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    北京現(xiàn)代等車(chē)企下調(diào)目標(biāo)銷(xiāo)量 70%成業(yè)績(jī)及格線

    (原標(biāo)題:多家車(chē)企下調(diào)目標(biāo)銷(xiāo)量 誰(shuí)能交出合格答卷)

    臨近年底,能否完成年初既定的銷(xiāo)量目標(biāo),已成為車(chē)企年終大考成績(jī)高低的關(guān)鍵。進(jìn)入11月,各車(chē)企為沖擊銷(xiāo)量目標(biāo)開(kāi)始最后一搏,而對(duì)于一些銷(xiāo)量并不理想的車(chē)企來(lái)說(shuō),緊急下調(diào)全年銷(xiāo)量目標(biāo),則是挽救低迷現(xiàn)狀的無(wú)奈之舉。

    近日,神龍汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“神龍公司”)宣布,將年初制定的70萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)至40.2萬(wàn)輛。全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)專(zhuān)家顧問(wèn)顏景輝認(rèn)為,除代表“法系車(chē)”的神龍公司外,北京現(xiàn)代也下調(diào)了全年銷(xiāo)量目標(biāo),而部分銷(xiāo)售勢(shì)頭向好的車(chē)企則上調(diào)了銷(xiāo)量目標(biāo)。在今年中國(guó)車(chē)市增速整體放緩的背景下,全年既定銷(xiāo)量能否達(dá)到目標(biāo),不僅檢驗(yàn)著車(chē)企對(duì)市場(chǎng)預(yù)判的能力,也是提振資本市場(chǎng)等關(guān)注的重要一環(huán)。

    無(wú)奈降目標(biāo)

    持續(xù)低迷的新車(chē)銷(xiāo)量,無(wú)疑成為神龍公司下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)的導(dǎo)火索。今年,神龍公司沖擊70萬(wàn)輛目標(biāo),然而數(shù)據(jù)顯示,今年前9個(gè)月,神龍公司銷(xiāo)量?jī)H為23.8萬(wàn)輛,距70萬(wàn)輛目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。在巨大的銷(xiāo)量差距下,神龍公司近日下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo),降至40.2萬(wàn)輛。

    事實(shí)上,除接近年底緊急下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)的神龍公司外,北京現(xiàn)代則早已在今年7月將目標(biāo)進(jìn)行下調(diào)。今年韓系車(chē)與法系車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑已成為行業(yè)共識(shí),其中北京現(xiàn)代將今年初制定的125萬(wàn)輛年度目標(biāo)下調(diào)至80萬(wàn)輛,下調(diào)幅度高達(dá)45萬(wàn)輛。

    全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為,盡管北京現(xiàn)代今年9月銷(xiāo)量環(huán)比大幅增長(zhǎng),同比則依然下降18.37%。崔東樹(shù)表示,北京現(xiàn)代完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)仍有難度。此外,長(zhǎng)安福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞、江淮等品牌雖然沒(méi)有下調(diào)全年銷(xiāo)量目標(biāo),但是在相對(duì)低迷的銷(xiāo)量面前,完成既定目標(biāo)壓力倍增。以東風(fēng)悅達(dá)起亞為例,今年銷(xiāo)量目標(biāo)為70萬(wàn)輛,前三季度銷(xiāo)量?jī)H為21.2萬(wàn)輛,完成率僅為30.38%。

    70%成業(yè)績(jī)及格線

    與完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)困難及下調(diào)目標(biāo)的車(chē)企相比,目前多數(shù)車(chē)企正在為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而最后一拼,根據(jù)梳理發(fā)現(xiàn),目前完成率70%已經(jīng)成為一條業(yè)績(jī)及格線。

    據(jù)了解,在今年銷(xiāo)量勢(shì)頭良好的車(chē)企中,多數(shù)已經(jīng)邁過(guò)70%的完成線。其中,占據(jù)新車(chē)銷(xiāo)量榜前列的一汽-大眾,今年的銷(xiāo)量目標(biāo)為196萬(wàn)輛,并期望挑戰(zhàn)200萬(wàn)輛。今年前9個(gè)月,一汽-大眾銷(xiāo)量為144.4萬(wàn)輛,目標(biāo)完成率達(dá)到73.69%。同時(shí),今年以來(lái),日系品牌的回暖成為國(guó)內(nèi)車(chē)市的亮點(diǎn)之一,也直接助力日系車(chē)企銷(xiāo)量目標(biāo)的達(dá)成。東風(fēng)日產(chǎn)今年的銷(xiāo)量目標(biāo)為108萬(wàn)輛,今年前9個(gè)月銷(xiāo)量為76.32萬(wàn)輛,目標(biāo)完成率為70.66%;而一汽豐田今年的銷(xiāo)量目標(biāo)為67萬(wàn)輛,今年前9個(gè)月銷(xiāo)量為52.6萬(wàn)輛,完成率高達(dá)79%。

    此外,作為今年國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量排行榜的有力競(jìng)爭(zhēng)者,上汽大眾和上汽通用雖然沒(méi)有公布全年銷(xiāo)量目標(biāo),但實(shí)現(xiàn)對(duì)去年銷(xiāo)量的超越難度并不大。今年前9個(gè)月,上汽通用銷(xiāo)量為136.07萬(wàn)輛。顏景輝表示,上汽通用的銷(xiāo)量略低于上汽大眾和一汽-大眾,但超越200萬(wàn)輛的幾率很大。

    增長(zhǎng)放緩成常態(tài)

    在崔東樹(shù)看來(lái),雖然在部分車(chē)企下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)的同時(shí),多數(shù)車(chē)企仍能完成既定目標(biāo),但今年車(chē)市增速放緩,以及消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)入門(mén)級(jí)減弱、高端化增長(zhǎng)的需求特征,使得未來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)企的銷(xiāo)量前景并不樂(lè)觀。

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2017-10-31
    北京現(xiàn)代等車(chē)企下調(diào)目標(biāo)銷(xiāo)量 70%成業(yè)績(jī)及格線
    北京現(xiàn)代等車(chē)企下調(diào)目標(biāo)銷(xiāo)量 70%成業(yè)績(jī)及格線,神龍公司 上汽大眾 一汽-大眾

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