（原標(biāo)題：阿里給ofo施加財(cái)務(wù)壓力？張巳丁：我們投資方很多）
2017財(cái)富全球論壇于2017年12月6日至8日在廣州舉行。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁于8日出席論壇，他表示，“ofo平臺(tái)上有一千萬(wàn)輛小黃車遍布全世界，每天交易頻次大概在3200萬(wàn)，中國(guó)最大的交易頻次的平臺(tái)是淘寶，每天是4000萬(wàn)，目前我們排在第二位?！?/p>
在被問(wèn)及“阿里巴巴是否在一些方面，尤其是財(cái)務(wù)方面，給你一些壓力，來(lái)讓用戶更多使用支付寶”時(shí)，張巳丁回應(yīng)稱：“我們的投資方有很多，不光是阿里巴巴，還有其他的戰(zhàn)略投資方?！?/p>
以下為訪談實(shí)錄（有刪減）：
克萊·錢德勒：說(shuō)到OFO，當(dāng)下是特別受歡迎的共享單車的平臺(tái)，不僅在中國(guó)，在國(guó)外也是如此。我們對(duì)OFO所取得的成就可以說(shuō)是瞠目結(jié)舌，非常驚艷。在美國(guó)50多個(gè)城市，在丹佛還有其他城市有很長(zhǎng)的共享單車的歷史，很多的市政府都希望達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平，讓每年的自行車租賃能夠達(dá)到相當(dāng)大的規(guī)模，這個(gè)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到兩億美元了，我想邀請(qǐng)一下OFO的嘉賓跟我們分享一下。
張巳?。?/strong>2015年還在學(xué)校里面，通過(guò)一年快速的發(fā)展，2016年年底的時(shí)候，我們宣布我們要進(jìn)入到城市。昨天我們剛剛進(jìn)了全世界第二十個(gè)國(guó)家，我們年初定下二十個(gè)國(guó)家的目標(biāo)完成了，是法國(guó)的巴黎。我們現(xiàn)在在全球一共有20個(gè)國(guó)家、200座城市，因?yàn)檎麄€(gè)共享單車發(fā)展速度太快了，短短一年的時(shí)間，實(shí)際上共享單車遍布所有城市大街小巷。我覺(jué)得最主要的推動(dòng)這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展的還是用戶需求本身。因?yàn)槲覀冏钤缭谛@去驗(yàn)證這個(gè)模式，后來(lái)到城市模式，實(shí)際上我們把在校園的模式像拼圖一樣在城市不斷擴(kuò)大，一點(diǎn)點(diǎn)把拼圖拼起來(lái)，現(xiàn)在發(fā)展還不錯(cuò)。我們平臺(tái)上有一千萬(wàn)輛小黃車遍布全世界，每天交易頻次大概在3200萬(wàn)，中國(guó)最大的交易頻次的平臺(tái)是淘寶，每天是4000萬(wàn)，目前我們排在第二位。
克萊·錢德勒：3200萬(wàn)的交易次數(shù)。
張巳?。?/strong>是的，每天3200萬(wàn)。
克萊·錢德勒：全球是一千萬(wàn)輛共享單車部署了。那么現(xiàn)在全世界我們覆蓋超過(guò)200個(gè)城市，在這些中國(guó)以外的城市，我想問(wèn)您同樣的問(wèn)題，你如何去建立當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)模式？因?yàn)楫?dāng)?shù)氐南M(fèi)者和中國(guó)市場(chǎng)是不一樣的。
張巳?。?/strong>我們有自己的思考，我們覺(jué)得不同的國(guó)家尤其是海外的國(guó)家，跟國(guó)內(nèi)有很大的不同，一個(gè)是在騎行文化上，非中國(guó)的這些國(guó)家騎行文化，尤其像美國(guó)和歐洲的騎行文化更盛一些。其次在道路交通和規(guī)劃上，相對(duì)比較完善，所以在共享單車運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，運(yùn)營(yíng)方式不一定就要按照中國(guó)的方式嚴(yán)格來(lái)操作，需要在中國(guó)的版本上適當(dāng)做一些變形和修正。我們是怎么做的呢？我們選擇進(jìn)入每一個(gè)國(guó)家和每一個(gè)城市會(huì)有一個(gè)list，這是一個(gè)檢查的清單，比如有地形、有城市人口的分布、有城市的密度，有這個(gè)城市當(dāng)?shù)氐挠脩?，他的日常使用?xí)慣是什么，有沒(méi)有這種傳統(tǒng)的公共的自行車，類似這樣的list，我們根據(jù)這個(gè)list不斷檢查我們?nèi)ツ囊粋€(gè)城市是更好的選擇。
