（原標(biāo)題：CFO和CTO同時(shí)被趕走，賈躍亭拒絕FF破產(chǎn)）

法拉第未來(lái)（FF）日前發(fā)布公告稱，上任九個(gè)月的首席財(cái)務(wù)官Stefan Krause正式被“開(kāi)除”。Krause承認(rèn)他已于10月14日辭職，并且立即生效。與Krause同時(shí)被“開(kāi)除”的還有幾個(gè)月前剛加入FF的首席技術(shù)官，寶馬i系列之父Ulrich Kranz。

根據(jù)FF的公告，Stefan Krause被開(kāi)除的原因在于其“阻礙公司正常融資的順利進(jìn)行”。公告稱：“Stefan自三月加入FF以來(lái)，不僅沒(méi)有給公司做出實(shí)質(zhì)的貢獻(xiàn)，反而存在失職、瀆職甚至涉嫌違法的行為，嚴(yán)重?fù)p害公司和投資人的利益。對(duì)此，公司正在對(duì)他采取法律行動(dòng)?！?/p>

Krause曾在寶馬工作，并且在德意志銀行擁有長(zhǎng)期工作經(jīng)驗(yàn)。他是今年年初臨危受命同時(shí)擔(dān)任FF首席財(cái)務(wù)官和首席運(yùn)營(yíng)官兩個(gè)職務(wù)，來(lái)挽救這家融資困難的公司。對(duì)于FF的指責(zé)，Krause表示，公司是在編造事實(shí)惡意誹謗，并表示將采取法律手段。

在Krause在位期間，他為公司謀劃了幾個(gè)可選擇的“出路”：一方面積極進(jìn)行融資，另一方面則考慮部分被收購(gòu)，當(dāng)然也不排除為公司做好破產(chǎn)申請(qǐng)的準(zhǔn)備。值得注意的是，本周外媒Jalopnik曾報(bào)道過(guò)一份暗示FF破產(chǎn)的文件，并稱因?yàn)?月分仍然沒(méi)有拿到融資，F(xiàn)F將根據(jù)美國(guó)Chapter 11條例申請(qǐng)破產(chǎn)。不過(guò)這份文件被FF予以否認(rèn)，稱該文件并不是出自于FF。

由此可以推斷，這份破產(chǎn)文件很可能是Krause被開(kāi)除的導(dǎo)火索，Krause和賈躍亭產(chǎn)生了分歧。一位FF的前員工告訴第一財(cái)經(jīng)記者：“FF申請(qǐng)破產(chǎn)的說(shuō)法一直存在，但是賈躍亭不會(huì)同意讓它破產(chǎn)。”

FF一位內(nèi)部人士也向第一財(cái)經(jīng)記者暗示：“破產(chǎn)雖然對(duì)于FF公司、員工，以及賈躍亭本人是壞事，但是對(duì)那些虎視眈眈的收購(gòu)者來(lái)說(shuō)就不是那么回事了?！?/p>

Krause和Kranz兩位重要高管離開(kāi)后，F(xiàn)F幾乎陷入了運(yùn)營(yíng)停止的狀態(tài)。一年內(nèi)，F(xiàn)F的員工人數(shù)已經(jīng)從1500多人減少到目前的不到1000人。這位FF91的量產(chǎn)計(jì)劃又增添了巨大的不確定性。

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