(原標(biāo)題:特斯拉三季度日耗資約1600萬美元 馬斯克中國工廠短期無望)
11月2日,特斯拉公布了今年第三季度財(cái)報(bào),報(bào)告顯示,特斯拉第三季度營收為29.85億美元,比上年同期的22.98億美元增長30%;公司凈虧損為6.71億美元,歸屬于普通股股東的凈虧損為6.19億美元,每股虧損為3.70美元,這一業(yè)績(jī)不及去年同期。
事實(shí)上,對(duì)于了解特斯拉的人來說,財(cái)報(bào)還是“熟悉的味道”——依然虧損,依然保持高增長和高研發(fā)投入。值得一提的是,特斯拉在財(cái)報(bào)中稱目前公司持有的2017年第四季度的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物為35億美元。
在新車交付上,特斯拉在第三季度共交付汽車26137輛,其中Model S和Model X凈訂單和交付量雙雙創(chuàng)新紀(jì)錄;2017年Model S和X的交付量預(yù)計(jì)在10萬輛左右;Model 3交付量為222輛。
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到,自特斯拉成立起來,已累計(jì)向客戶交付25萬輛新車。事實(shí)上,與5年前Model S上市時(shí)相比,特斯拉的保有量增長約達(dá)100倍之多。與此同時(shí),第三季度Model 3的全球預(yù)定量持續(xù)保持了大幅增長,其產(chǎn)能也在平穩(wěn)上升。報(bào)告顯示,預(yù)計(jì)在2018年第一季度末,Model 3的每周產(chǎn)能將會(huì)達(dá)到每周5000 輛。
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到,特斯拉汽車第三季度營收為29.85億美元,高于去年同期的22.98億美元,略超出分析師此前預(yù)期。第三季度來自于汽車業(yè)務(wù)的總營收為23.63億美元,比去年同期的21.48億美元增長10%,比上一季度的22.87億美元增長3%。這主要是由于對(duì)于Model S、Model X以及Model 3 需求的高速增長。
此外,基于最近以來訂單增長速度加快的形勢(shì),特斯拉預(yù)計(jì)2017年全年Model S和Model X車型的總出貨量將可達(dá)到10萬輛左右,同比增長30%。
對(duì)于接下來的支出花銷和方向,公司表示第四季度預(yù)計(jì)的成本支出約為 10 億美元,大部分會(huì)用于購置 Model 3 的生產(chǎn)設(shè)備,1號(hào)超級(jí)工廠的建設(shè),以及體驗(yàn)中心、服務(wù)中心、交付中心及超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展。
據(jù)統(tǒng)計(jì),特斯拉在三季度累計(jì)耗費(fèi)14.2億美元,超過二季度的11.6億美元,相當(dāng)于每天燒掉1600萬美元。
然而,即便如此,仍沒能帶來市場(chǎng)期盼已久的量產(chǎn)。前不久,特斯拉將每周生產(chǎn)5000部Model 3的計(jì)劃從今年底推遲到了2018年一季度末。公司稱,這主要是由于生產(chǎn)瓶頸問題,馬斯克也坦言“很難預(yù)測(cè)到底需要多長時(shí)間才能清除所有生產(chǎn)瓶頸?!?/p>
事實(shí)上,長遠(yuǎn)來看中國工廠的落成必然會(huì)在產(chǎn)能供給和銷售業(yè)績(jī)上給予特斯拉極強(qiáng)的支撐,然而由于Model 3正面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能困境,馬斯克已無暇顧及。
近日,馬斯克表示,在2019年前不計(jì)劃在中國進(jìn)行大量的資本開支,中國工廠要在幾年后才會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。對(duì)于中國工廠的規(guī)模,馬斯克認(rèn)為,中國工廠每年將能夠生產(chǎn)數(shù)十萬輛汽車。
對(duì)于中國建廠的問題,特斯拉的回應(yīng)一向謹(jǐn)慎。馬斯克表示,2018年特斯拉的資本支出將與今年相當(dāng)。“在我們花錢之前,我們想確保我們應(yīng)該在哪方面擴(kuò)張。如果特斯拉現(xiàn)在來做資本支出決定,這就好像在黑暗中射擊?!?/p>
上月末,特斯拉和上海市就在上海建制造工廠達(dá)成協(xié)議,目前雙方正就時(shí)間等細(xì)節(jié)進(jìn)行商議。特斯拉目前堪稱全球電動(dòng)汽車龍頭,而中國是全球最大的純電動(dòng)汽車市場(chǎng),也是特斯拉繼美國市場(chǎng)之后的全球第二大市場(chǎng)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2016年,純電動(dòng)汽車在中國的銷售量達(dá)25.6879萬輛,同比增長121%。
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