另外在海外做這件事情，必不可少需要跟當(dāng)?shù)氐恼邢鄳?yīng)的溝通。比如我們?nèi)ヒ獯罄覀兡壳霸诿滋m運(yùn)行的效果其實(shí)跟中國(guó)差不多，我們驚奇地發(fā)現(xiàn)一輛車每天的使用頻次跟中國(guó)北上廣深這樣的一線城市基本是在同一個(gè)水平，這是讓我們覺(jué)得非常驚喜的事。這樣的地方不是我們?nèi)ッつ客斗?，我們需要跟政府有良好的合作，我們需要相?yīng)設(shè)置電子圍欄的方式，更好確保我們的車被規(guī)范、良好地使用。
克萊·錢德勒：很多人說(shuō)看到了共享單車的圖片，有很多的單車被摞成一堆堆像小山一樣壯觀。我們知道單車也會(huì)有廢棄的問(wèn)題，我覺(jué)得其中一個(gè)困難點(diǎn)是在于有些人想從一個(gè)地方把車騎到另一個(gè)地方，但是他到了另一個(gè)地方，不愿意把車騎回到原點(diǎn)。據(jù)我看來(lái)，中國(guó)的政府或者監(jiān)管機(jī)構(gòu)，對(duì)于自行車被堆積在街上這件事情似乎還非常寬容。但是在美國(guó)的城市卻不是這樣的，特別是在美國(guó)共享單車的模式是和當(dāng)?shù)卣暮献髂Ｊ剑惚仨氁玫奖O(jiān)管的批準(zhǔn)，或者是你要得到當(dāng)?shù)氐暮献骰锇楹透?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的支持和批準(zhǔn)，你是怎么解決這個(gè)問(wèn)題的呢？
張巳?。?/strong>我們還是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，創(chuàng)業(yè)公司就是要遇到問(wèn)題解決問(wèn)題，而不是畏懼問(wèn)題本身。在早期共享單車的使用過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)您說(shuō)的被堆起來(lái)、被人為破壞的現(xiàn)象，這樣的現(xiàn)象的確存在的。總體來(lái)說(shuō)相對(duì)少一些，在這塊我們有幾點(diǎn)思考。第一，我們需要更多研究用戶本身的需求和他的行為，我們想要了解他為什么很多時(shí)候去做破壞我們的車，是不是因?yàn)檐嚤旧聿粔蚨?，沒(méi)有滿足他的需求，還是他單純有這樣的破壞心理。所以在這件事情上，我們的思考是如果需求不夠多，如何更科學(xué)、合理滿足所有用戶的需求。如果是用戶只是單純想破壞，那我們現(xiàn)在有一個(gè)行為記錄，根據(jù)你多次的使用行為和使用記錄，對(duì)你有整體的信用評(píng)分，未來(lái)會(huì)約束你的使用行為。如果你經(jīng)常破壞我們的車，未來(lái)你可能不能使用我們的共享單車。那我們覺(jué)得其實(shí)在海外的競(jìng)爭(zhēng)中，必不可少肯定是有本土化的競(jìng)爭(zhēng)。比如我們?cè)诿绹?guó)，其實(shí)美國(guó)有很多家共享單車的公司，必不可少需要在當(dāng)?shù)睾退麄冇懈?jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但是我們覺(jué)得對(duì)于OFO這家公司來(lái)說(shuō)，更重要的是找到自己的運(yùn)營(yíng)方式，去找到用戶的需求，了解用戶到底是怎么使用。
克萊·錢德勒：在美國(guó)的OFO支付通過(guò)什么方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的？
