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    日產(chǎn)不當(dāng)質(zhì)檢或達(dá)20年 公司回應(yīng)涉事車輛不含中國(guó)

    (原標(biāo)題:日產(chǎn)不當(dāng)質(zhì)檢或長(zhǎng)達(dá)20年 公司回應(yīng)涉事車輛不含中國(guó))

    近日,日產(chǎn)汽車日本工廠由未經(jīng)終檢員資格認(rèn)定的技術(shù)人員參與車輛最終檢查工作,違規(guī)簽字蓋章的情況引發(fā)廣泛關(guān)注。目前,日產(chǎn)汽車已暫停所有6家日本國(guó)內(nèi)工廠的生產(chǎn),持續(xù)時(shí)間至少為兩周,以應(yīng)對(duì)質(zhì)檢丑聞的進(jìn)一步惡化。

    10月22日,日產(chǎn)中國(guó)內(nèi)部人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者獨(dú)家采訪時(shí)確認(rèn)了6家工廠停產(chǎn)的消息。同時(shí)他表示,接下來會(huì)對(duì)所有受該事件影響的車輛進(jìn)行主動(dòng)召回,重新進(jìn)行最終檢查。

    值得一提的是,該名人士強(qiáng)調(diào)道:該事件只出現(xiàn)于日產(chǎn)汽車日本地區(qū)工廠,所涉及的車輛僅在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。

    談到媒體報(bào)道的日產(chǎn)汽車不當(dāng)車輛檢驗(yàn)做法至少?gòu)?0年前就已開始的說法,上述人士?jī)H是引用社長(zhǎng)西川廣人的談話作為回應(yīng):日產(chǎn)對(duì)于簽發(fā)車輛檢驗(yàn)證明的員工訓(xùn)練系統(tǒng)已20年未變,而這與不當(dāng)車輛檢驗(yàn)是兩回事。

    累計(jì)召回達(dá)116萬輛

    公司稱涉事車輛不含中國(guó)

    10月22日,日產(chǎn)中國(guó)內(nèi)部人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者獨(dú)家采訪時(shí)表示,根據(jù)目前的調(diào)查結(jié)果顯示,該事件的發(fā)生是由于日本工廠在車輛最終檢查環(huán)節(jié)的操作流程出現(xiàn)了問題導(dǎo)致。

    他表示,該事件只出現(xiàn)于日產(chǎn)汽車日本地區(qū)工廠,所涉及的車輛僅在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售,不影響包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的其他區(qū)域市場(chǎng)。即便日本本土所售車輛出廠前的質(zhì)量檢查工序也均已完成,因此對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量不會(huì)造成影響。

    即便如此,“由于日本市場(chǎng)對(duì)于最終質(zhì)檢由具備終檢資格技術(shù)認(rèn)證人員監(jiān)督和簽字確認(rèn)的規(guī)定,公司決定全面暫停日本國(guó)內(nèi)汽車工廠和車體工廠的生產(chǎn)”。接下來,會(huì)對(duì)所有受該事件影響的車輛進(jìn)行主動(dòng)召回,重新進(jìn)行最終檢查。

    記者了解到,今年2月份,日產(chǎn)汽車公司宣布,西川廣人自2017年4月1日起擔(dān)任日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官,代替卡洛斯·戈恩。新官上任的西川廣人曾鄭重表示,他將親自調(diào)查此事,然后決定誰應(yīng)該為這起“令人震驚”的過失承擔(dān)責(zé)任。

    10月19日,西川廣人在橫濱總部舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示,為了重新配置最終的產(chǎn)品檢查線,暫停工廠的生產(chǎn)是很有必要的。為此,日產(chǎn)汽車將暫停所有6家國(guó)內(nèi)工廠的生產(chǎn),持續(xù)時(shí)間至少為兩周。

    目前,日產(chǎn)汽車正在為此召回在2014年1月份至2017年9月份期間在日本國(guó)內(nèi)工廠生產(chǎn)和銷售的116萬汽車。這一召回事件將花費(fèi)日產(chǎn)汽車250億日元(約合人民幣1.47億元)。

    有內(nèi)部人士向記者透露,下一步日產(chǎn)將調(diào)查作為新車銷售、未接受最初車檢的三年內(nèi)車輛,若判斷多數(shù)可能存在違規(guī),或?qū)⒚媾R更大量召回,而對(duì)于已接受車檢的車輛由于已確認(rèn)安全將不予調(diào)查。

    違規(guī)質(zhì)檢20年之說

    日產(chǎn)未予正面回應(yīng)

    隨著事件的不斷發(fā)酵,有報(bào)道稱,日產(chǎn)汽車的不當(dāng)車輛檢驗(yàn)做法至少?gòu)?0年前就已開始,而這一新說法令這家日本第二大汽車廠商陷入進(jìn)一步動(dòng)蕩。

    對(duì)此,日產(chǎn)方面并未予以正面回應(yīng),而只是西川廣人在一次講話說提到:日產(chǎn)對(duì)于簽發(fā)車輛檢驗(yàn)證明的員工訓(xùn)練系統(tǒng)已20年未變,而這與不當(dāng)車輛檢驗(yàn)是兩回事。

    西川廣人還將丑聞曝光后未能徹底整改歸咎于工廠管理層存在“溝通問題”,致使公司高層指令未能貫徹到生產(chǎn)一線。他指出,不當(dāng)質(zhì)檢的成因還源于企業(yè)內(nèi)存在的“舊習(xí)”。

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2017-10-24
    日產(chǎn)不當(dāng)質(zhì)檢或達(dá)20年 公司回應(yīng)涉事車輛不含中國(guó)
    日產(chǎn)不當(dāng)質(zhì)檢或達(dá)20年 公司回應(yīng)涉事車輛不含中國(guó),日產(chǎn) 質(zhì)檢 汽車

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