（原標(biāo)題：FF全球供應(yīng)鏈高級(jí)副總裁Tom Wessner離職：留給賈躍亭的時(shí)間不多了）

雖然賈躍亭早在7月6日就辭掉樂視網(wǎng)董事長并退出了董事會(huì)，但賈頗有「我雖不在江湖，但江湖還有我的傳說」的味道。其備受矚目的新造車公司Faraday Future融資遲遲沒能到賬，36氪了解到，F(xiàn)F聯(lián)合創(chuàng)始高管、全球供應(yīng)鏈高級(jí)副總裁Tom Wessner已于昨天向公司遞交辭呈，正式從FF離職。

FF官網(wǎng)高管團(tuán)隊(duì)頁面今天更新：前全球供應(yīng)鏈高級(jí)副總裁Tom Wessner已被撤下。

雖然高管團(tuán)隊(duì)并沒有列出實(shí)際控制人賈躍亭，但賈的LinkedIn頁面顯示，其在FF的職位是CIEO。全稱Chief Internet Ecosystem Officer（首席互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)官）

2014年4月，Tom Wessner、FF研發(fā)與工程高級(jí)副總裁Nick Sampson、FF人力資源副總裁Alan Cherry、賈躍亭以及當(dāng)時(shí)的樂視高級(jí)副總裁聶天心（Tony Nie）聯(lián)合創(chuàng)辦了新造車公司Faraday Future。Wessner是這個(gè)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)中第二位離開的成員，在他之前，Alan Cherry已經(jīng)在今年8月8日離開。

公開資料顯示，加入FF前，Tom Wessner在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域有近30年的工作經(jīng)驗(yàn)，先后擔(dān)任過福特墨西哥采購總監(jiān)、日本馬自達(dá)采購副總經(jīng)理以及福特&馬自達(dá)合資工廠的采購副總裁；在特斯拉期間曾在Model S項(xiàng)目的產(chǎn)品開發(fā)關(guān)鍵時(shí)期擔(dān)任特斯拉汽車采購總監(jiān)；隨后出任夏威夷航空戰(zhàn)略采購副總裁，“實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)的整體企業(yè)采購流程管理模式向集中的有策略性采購模式的轉(zhuǎn)變。”

為了解決自去年年底就鬧得登上全球科技媒體頭條的財(cái)務(wù)問題，F(xiàn)F今年來做了一系列動(dòng)作用于節(jié)省資金：包括聘請(qǐng)前寶馬、德意志銀行CFO Stefan Krause這樣的頂級(jí)財(cái)務(wù)管理人才來管錢；暫時(shí)擱置北拉斯維加斯的10億美金工廠計(jì)劃，轉(zhuǎn)而嘗試在加州改建一座小型汽車工廠以盡快投產(chǎn)；在BBA捷豹路虎紛紛籌備參賽的當(dāng)下選擇退出電動(dòng)方程式Formula E比賽……

但說到底，這些全都屬于節(jié)流策略，要想完成FF91的量產(chǎn)，盡快完成融資才是正道。相信CFO Stefan Krause加入FF這半年來和遲遲未能回國的賈躍亭都在為融資的奔走，但這個(gè)時(shí)長跨度其實(shí)已經(jīng)表明，在國內(nèi)遭遇信用破產(chǎn)的賈躍亭在FF的融資歷程并不順利。

資金不到位的情況下，F(xiàn)F就剩一個(gè)來自特斯拉、寶馬、奧迪、蘋果出走的技術(shù)人才組建的超強(qiáng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，車和家CEO李想對(duì)這個(gè)團(tuán)隊(duì)的評(píng)價(jià)是“全球?yàn)閿?shù)不多具備智能汽車完整的基礎(chǔ)研發(fā)能力的企業(yè)，具備這個(gè)能力的（企業(yè)）全球不超過五家?！睂?duì)投資人來說，這個(gè)團(tuán)隊(duì)可能是他們唯一感興趣的資產(chǎn)?；蛟S是看多了國內(nèi)比比皆是的新造車公司和傳統(tǒng)車企合作，外媒The Verge報(bào)道，F(xiàn)F內(nèi)部正在探索與其他車企合作甚至收購以扭轉(zhuǎn)公司目前的困境。

如果這個(gè)消息屬實(shí)，那FF必須加快節(jié)奏了。一些跡象表明，Wessner的離職不是個(gè)例。除了上面提到的人力資源副總裁Alan Cherry，F(xiàn)F賽車與特殊項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Nate Schroeder、全球物流總監(jiān)JJ Luranc也于近期離開了。除此之外，色彩與材料設(shè)計(jì)師Rodrigo Caula、高級(jí)制造工程師Michael Snyder、特殊項(xiàng)目工程總監(jiān)Blake Rosengren、產(chǎn)品經(jīng)理兼UX設(shè)計(jì)師Jui Dai、高級(jí)外觀設(shè)計(jì)師Arash Badeanlou、平面設(shè)計(jì)師Eric Lopez都在過去兩個(gè)月從FF跳槽特斯拉、亞馬遜甚至去創(chuàng)業(yè)。對(duì)于FF來說，融資遲遲不到賬讓人失望，但團(tuán)隊(duì)緩慢而病毒式的分崩離析才是最可怕的，這可能徹底斷送這家公司的未來。特別是五位創(chuàng)始人有兩位選擇于近期離職的當(dāng)下，管理層如何穩(wěn)定軍心成為關(guān)鍵。

一位前FF員工告訴媒體，仍然在職的員工，要不就是還沒拿到其他公司的offer、正在觀望；要不就是工作崗位剛剛得到大幅晉升；要不就是仍然（對(duì)拿到融資如期量產(chǎn)）心存幻想，要不就是三者兼而有之。

FF似乎有意通過放寬員工晉升標(biāo)準(zhǔn)、大力提拔員工來穩(wěn)定軍心，上述人士表示，突然間很多員工職稱前都加上了「高級(jí)」二字……另一位離職員工透露，這個(gè)策略覆蓋面之廣以致連管理層也未能“幸免”：Tom Wessner原本考慮今年夏天離職，但他隨后獲得晉升，由副總裁升為「全球供應(yīng)鏈高級(jí)副總裁」。職業(yè)社交網(wǎng)站LinkedIn顯示，至少有三位FF員工享受到了類似的「Title促銷」活動(dòng)。

“員工士氣低落，沒有人待在辦公室，他們?cè)诓粩鄧L試引進(jìn)投資人，但沒有人愿意投資。”這位離職員工表示，絕大多數(shù)潛在投資人都是賈躍亭的朋友。從要求FF員工為樂視超級(jí)汽車中國團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)汽車到運(yùn)營他的社交平臺(tái)賬號(hào)，賈對(duì)FF團(tuán)隊(duì)的控制讓人感覺密不透風(fēng)：“公司是一艘正在沉入水底的船。”

伴隨新一波離職潮的同時(shí)，也有一些新的人才源源不斷的加入這家歷經(jīng)磨難的年輕團(tuán)隊(duì)。7月上旬，前寶馬高級(jí)副總裁、i系列電動(dòng)汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Ulrich Kranz加入FF出任FF CTO。除了這種管理層級(jí)別的大咖，F(xiàn)F還宣布了新任全球公關(guān)負(fù)責(zé)人Michael Cooperman。

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