（原標(biāo)題：細(xì)數(shù)“雙11”物流黑科技：機(jī)器人倉與無人化最搶眼）

俗話說“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，為了備戰(zhàn)“雙11”，電商巨頭們線下的物流裝備競賽已火力全開，甚至可以用“武裝到牙齒”來形容。以阿里、京東和蘇寧為代表的各大平臺(tái)不僅組建了各自龐大的物流軍團(tuán)，還競相秀出各式酷炫的黑科技。這些黑科技堪稱這場零售對(duì)決中的“特種兵”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者近日分別深入阿里、京東和蘇寧走訪發(fā)現(xiàn)，在智慧物流已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)配的情況下，相比往年，2017年“雙11”的物流科技亮點(diǎn)多集中在“機(jī)器人倉”和“無人化”等方面。尤其是京東、菜鳥無人倉的競相亮相；而機(jī)器人倉庫正在從過去的單點(diǎn)開花走向大規(guī)模應(yīng)用。

阿里：智慧物流覆蓋商品全生命周期

作為“新零售”概念提出后的首個(gè)“雙11”，今年阿里線下物流端也比往年更具科技感。不僅人工智能分單比例將從去年的7成提高到9成；前置倉設(shè)置從過去的局部部署到今年一二線城市的全線覆蓋。其他多個(gè)環(huán)節(jié)通過首次使用人工智能與大數(shù)據(jù)技術(shù)，將“智慧物流”這一理念從商品出售前的預(yù)測、覆蓋到商品送達(dá)消費(fèi)者手中的全過程。

首次使用機(jī)器人倉群作業(yè)：為了迎接“新零售”落地的首個(gè)“雙11”，菜鳥網(wǎng)絡(luò)早在幾個(gè)月前就已經(jīng)開始布局機(jī)器人倉庫的迭代升級(jí)。其中包括自動(dòng)化流水線、AGV機(jī)器人、機(jī)械臂等設(shè)備更新；同時(shí)，推出了大量基于智能機(jī)器人和算法的無人倉，并將首次使用機(jī)器人倉群作業(yè)。

首次通過人工智能躲避擁堵：以往，消費(fèi)者在“剁手”之后可能遲遲收不到自己的包裹，快遞堆積成為“雙11”物流最需要解決的問題。今年“雙11”，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將首次運(yùn)用人工智能技術(shù)，通過大數(shù)據(jù)處理，實(shí)時(shí)計(jì)算全網(wǎng)發(fā)貨量與運(yùn)力，并對(duì)未來可能發(fā)生的擁堵進(jìn)行預(yù)測，從而讓商家從發(fā)貨時(shí)避開可能產(chǎn)生擁堵的快遞公司。對(duì)消費(fèi)者來說，也能更快的收到包裹。

首次用機(jī)器人替代人工巡檢：今年，阿里巴巴在全球首次實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心高精度智能運(yùn)營機(jī)器人替代人工巡檢，安全檢查、隨工服務(wù)、溫度、濕度、電氣參數(shù)監(jiān)測等，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)器的秒級(jí)排查、故障預(yù)判。機(jī)器智能正在成為天貓“雙11”超級(jí)工程的指揮官。

京東：首次實(shí)現(xiàn)包裹的全流程無人化

今年是京東物流集團(tuán)正式組建，并全面對(duì)外開放的第一個(gè)“雙11”。正因如此，京東物流在“雙11”節(jié)前首次全景式、大規(guī)模向業(yè)界公開展示了京東的現(xiàn)代化智能物流基礎(chǔ)設(shè)施，并啟用了史上最強(qiáng)智慧物流黑科技和機(jī)器人軍團(tuán)備戰(zhàn)“雙11”。

13座亞洲一號(hào)備戰(zhàn)“雙11”：自建物流是京東的核心競爭力之一。亞洲一號(hào)是京東自建的亞洲范圍內(nèi)建筑規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的現(xiàn)代化智能物流項(xiàng)目之一。它通過在商品的立體化存儲(chǔ)、揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)大規(guī)模應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)備、機(jī)器人、智能管理系統(tǒng)，來降低成本和提升效率。

無人化成最大特色：“雙11”節(jié)前，京東物流位于江蘇昆山的全球首個(gè)最大最完整的無人分揀中心正式亮相，可以實(shí)現(xiàn)從入庫、存儲(chǔ)、包裝、分揀的全流程無人化，分揀能力達(dá)到9000件/小時(shí)。

在倉內(nèi)作業(yè)方面，京東擁有超大型的自動(dòng)化立體倉庫，高達(dá)24米，存儲(chǔ)效率是普通存儲(chǔ)的5倍，最大化地利用存儲(chǔ)空間。而在上海無人倉中，其自動(dòng)化、智能化設(shè)備覆蓋率達(dá)到100%，應(yīng)用搬運(yùn)機(jī)器人、分揀機(jī)器人、抓取機(jī)器人和碼垛機(jī)器人共1000多臺(tái)，可以處理20多種復(fù)雜的業(yè)務(wù)場景。此外，上海亞一物流園區(qū)還配備了自主研發(fā)的無人機(jī)用于庫房巡檢，實(shí)現(xiàn)安保系統(tǒng)的智能化。

在最后一公里配送方面，今年6月份，京東無人機(jī)在西安和宿遷已經(jīng)開展了常態(tài)化運(yùn)營。9月份，京東聯(lián)合上汽大通與東風(fēng)汽車共同研發(fā)的京東無人輕型貨車也已在交管部門指定的路段開始了路試，未來通過與無人配送機(jī)器人的組合，可以覆蓋城市范圍內(nèi)的物流配送絕大部分應(yīng)用場景。這意味著，截至目前，京東已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從商品入庫、打包、碼垛、分揀、傳站運(yùn)輸、到出庫裝車，配送到用戶手中，首次實(shí)現(xiàn)包裹的全流程無人化。

蘇寧：機(jī)器人搬運(yùn)貨架實(shí)現(xiàn)“貨到人”

從一個(gè)從單純的消費(fèi)數(shù)字游戲比拼，變成一場零售行業(yè)大升級(jí)的節(jié)點(diǎn)。蘇寧方面表示，對(duì)于他們來說，最大的變化和含金量，就是科技成分。

中國最大機(jī)器人倉上線運(yùn)營：上海蘇寧AGV機(jī)器人倉是國內(nèi)最大機(jī)器人倉庫群之一，目前穿梭運(yùn)營著近200組倉庫機(jī)器人，駝運(yùn)著近萬個(gè)可移動(dòng)的貨架。在這里，商品的揀選不再是人追著貨架跑，而是等著機(jī)器人駝著貨架排隊(duì)跑過來，這種通過移動(dòng)機(jī)器人搬運(yùn)貨架實(shí)現(xiàn)“貨到人”揀選，打破了常規(guī)的“人到貨”揀選模式。

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