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    小藍(lán)單車融資不順 評(píng)論:高層決策失誤才是病根

    (原標(biāo)題:小藍(lán)單車融資不順只是表象,高層決策失誤才是病根)

    摘要: 公認(rèn)好騎的小藍(lán)單車淪落到這般田地,與李剛接連決策失誤密不可分。

    小藍(lán)單車融資不順 評(píng)論:高層決策失誤才是病根

    小藍(lán)單車押金難退的事早已不是一兩天了,用戶抱怨時(shí)常見諸報(bào)端。10月20日,小藍(lán)單車官微貼出告示,稱10月30日申請(qǐng)退款的款項(xiàng),將于11月10日前退還完畢。但11月10日已過去好幾天,仍有不少用戶反映押金仍未到賬。

    提及小藍(lán)單車,外界普遍評(píng)價(jià)好騎,尤其對(duì)其可變速贊不絕口。不過,在競(jìng)爭(zhēng)激烈的共享單車行業(yè),用戶體驗(yàn)并非決定市場(chǎng)格局的唯一因素,甚至毫不客氣地講,其重要性要低于資本、供應(yīng)鏈、線下運(yùn)維。面對(duì)身后各站著頂級(jí)資本的摩拜、ofo,位居行業(yè)第三的小藍(lán)單車并不比其他名次的玩家好過。

    事實(shí)上,共享單車市場(chǎng)是資本、供應(yīng)鏈、線下運(yùn)維、用戶體驗(yàn)等綜合因素的較量,但問題在于,占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的摩拜、ofo吸引資本關(guān)注后,在資本助力下瘋狂跑馬圈地,再依靠擴(kuò)張成果獲得資本青睞,形成正向循環(huán)。當(dāng)資本迅速向頭部玩家靠攏后,后來者或?qū)嵙Σ粷?jì)的玩家融資門檻越來越高,資本態(tài)度謹(jǐn)慎愈發(fā),因?yàn)閾?dān)心投資打水漂。

    對(duì)于第三名及排名靠后的玩家而言,失去資本垂青后,即便用戶體驗(yàn)做到行業(yè)第一,整體發(fā)展也將處處受限。一方面,城市擴(kuò)張和車輛投放將大打折扣,并無法匹配相應(yīng)的線下運(yùn)維人員,考慮到一二線城市是摩拜、ofo的天下,三四線城市才是其突破口,城市擴(kuò)張放緩意味著其不能抓住有利的時(shí)間窗口搶占三四線城市,市場(chǎng)份額將被兩大巨頭進(jìn)一步壓縮。

    另一方面,共享單車是個(gè)重運(yùn)營(yíng)的活,對(duì)于表現(xiàn)平平的玩家而言,最大限度激活現(xiàn)有存量是必然趨勢(shì),線下運(yùn)維人員的缺失將使其在車輛調(diào)度、維修上無法滿足用戶實(shí)際需求,陷入用戶找不到車、找到車發(fā)現(xiàn)是壞車等尷尬境地,久而久之,心灰意冷的用戶用腳投票,不可避免面臨流失。

    顯然,如今小藍(lán)單車深陷窘境與融資不順有較大關(guān)系。今年1月完成A輪4億元融資后,小藍(lán)單車再?zèng)]有獲得任何融資。此前,曾有傳聞稱永安行將收購小藍(lán)單車,不過最終收購對(duì)象變成哈羅單車。另外,據(jù)新京報(bào)報(bào)道,6月B輪融資失敗后,小藍(lán)單車曾向摩拜、ofo等品牌提出被收購意向,但均被拒絕。

    時(shí)間倒回到今年3月,小藍(lán)單車創(chuàng)始人李剛可謂意氣風(fēng)發(fā),當(dāng)著眾多媒體和員工的面,他大談“先贏不算贏”理論,底氣來自于小藍(lán)單車在北京市場(chǎng)的驚艷表現(xiàn),言下之意是小藍(lán)單車可以在北京與摩拜、ofo一較高下,成功經(jīng)驗(yàn)可以復(fù)制到其他城市。

    同時(shí),李剛還預(yù)言行業(yè)將出現(xiàn)兩大拐點(diǎn):第一個(gè)拐點(diǎn)由產(chǎn)品決定,為節(jié)省成本而忽略產(chǎn)品耐用性的玩家將付出相應(yīng)的代價(jià),將在年內(nèi)出現(xiàn);第二個(gè)拐點(diǎn)則由商業(yè)模式?jīng)Q定,盈利能力很大程度上決定共享單車下半場(chǎng)的走向,將在2018年落定。

    但事與愿違,產(chǎn)品決定的第一個(gè)拐點(diǎn)并未出現(xiàn),原因是以低成本模式的ofo依然保持高速擴(kuò)張,產(chǎn)品出色的小藍(lán)單車市場(chǎng)份額并未明顯增加,而3Vbike、町町單車、酷騎單車的倒閉則與資本輸血不足有關(guān)。

