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    代價沉重 大眾“排放門”善后費用接近300億美元

    (原標(biāo)題:代價沉重 大眾“排放門”善后費用接近300億美元)

    德國大眾汽車集團(tuán)29日說,集團(tuán)將再投入約30億美元用于維修美國市場上裝有尾氣作弊軟件的車輛。至此,丑聞曝出2年來,大眾為“排放門”善后需支付的罰金、賠款、維修費等各項金額總計接近300億美元。

    此前,大眾“排放門”善后支出已達(dá)到267億美元。29日,大眾汽車集團(tuán)的一名發(fā)言人宣布,為受影響的2升排量柴油車做硬件維修所耗費時間和在技術(shù)上的難度超出預(yù)期,大眾將再為此支出25億歐元(約合29.5億美元)。“我們在硬件方面還要做更多工作,”這名發(fā)言人說。他還表示,美國車主的車輛發(fā)動機的修理時間將拖得更長。

    大眾表示,這筆花銷將體現(xiàn)在將于10月27日公布的集團(tuán)第三季度財報中。

    受此消息影響,29日,大眾股價跌幅達(dá)3%。“這是來自大眾的又一則意料外的壞消息,無論從盈利和現(xiàn)金流的角度考慮,還是從對公司管理層信譽度的評估來說,這都是壞消息?!泵绹8タ茋H戰(zhàn)略和投資集團(tuán)分析師阿恩特·埃林霍斯特說。

    當(dāng)天大眾股價徘徊在130多美元,2015年9月“排放門”剛被曝光時,這家擁有80年歷史的車企股價一度跌至80多美元,兩年來從未回到丑聞出現(xiàn)前160多美元的水平。

    不過埃林霍斯特仍看好大眾股票,并預(yù)測大眾集團(tuán)第三季度稅前收益可能為40.4億歐元(47.7億美元)。

    2015年9月,大眾“排放門”在美國曝光。美國環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾為通過尾氣檢測在部分柴油車上安裝作弊軟件。大眾隨后承認(rèn)在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝這類軟件,涉及大眾、奧迪、西雅特、保時捷等多個品牌。

    去年年中,大眾與美國2升排量柴油發(fā)動機車主達(dá)成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,大眾向車主回購汽車,或修理其汽車發(fā)動機,使其達(dá)到美國環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

    對于歐洲地區(qū)安裝這類軟件的約850萬輛汽車,大眾只需對軟件進(jìn)行更新,并對其中300萬輛車略作處理。大眾發(fā)言人說,歐洲地區(qū)的善后工作正有條不紊推進(jìn)。

    【繼續(xù)發(fā)酵】

    自大眾“排放門”曝光以來,不斷有車企被曝出以類似手法通過尾氣測試。今年3月法媒援引法國競爭、消費和反欺詐總局一份調(diào)查報告報道,法國第二大汽車制造商雷諾涉嫌車輛尾氣排放造假,且持續(xù)時間長達(dá)25年以上。

    今年6月,德國政府證實,包括奧迪A8等奧迪多款柴油車上也發(fā)現(xiàn)尾氣作弊軟件。這是大眾子公司奧迪首次在德國本土被曝參與作弊。

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    2017-10-01
    代價沉重 大眾“排放門”善后費用接近300億美元
    代價沉重 大眾“排放門”善后費用接近300億美元,大眾 尾氣 柴油車

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