（原標(biāo)題：摩拜和滴滴要開(kāi)戰(zhàn)了，ofo怎么辦）

摘要： 摩拜在整個(gè)出行領(lǐng)域的野心越來(lái)越大，與滴滴也就已注定終有一戰(zhàn)。

摩拜對(duì)自行車(chē)之外“大出行”的興趣越來(lái)越濃郁。與首汽約車(chē)互通App之后，摩拜近日又與嘀嗒拼車(chē)等展開(kāi)洽談，甚至成立了專(zhuān)門(mén)的出行服務(wù)公司。原本已經(jīng)趨于穩(wěn)定的網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，由于與共享單車(chē)領(lǐng)域的聯(lián)系組合，反而重新開(kāi)始律動(dòng)?？雌饋?lái)未來(lái)摩拜與滴滴之間的戰(zhàn)爭(zhēng)或許是不可避免的。同時(shí)面對(duì)摩拜的“擴(kuò)張”，小黃車(chē)ofo又該如何應(yīng)對(duì)，這一切都要交給時(shí)間來(lái)解答。

摩拜接入第三方網(wǎng)約車(chē)，或構(gòu)建“網(wǎng)約車(chē)聯(lián)盟”

9月底，首汽約車(chē)與摩拜單車(chē)宣布簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在App接入、服務(wù)互通、用戶(hù)對(duì)接、品牌營(yíng)銷(xiāo)和技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域展開(kāi)合作。

具體合作形式包括在摩拜最新版App新增網(wǎng)約車(chē)入口，用戶(hù)無(wú)需切換App即可呼叫首汽約車(chē)，并在App內(nèi)部查看車(chē)輛位置、行進(jìn)路線(xiàn)等信息。行程結(jié)束后，用戶(hù)可通過(guò)摩拜賬戶(hù)余額支付車(chē)費(fèi)，亦可使用微信免密支付功能。 “摩拜的App升級(jí)后，用戶(hù)可以從摩拜里叫到首汽約車(chē)，未來(lái)首汽約車(chē)的App里也可以?huà)叽a單車(chē)，后續(xù)更多的協(xié)同在循序漸進(jìn)推進(jìn)中?！?首汽約車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。目前，摩拜的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)首批在廣州、深圳、成都、武漢等城市落地。

不過(guò)，從最近的消息來(lái)看，摩拜的目標(biāo)在于整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，合作標(biāo)的也非首汽約車(chē)一家。在首汽約車(chē)之外，摩拜正在與曹操專(zhuān)車(chē)、嘀嗒拼車(chē)等第三方網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)就業(yè)務(wù)接入進(jìn)行洽談。對(duì)此，摩拜和嘀嗒拼車(chē)不予置評(píng)，曹操專(zhuān)車(chē)方面則表示，“摩拜一個(gè)半月之前就找過(guò)我們，但截止到目前還是在溝通談判，時(shí)間節(jié)點(diǎn)還沒(méi)有出來(lái)”。

對(duì)于摩拜接入網(wǎng)約車(chē)，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士并不驚訝。獨(dú)立互聯(lián)網(wǎng)分析師張旭就曾在共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)興起之初向北京商報(bào)記者表示，“當(dāng)共享單車(chē)的體量到達(dá)一定量時(shí)，它可以對(duì)其他的出行服務(wù)進(jìn)行導(dǎo)流，這算是共享單車(chē)的一種盈利模式”。目前摩拜正在這樣嘗試。

據(jù)北京商報(bào)記者查閱國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，摩拜在今年6月下旬成立了摩拜出行服務(wù)有限公司，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍包括從事與出行相關(guān)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)推廣、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)服務(wù)等。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前摩拜與網(wǎng)約車(chē)的合作還比較初級(jí)，有沒(méi)有獨(dú)立業(yè)務(wù)部門(mén)、會(huì)不會(huì)接受獨(dú)立融資，甚至在未來(lái)會(huì)否直接參投網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)或者自己出手網(wǎng)約車(chē)，這在一定程度上反映了摩拜對(duì)大出行事業(yè)的魄力大小。

此外，從摩拜和首汽的首批對(duì)接城市來(lái)看，摩拜最先入駐的上海和北京并不在列，“首批上線(xiàn)的城市名單是雙方綜合評(píng)估之后決定的，北京會(huì)在第二批上線(xiàn)”。首汽約車(chē)方面向北京商報(bào)記者坦言?！拔磥?lái)不排除會(huì)與其他共享單車(chē)企業(yè)達(dá)成類(lèi)似的合作?！?/p>

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)或?qū)L(fēng)云再起

一直以來(lái)滴滴想要做一個(gè)“大一統(tǒng)”的出行平臺(tái)。這幾年來(lái)，從出租車(chē)開(kāi)始，滴滴不斷開(kāi)發(fā)了快車(chē)、專(zhuān)車(chē)、順風(fēng)車(chē)、巴士、代駕、小巴等多種產(chǎn)品，涵蓋了市面上短途出行的幾乎全部領(lǐng)域，而且在每一個(gè)領(lǐng)域都占據(jù)了市場(chǎng)統(tǒng)治地位。代駕、順風(fēng)車(chē)等領(lǐng)域的其他早期創(chuàng)業(yè)者難以抵擋，許多出行項(xiàng)目在巨大的競(jìng)爭(zhēng)中消亡，剩下的一些公司也只是在苦苦支撐。共享單車(chē)問(wèn)世后，滴滴沒(méi)有選擇自己進(jìn)入單車(chē)領(lǐng)域，而是不斷加碼投資ofo。通過(guò)此舉，滴滴也試圖將共享單車(chē)的市場(chǎng)一并拿下。

