都不一樣，北京區(qū)域全車安裝好的話，我們每天大概能生產(chǎn)500輛?！彼嬖V《華夏時(shí)報(bào)》記者。在《華夏時(shí)報(bào)》記者調(diào)查當(dāng)天，他的工廠并未開工。

而另一家當(dāng)?shù)貑诬嚻髽I(yè)的負(fù)責(zé)人馬森則告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，之前樓下的一層廠房也被他的工廠租用，“但后來我做它們（指共享單車）膽小，掙一筆錢就跑了。”在現(xiàn)有的廠房中，他的單車流水線也有所減少。但目前剩下的流水線也并沒有轉(zhuǎn)動起來。

然而，就在2016年的那個(gè)冬季，王慶坨小鎮(zhèn)曾經(jīng)是另一番繁榮景象。所有單車產(chǎn)業(yè)鏈上的工廠流水線都馬力全開，大批的卡車等在工廠門口，隨時(shí)準(zhǔn)備將剛下流水線的共享單車?yán)咄斗诺匠鞘械母鱾€(gè)角落。

據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者了解，王慶坨的許多工廠在今年過完春節(jié)后都在給ofo做自行車的叉架。而曾經(jīng)因?yàn)橛唵瘟看?、零部件缺貨，單車零部件的價(jià)格一路飆升。此前曾有媒體報(bào)道，共享單車配件中的單速飛輪，在2017年春節(jié)后價(jià)格急升到4.5元/個(gè)，漲價(jià)幅度接近90%。

這份熱鬧一直延續(xù)到了今年上半年。

有當(dāng)?shù)刈孕熊嚻髽I(yè)的員工告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，他們企業(yè)生產(chǎn)的共享單車在今年5月份裝車最多，整整1個(gè)月。然后老板就不再接單?！澳菚r(shí)候都是幾十箱貨在工廠外等著，做出來產(chǎn)品就運(yùn)走，流水線整天作業(yè)?！?/p>

“車還在路上，公司卻倒了”

共享單車的火熱，曾讓王慶坨的單車廠商直呼春天來了。

當(dāng)?shù)囟辔粏诬嚻髽I(yè)人士告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，最火熱的時(shí)候，共享單車訂單只要支付兩三成的定金，單車企業(yè)就能馬力全開地生產(chǎn)。而不少嘗到了甜頭的單車企業(yè)，為了拿到更多的訂單，不僅自己先行墊資為共享單車企業(yè)購買零部件，還相繼購買設(shè)備擴(kuò)大產(chǎn)能。

但它們沒有等來更多的單車訂單。

隨著北上廣深等城市相繼出臺共享單車限投令，共享單車的新車訂單逐步減少。公開報(bào)道顯示，9月7日，北京市交通委召集各區(qū)管理部門和15家共享自行車企業(yè)負(fù)責(zé)人，宣布經(jīng)研究決定暫停在北京市新增投放共享自行車。而在北京之前，上海、廣州、深圳、武漢等11個(gè)城市已暫停共享自行車新增投放。

上述單車企業(yè)的員工告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，“后來北京、天津不讓投放，老板接到的訂單都是像西安這樣比較遠(yuǎn)的地方，運(yùn)輸還要跟人過去卸，比較麻煩，所以我們就不干了?！?/p>

而隨著酷騎、小藍(lán)、小鳴等二三線共享單車企業(yè)的資金鏈危機(jī)相繼爆發(fā)，王慶坨更多的單車企業(yè)已經(jīng)為共享單車的瘋狂擴(kuò)張被迫買單。多位王慶坨的單車企業(yè)負(fù)責(zé)人對《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，現(xiàn)在共享單車不好做，最怕做到一半客戶不要了。

楊瑞對《華夏時(shí)報(bào)》記者感慨，沒有想到共享單車的市場會如此惡劣。他回憶當(dāng)時(shí)有許多共享單車小品牌蜂擁上馬，訂單規(guī)模不大，只要3000-4000輛車，定制的架型卻比較獨(dú)特。

“但是后期融資不到位，企業(yè)最后也不提貨了，造成許多小工廠壓貨或者發(fā)出去貨沒有收到錢?！倍鴵?jù)他了解，當(dāng)?shù)剡€有一些單車企業(yè)因?yàn)榻拥降挠唵伪容^大就開始擴(kuò)產(chǎn)，但是訂單完成后就開始裁員減產(chǎn)停產(chǎn)。

王超的公司也遭遇過共享單車企業(yè)“跑路”。他告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，重慶的悟空單車在他們工廠定了2000輛共享單車，交了35萬的定金，但最后定金和單車都不要了，“車還在路上，公司卻倒了?！睋?jù)記者了解，悟空單車在今年6月宣布退出共享單車市場，被視作最早撤退的玩家。

這些送不出去的單車現(xiàn)在還堆在他的庫房里?！八闵隙ń鸩畈欢喙局荒軌虮荆龊玫能囈矝]法改了再賣，國外的客戶也沒人要?！蓖醭瑢Α度A夏時(shí)報(bào)》記者苦笑。他還告訴記者，之前還有同行說在上海還有5萬輛酷騎單車，問誰要。

而對于王慶坨遍布自行車產(chǎn)業(yè)鏈的大小企業(yè)來說，一家共享單車企業(yè)的欠款，就如同振動的蝴蝶翅膀一般影響巨大。某單車企業(yè)負(fù)責(zé)人馬森對《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，現(xiàn)在好多廠子把前期賺的錢都壓里面了。他的朋友之前接小藍(lán)單車的訂單，現(xiàn)在庫里還有好幾十萬塊錢的貨?！耙惠v車有100多個(gè)零配件，你家有40多萬，他家還有40多萬……”

車廠不愿再接共享單車訂單

共享單車訂單已經(jīng)引起了王慶坨單車企業(yè)們的警惕。外貿(mào)出口、電動車以及單車中價(jià)格更高的山地車等依舊還是他們眼中的主要生意。

“做共享單車生意跟玩牌一樣，你別貪。做一單掙點(diǎn)錢得了，哪有老贏的?！瘪R森對《華夏時(shí)報(bào)》記者說。他在早期接了一單ofo的訂單，一個(gè)月生產(chǎn)10萬輛車，之后再沒做過?！耙粏挝揖湍軖?0萬，做完了我還能繼續(xù)做出口，不耽誤。”他說。

楊瑞則告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，當(dāng)時(shí)共享單車700Bike曾找到他們想進(jìn)行合作，“工廠各方面都符合標(biāo)準(zhǔn)，但是他們要求接的訂單都是10萬，就意味著我們要停下來所有的業(yè)務(wù)，專門做共享單車，最后這筆交易就沒有達(dá)成。”

事實(shí)上，天津的大型單車企業(yè)對于共享單車行業(yè)的判斷也并不樂觀。

天津富士達(dá)集團(tuán)樂騎科技有限公司CEO孫昊此前對《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，冬季的訂單本來就少，而共享單車本身不管從車輛投放還是用戶使用也有所飽和?！拔覀円哺蚕韱诬嚻髽I(yè)做過溝通，到年底要減速是必然。”他認(rèn)為共享單車行業(yè)明年不會再像今年一樣。

孫昊同時(shí)對《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，“我們是OEM公司，主做自行車加工制造。共享單車是新增市場，明年我們依然是加工和共享單車兩條腿走路?！?/p>

進(jìn)入行業(yè)洗牌期的共享單車行業(yè)，冬天還不知何時(shí)結(jié)束。在城市中投放過量的共享單車，已經(jīng)造成了一個(gè)又一個(gè)“單車墳場”。

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