（原標題：特斯拉電池問題未解工程總監(jiān)離職 年內(nèi)30億美元融資消耗殆盡）

今年以來，特斯拉先后傳出多位高管離職及大幅裁員的消息。本周又有消息稱，特斯拉電池工程總監(jiān)喬恩·瓦格納（Jon Wagner）目前也已離職。

公開資料顯示，瓦格納于2013年1月份加入特斯拉，主要負責特斯拉輕型車的技術研發(fā)工作，以及Powerwall技術的開發(fā)。

值得注意的是，上周特斯拉剛剛宣布將其Model 3車型的產(chǎn)量目標推遲約3個月。而根據(jù)其第二季度財報顯示，公司確信在第三季度，Model 3的產(chǎn)量可達到1500輛以上，到2017年底，每周產(chǎn)量達到5000輛。同時，還計劃在2018年的某個時間段，Model 3汽車的生產(chǎn)量提高到每周10000輛。

顯然，目前Model 3的生產(chǎn)進度很難達標。而特斯拉方面表示，主要的限制因素是其內(nèi)華達超級工廠的電池模塊裝配線存在問題，公司不得不對工廠部分生產(chǎn)線進行重新設計，并表示目前很難預測需要多長時間才能解決生產(chǎn)瓶頸問題。

在這種情況下，有業(yè)內(nèi)人士向《證券日報》記者表示，電池問題的解決情況還未知，瓦格納的離職不知是否會讓Model 3的量產(chǎn)更為困難。而截至發(fā)稿，特斯拉及瓦格納均未對此事作出回應。

實際上，在此之前特斯拉已經(jīng)出現(xiàn)了多名高管離職的情況。同時，在10月中旬，特斯拉開始陸續(xù)開除多名員工，涉及到工程師、工廠工人、以及小組主管各個部門，占整體員工數(shù)量的2%。根據(jù)最新消息顯示，此次裁員人數(shù)很可能已經(jīng)超過700人。

除此之外，特斯拉因電池生產(chǎn)瓶頸而引發(fā)的負面影響似乎正在不斷擴大。據(jù)彭博社報道，特斯拉遲遲不能量產(chǎn)Model 3車型，增加了馬斯克向華爾街募集更多資金的可能性。

據(jù)了解，今年以來，馬斯克已經(jīng)通過股票、可轉(zhuǎn)換債券、債券發(fā)行等多種途徑獲得了30多億美元的資金。但過去兩個季度，特斯拉生產(chǎn)電動汽車的花費已經(jīng)近26億美元。

桑福德伯恩斯坦公司（Sanford C. Bernstein & Co.）分析師表示：“我們擔心特斯拉有必要進行下一輪融資?！睋?jù)他估計，特斯拉自成立至今年年底將會“燒掉”100多億美元現(xiàn)金，而且特斯拉可能是有史以來從未產(chǎn)生過年利潤或者正向現(xiàn)金流的最大上市公司。

上述業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉在Model 3車型的量產(chǎn)問題上持續(xù)時間越長，對各方投資者的壓力就越大。在上周特斯拉將Model 3生產(chǎn)目標推遲后，周末特斯拉股價就跌至6個月以來的最低水平。

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