但在共享單車(chē)的市場(chǎng)上，還橫亙著摩拜這家攔路虎。4月份的一次發(fā)布會(huì)上，摩拜曾宣布日訂單量達(dá)到2000萬(wàn)單。近期艾瑞、易觀的數(shù)據(jù)也顯示，摩拜日活將近千萬(wàn)。

對(duì)于已經(jīng)成長(zhǎng)為龐然大物的單車(chē)平臺(tái)而言，通過(guò)流量轉(zhuǎn)化來(lái)擴(kuò)大業(yè)務(wù)模式，進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)、電單車(chē)等領(lǐng)域是必然選擇。這既可以滿(mǎn)足用戶(hù)從短途到中長(zhǎng)途的多元需求、提升用戶(hù)粘性，還能做大平臺(tái)估值和想象空間。但是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)政策門(mén)檻高、運(yùn)營(yíng)模式中、市場(chǎng)高度集中，對(duì)于新入局者而言難度很大。與滴滴之外的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)結(jié)盟，是最省力、也是最有效的方式。

摩拜野心不止于共享單車(chē)。摩拜的三位聯(lián)合創(chuàng)始人，均具有汽車(chē)背景：胡瑋煒曾做過(guò)多年的汽車(chē)記者，并創(chuàng)辦了汽車(chē)新媒體GeekCar；王曉峰曾擔(dān)任Uber上海的城市總經(jīng)理；夏一平以前是福特汽車(chē)亞太區(qū)產(chǎn)品規(guī)劃和開(kāi)發(fā)經(jīng)理。胡瑋煒在一次演講中說(shuō)道，在創(chuàng)業(yè)初期，她還曾考慮過(guò)開(kāi)發(fā)一個(gè)共享汽車(chē)的項(xiàng)目。

此前夏一平在接受鳳凰科技的采訪(fǎng)時(shí)也表示，摩拜單車(chē)的人車(chē)交流方式，從某種意義上來(lái)講，是對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的很早期的探索；他甚至還認(rèn)為在長(zhǎng)期的未來(lái)，摩拜有可能會(huì)進(jìn)入無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域。

摩拜的這些可能，注定其與滴滴未來(lái)會(huì)在大出行領(lǐng)域狹路相逢。如果二者之間注定將有一戰(zhàn)，現(xiàn)在開(kāi)場(chǎng)又有何不可呢？況且摩拜還有一大批外部的幫手。在和優(yōu)步合并后，滴滴一直面臨著壟斷的指控，其他的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)夾在狹窄的市場(chǎng)份額間難以轉(zhuǎn)身。

如何能快速增加用戶(hù)量，從而在滴滴下求生，是這些平臺(tái)最大的問(wèn)題，恰恰同為出行App的摩拜能夠解決這些問(wèn)題。聯(lián)合了首汽約車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)以及嘀嗒拼車(chē)等公司，摩拜搭建起的“反滴滴聯(lián)盟”或許可以對(duì)滴滴網(wǎng)約車(chē)地位發(fā)起一次沖擊。

摩拜入局網(wǎng)約車(chē)，OFO怎么辦？

一直以來(lái)，摩拜與ofo在共享單車(chē)領(lǐng)域可謂是旗鼓相當(dāng)，二者皆是共享單車(chē)的領(lǐng)頭羊，相互競(jìng)爭(zhēng)，你追我趕。2017年4月，摩拜宣布日訂單量突破2000萬(wàn)，超過(guò)滴滴；2017年9月，ofo宣布投放800萬(wàn)輛單車(chē)，日訂單量超過(guò)2500萬(wàn)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，摩拜、ofo事實(shí)上成了交通出行領(lǐng)域最大的流量入口。因?yàn)槟Π?、ofo聚集了需要公交地鐵、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的最精準(zhǔn)人群，摩拜、ofo也成為了出行基礎(chǔ)服務(wù)。這是共享單車(chē)平臺(tái)核心價(jià)值。今年4月底，ofo小黃車(chē)就正式接入了滴滴出行，用戶(hù)在滴滴App中可以解鎖小黃車(chē)。從這也可以看出摩拜入局網(wǎng)約車(chē)也是一種必然。

不過(guò)相對(duì)于摩拜在布局大出行領(lǐng)域時(shí)擁有的自由度，ofo就有點(diǎn)尷尬了。眾所周知，2016年9月，ofo獲滴滴數(shù)千萬(wàn)美元戰(zhàn)略投資，二者將在城市出行領(lǐng)域展開(kāi)合作。ofo將得到來(lái)自滴滴的資本、用戶(hù)流量以及運(yùn)營(yíng)方面的支持；而滴滴則以戰(zhàn)略合作的方式進(jìn)一步拓寬其出行服務(wù)的維度——共享單車(chē)。與網(wǎng)約車(chē)相比，共享單車(chē)的使用門(mén)檻更低、頻次更高，從這個(gè)入口切入去做一站式出行平臺(tái)更有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然防御心態(tài)，也是滴滴投資ofo的原因之一。

摩拜入局網(wǎng)約車(chē)這一舉動(dòng)，也會(huì)讓ofo和滴滴的關(guān)系變得微妙。滴滴成為ofo股東后，看似雙方形成了更緊密的關(guān)系，其實(shí)也是限制了ofo在整個(gè)出行市場(chǎng)更大想象力，因?yàn)榈蔚卧诔鲂蓄I(lǐng)域“野心”路人皆知。經(jīng)過(guò)鈦媒體（ID：taimeiti）編輯考察認(rèn)證，在ofo最新版本App中，至今也沒(méi)有出現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)這一選項(xiàng)。而對(duì)比滴滴App，則可以找到小黃車(chē)的入口。

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