張巳?。?/strong>海外化擴(kuò)張的時(shí)候，支付手段其實(shí)是我們面臨的一個(gè)主要的問(wèn)題，不僅在美國(guó)，包括在歐洲，可能用戶更習(xí)慣用別的消費(fèi)方式。所以我覺(jué)得在我們的產(chǎn)品理念上，我們的想法并不是強(qiáng)迫用戶改變這個(gè)行為，必須要切換掉掃碼支付，所以在這塊我們的科技在研發(fā)上，我們的智能鎖，目前有比較有趣的功能，就是你可以通過(guò)刷卡的方式去支付。但是如果用戶愿意去使用移動(dòng)掃碼支付，我們也是支持的，我們覺(jué)得對(duì)于OFO來(lái)說(shuō)，因?yàn)槲覀兊臉?biāo)志就是一個(gè)全球通用的標(biāo)志，大家都可以理解，它就像一輛自行車一樣。所以我覺(jué)得我們的產(chǎn)品在體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，對(duì)于中國(guó)的用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)論你走到哪里體驗(yàn)都是一致的，掃碼可以支付。對(duì)于其他國(guó)家，不是中國(guó)的這些用戶來(lái)說(shuō)，我們也希望給大家提供非常方便的用戶體驗(yàn)。你通過(guò)刷卡，通過(guò)NFC或者其他方式都可以實(shí)現(xiàn)支付。
克萊·錢德勒：這是否意味著OFO能夠幫助支付寶在海外的擴(kuò)張？因?yàn)槲覀円_保有非常順暢的客戶體驗(yàn)，尤其在支付方面，讓他們非常有效地進(jìn)行支付。那么阿里巴巴是否在這些方面，給你一些壓力？尤其是從財(cái)務(wù)方面，給你一些壓力，來(lái)讓用戶更多使用支付寶，會(huì)這樣嗎？
張巳丁：我覺(jué)得大家都了解，我們的投資方有很多，不光是阿里巴巴，還有其他的比如像滴滴都是我們戰(zhàn)略的投資方，伙伴很多，我們共享了很多資源。在海外，的確隨著移動(dòng)支付在支付寶這邊，我們其實(shí)也跟阿里巴巴有很多相關(guān)的合作，我覺(jué)得在這塊更多的是探討如何能夠讓用戶的使用體驗(yàn)更順暢。我們內(nèi)部其實(shí)有一個(gè)小團(tuán)隊(duì)，說(shuō)起來(lái)很有趣，這個(gè)小團(tuán)隊(duì)跟支付寶的掃碼團(tuán)隊(duì)一起來(lái)合作，就掃碼這一個(gè)動(dòng)作，大家可能覺(jué)得很簡(jiǎn)單，但是實(shí)際上我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)有幾十個(gè)人，就做一件事，優(yōu)化掃碼的體驗(yàn)。所以你可能在很遠(yuǎn)的地方拿出手機(jī)掃碼也能打開(kāi)。
克萊·錢德勒：支付寶還是給你壓力了是嗎？
童士豪：是這樣的。阿里巴巴為什么投這么多的錢呢？2014年、2015年滴滴打車發(fā)展非常蓬勃，今年是共享單車發(fā)展快。
克萊·錢德勒：你說(shuō)獲取、搜集的這些數(shù)據(jù)，他們必須要去下載一個(gè)OFO的應(yīng)用對(duì)吧？在手機(jī)上是這樣的，那么你如何搜集這些數(shù)據(jù)呢？數(shù)據(jù)會(huì)流向何方呢？它們是否會(huì)流入美國(guó)的相應(yīng)監(jiān)管部門呢？
張巳?。?/strong>數(shù)據(jù)的最基礎(chǔ)的原則，就是確保用戶的數(shù)據(jù)安全，在不同的國(guó)家我們的做法是不一樣的，在中國(guó)所有的用戶數(shù)據(jù)通過(guò)每一次用戶的使用會(huì)被記錄下來(lái)，這個(gè)數(shù)據(jù)我們主要是分析用戶的使用行為，一方面指導(dǎo)我們的運(yùn)營(yíng)工作，另外給城市的規(guī)劃部門提供建議和思考，可以明顯地告訴我們?cè)诔鞘胁煌膮^(qū)域用戶需求怎樣的，規(guī)劃應(yīng)該怎么樣去做。在海外的比如歐洲，我們需要設(shè)立歐洲的方式，我們要按照當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)來(lái)做這件事情。所以對(duì)用戶數(shù)據(jù)，總體的原則就是堅(jiān)持用戶數(shù)據(jù)的隱私安全，在這個(gè)基礎(chǔ)上我們做相應(yīng)的分析，我們不會(huì)把它開(kāi)放給第三方，暫時(shí)不會(huì)。
克萊·錢德勒：政府要求你這么做的是嗎？這是強(qiáng)制的規(guī)定嗎？
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