    至于第二個(gè)拐點(diǎn),李剛一語成讖,而且共享單車洗牌到來比他預(yù)想的要快,缺乏資本助力的小藍(lán)單車生存環(huán)境急劇惡化,加上自身造血能力不足,無法覆蓋各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本,因此只好將目光轉(zhuǎn)移到用戶押金,利用政策空白來私自挪用押金,用戶看到小藍(lán)單車發(fā)展每況愈下,擔(dān)心要不回押金所以一窩蜂擠兌,使資金不充裕的小藍(lán)單車更加雪上加霜,只好采用拖延、無視等各種戰(zhàn)術(shù)度日。

    不難看出,在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)走勢(shì)的判斷上,李剛顯然過于樂觀,小藍(lán)單車在北京單城的勝利,的確是用戶體驗(yàn)突出的功勞,但也與北京屬于互聯(lián)網(wǎng)重鎮(zhèn),用戶對(duì)于新生事物接受度高有關(guān),其他城市則未必,因此小藍(lán)單車不僅不足以挑戰(zhàn)摩拜、ofo,反而注定活在兩大巨頭的陰影之下。

    同時(shí),盡管李剛意識(shí)到盈利對(duì)于共享單車玩家的重要性,但他低估了行業(yè)洗牌的速度之快,享受頂級(jí)資本加持的摩拜、ofo短期內(nèi)可以不用為盈利發(fā)愁,但對(duì)于小藍(lán)單車等玩家而言,失去資本眷顧,盈利則顯得更為緊迫,2017年下半年就該在盈利上有所突破,否則將陷入被動(dòng)狀態(tài),被逼到生死邊緣也不是不可能。

    由此可見,與其說小藍(lán)單車兵敗如山倒是融資不順惹的禍,不如說是以李剛為首的小藍(lán)單車管理層誤判形勢(shì)一手造成的,根本原因是團(tuán)隊(duì)還是太年輕,與摩拜、ofo豪華團(tuán)隊(duì)相比,其行業(yè)資歷和打仗經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較淺。其實(shí),翻看過往小藍(lán)單車高管表態(tài),你會(huì)發(fā)現(xiàn)小藍(lán)單車敗象已露。

    針對(duì)外界質(zhì)疑小藍(lán)單車入局晚導(dǎo)致前景不明朗,小藍(lán)單車首席戰(zhàn)略官陳懷遠(yuǎn)曾表示,“這是互聯(lián)網(wǎng)的慣性思維——認(rèn)為誰是領(lǐng)先者誰就擁有最大的流量,后進(jìn)者獲取流量成本會(huì)越來越高。但是單車不存在流量問題,因?yàn)橛脩艨吹杰囎匀痪陀昧??!?/p>

    乍看之下,陳懷遠(yuǎn)的表態(tài)不無道理,但他忽略了一個(gè)問題:用戶看到車后有個(gè)挑選的過程,其不僅關(guān)注所在區(qū)域的單車投放情況,更在意在當(dāng)?shù)爻鞘猩踔寥珖?guó)的影響力,入局晚的小藍(lán)單車很吃虧,用戶獲取成本上升是不爭(zhēng)的事實(shí),要不然也不會(huì)與支付寶合作。

    另外,在外界最為關(guān)心的盈利一事上,陳懷遠(yuǎn)的觀點(diǎn)與李剛自相矛盾。曾有媒體問陳懷遠(yuǎn),除了租金是否想過新的盈利途徑,他坦言,“完全沒有在想,我覺得現(xiàn)在還沒有把該做的事情做到位。”而且他盡量不讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)去想怎么賺錢,“因?yàn)樵谧孕熊?年的運(yùn)營(yíng)保質(zhì)期內(nèi),租金可以負(fù)擔(dān)起業(yè)務(wù)的日常運(yùn)營(yíng)?!?/p>

    李剛則給出截然不同的答案,他直言不靠租金盈利,“如果共享單車靠1元又1元的租金賺錢,那注定是個(gè)辛苦活,而且整個(gè)行業(yè)也做不大,規(guī)模僅為300多億?!币虼耍顒傉J(rèn)為共享單車必須變革商業(yè)模式,小藍(lán)單車的策略是通過打造智能共享單車,構(gòu)建精準(zhǔn)廣告媒體平臺(tái),類似于分眾+今日頭條,將共享單車市場(chǎng)推向千億規(guī)模。

    李剛寄予厚望的智能共享單車便是bluegogo pro2,該車搭載了智能中控屏幕,相當(dāng)于“共享單車的大腦”,不僅為用戶在騎行過程中提供精準(zhǔn)導(dǎo)航,而且將騎行過程中產(chǎn)生的速度、距離等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)呈現(xiàn)在屏幕上,更可以作為向?qū)?,為用戶提供吃喝玩樂服?wù)大全。

    不過,看似美好、理想化的設(shè)想并未如愿,智能中控屏幕的加入使造車成本大幅上升,這對(duì)資金本就捉襟見肘的小藍(lán)單車是難以承受之重,遲遲無法量產(chǎn),投向市場(chǎng)計(jì)劃無疾而終,小藍(lán)單車獲取新的收入來源的夢(mèng)想破滅,發(fā)展形勢(shì)迅速急轉(zhuǎn)直下。

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    2017-11-14
    小藍(lán)單車融資不順 評(píng)論:高層決策失誤才是病根
    小藍(lán)單車融資不順 評(píng)論:高層決策失誤才是病根,決策失誤 融資 李剛 ofo

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