（原標題：當當網(wǎng)或要被賣了，買家可能是海航）

大明湖畔的當當網(wǎng)。

文 |Evelyn 杜

2008年京東的銷售額僅為當當網(wǎng)的75%，而2015年第三季度，當當最后一次發(fā)布財報，京東的營收已經(jīng)變成當當?shù)?8倍了。

據(jù)路透社援引知情人士的消息稱，海航正在與當當網(wǎng)洽談收購事宜，擬以12-15億美元的估值，拿下后者超90%的股份。兩位知情人士還透露，當當網(wǎng)還與其他潛在收購者進行了談判，與海航的談判目前還未確定財務細節(jié)，也有可能中止。

當當方面表示，公司的確在接觸潛在的投資者，但尚未接受任何要約，上述知情人士透露的消息和交易細節(jié)并不準確。當當網(wǎng)CEO李國慶稍晚回應稱，去年完成的私有化是MBO。當當做了重大調(diào)整，開源和截流有效。作為一個優(yōu)勢品類突出，增長好、利潤好的電商，基金尋找投資機會、與當當接觸很正常，但當當并未簽署任何協(xié)議。而海航方面暫未有回復。

當當是中國最老牌電商網(wǎng)站，成立于1999年，被稱作中國的亞馬遜，以賣書起家，并逐步擴展成綜合性的電商零售平臺。剛起步時，當當還處于電商的風口，發(fā)展得相當不錯。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2008年京東的銷售額僅為當當?shù)?5%。

但在其2010年美國上市后，市場環(huán)境迅速發(fā)生變化，各路電商崛起。據(jù)統(tǒng)計，從2010年10月到2014年9月，先后有麥考林、當當、唯品會 、蘭亭集勢、聚美優(yōu)品、京東、阿里共7家電商赴美上市，體量可謂一家比一家大。

猶記得2010年京東與當當經(jīng)典的價格大戰(zhàn)，就在當當上市的當天，京東宣布開始圖書大促。隨后兩個公司展開了激烈的價格戰(zhàn)。這一戰(zhàn)好似奠定了當當和京東未來的基調(diào)，京東從大眾消費者心目中一家賣手機數(shù)碼產(chǎn)品的平臺變身綜合電商，而當當主營的圖書業(yè)務營收和利潤都受到了嚴重的影響。

京東和阿里強勢崛起，當當逐漸落了下風。當京東和阿里都在大手筆砸錢擴展電商品類、自建物流和金融業(yè)務時，當當仍守著圖書這塊業(yè)務，其CEO李國慶曾公開表示，“燒錢”的做法不可取，無法贏利的銷售額毫無意義。不過他只看到了財務上的數(shù)字，卻并沒有看到“燒錢”可以帶來的巨大價值。

長江商學院電子商務研究專家蔣德嵩表示，一些必要的投資和布局不能簡單以“燒錢”來定義，京東自建物流、阿里投資云服務，都不能簡單地說是燒錢，而是戰(zhàn)略投資。京東通過“燒錢”的價格戰(zhàn)拿到了更多的用戶和訂單，在攤薄物流成本的同時鞏固了物流競爭優(yōu)勢，而其中的虧本很大一部分以折舊的方式實現(xiàn)了資金回籠。

當當也不是沒開拓新的市場，但C2C平臺、3C數(shù)碼產(chǎn)品最后都無疾而終了。2016年9月，當當網(wǎng)以5.56億美元的市值進行了私有化退市，令人唏噓的是，退市時的市值不足2010年上市時的四分之一。李國慶在后來接受采訪時表示，上市之后會有各種對盈利的要求，經(jīng)不起虧損，于是就捆住了手腳，而在高速爆發(fā)的行業(yè)中必要的虧損是需要的。

不過，退市后，李國慶似乎沒吸取教訓，給當當規(guī)劃的出路仍然還是集中在“圖書”上，以“圖書+文創(chuàng)”的形式主攻一二線城市，打造1000家書體書店。不過，在京東、淘寶等電商平臺都在發(fā)力渠道下沉到三四線甚至農(nóng)村市場時，當當退回一二線城市的布局究竟有什么意圖，能否成功還不得而知。

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