文|木子

9月28日訊，今年2月，福建莆田的卡拉單車(chē)因單車(chē)丟失嚴(yán)重，一度宣布停止運(yùn)營(yíng)。到6月，重慶的悟空單車(chē)宣布停止運(yùn)營(yíng)，退出共享單車(chē)市場(chǎng)。不久3Vbike對(duì)外宣布稱(chēng)，由于單車(chē)大量被盜，即日起停止運(yùn)營(yíng)。8月初，町町單車(chē)被爆出“卷款跑路”，辦公室人去樓空。同時(shí)還有小鳴單車(chē)等多家企業(yè)也被爆出退還押金困難?，F(xiàn)在，曾經(jīng)以“土豪金”形象亮相的酷騎單車(chē)也被爆出押金難退，沈陽(yáng)、合肥、鄭州、西安等多地分公司“人去樓空”，眾多用戶不得已涌入了位于通州萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)B座30層的酷騎總部排起了退押金的長(zhǎng)龍。

曾經(jīng)有多耀眼，如今便有多落寞

三個(gè)多月前，酷騎單車(chē)還是共享單車(chē)領(lǐng)域二三梯隊(duì)中比較突出的一個(gè)，宣傳和補(bǔ)貼一樣不差。6月7號(hào)，更是宣布推出“土豪金”版共享單車(chē)，稱(chēng)這款單車(chē)融合了“共享單車(chē)+共享充電寶”兩個(gè)最熱的概念，耀眼的黃金色解決了“共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)最大的問(wèn)題是顏色不夠用了”的問(wèn)題。

在當(dāng)時(shí)的發(fā)布會(huì)上，酷騎單車(chē)工作人員在接受媒體采訪時(shí)也直言不諱的稱(chēng)，黃金版共享單車(chē)并不會(huì)大量投放，主要目的就是為了營(yíng)銷(xiāo)，吸引關(guān)注度。

事實(shí)證明，黃金單車(chē)的確起到了很好的營(yíng)銷(xiāo)效果，酷騎單車(chē)這個(gè)名字也迅速被外界所知。根據(jù)當(dāng)時(shí)速途研究院發(fā)布的《2017年第一季度國(guó)內(nèi)共享單車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》，酷騎以1.35%的份額名列全國(guó)第五。

但是，好景不長(zhǎng)。8月中旬開(kāi)始，就有用戶發(fā)現(xiàn)自己發(fā)起退押金的申請(qǐng)后，卻遲遲收不到押金。8月26日，酷騎在其官方微博發(fā)聲明說(shuō)，原因是上線了一批新功能，造成系統(tǒng)不穩(wěn)定，才導(dǎo)致退押金遲緩。

但是9月開(kāi)始，傳言更甚，不僅沈陽(yáng)、合肥、鄭州、西安等多地分公司“人去樓空”，客服電話無(wú)法接通，而且還傳來(lái)酷騎總部都已經(jīng)搬空的消息。這個(gè)時(shí)候，用戶開(kāi)始慌了，開(kāi)始從四面八方涌了過(guò)來(lái)，畢竟酷騎單車(chē)298元的押金可是說(shuō)是共享單車(chē)中金額比較高的。如果按照酷騎單車(chē)對(duì)外公布的數(shù)據(jù)，截至2017年6月其在全國(guó)50多座城市投放單車(chē)超100萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶量達(dá)1000萬(wàn)，那么按照每輛單車(chē)298元的押金計(jì)算，光是沉淀下來(lái)的押金就有近30億元。

在通州萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)酷騎總部，用戶只被允許進(jìn)入一樓大堂，在門(mén)禁閘機(jī)處領(lǐng)一張表，填上自己的姓名、手機(jī)號(hào)、繳費(fèi)憑證號(hào)等內(nèi)容，然后回去等候消息。來(lái)的稍微早一點(diǎn)，運(yùn)氣稍微好一點(diǎn)的可能現(xiàn)場(chǎng)就能退回押金，但是之后的那些用戶，只能聽(tīng)天由命。

最后，9月27日晚間，一直沒(méi)有露面的酷騎單車(chē)創(chuàng)始人兼CEO高唯偉終于對(duì)外發(fā)了聲，他依然對(duì)外表示，酷騎單車(chē)用戶退費(fèi)難是因?yàn)槲⑿?、支付寶的接口被關(guān)閉導(dǎo)致的，是技術(shù)升級(jí)的原因，而非外界所猜測(cè)的那樣。而自己的公司，只是要被全資收購(gòu)，而不是倒閉。

不過(guò)，所有傳言不會(huì)是無(wú)中生有，況且酷騎單車(chē)還和P2P平臺(tái)誠(chéng)信貸有著同一個(gè)創(chuàng)始人和CEO高唯偉，同時(shí)，酷騎單車(chē)和民生銀行的押金存管“羅生門(mén)”謎題也沒(méi)有得到解決。

共享單車(chē)已經(jīng)迎來(lái)加速洗牌

現(xiàn)在來(lái)看，算上之前的3Vbik、町町單車(chē)、小鳴單車(chē)等，共享單車(chē)已經(jīng)開(kāi)始為之前的瘋狂買(mǎi)單，共享單車(chē)的困局也逐漸顯現(xiàn)。

而這，從金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金合伙人朱嘯虎的態(tài)度可以一窺端倪。去年9月28日，朱嘯虎表態(tài)，“90天共享單車(chē)就能解決戰(zhàn)斗”。但是到了今年6月，ofo和摩拜仍然在打資本戰(zhàn)。這個(gè)時(shí)候，朱嘯虎的說(shuō)法是兩家不會(huì)合并。但在幾天前，他又改口了，“雖然ofo與摩拜占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額(95%)，但每個(gè)月仍然要投入大量資金進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。唯有兩家合并才有可能盈利。”

兩大巨頭尚且如此困難，更不用說(shuō)其他那些二三梯隊(duì)或者更小型的共享單車(chē)了。

除了市場(chǎng)本身的發(fā)展困境，監(jiān)管之手也在發(fā)揮效力。北京、上海等十余個(gè)城市要求“暫停新增投放共享單車(chē)”，并且有規(guī)定要求必須停在電子圍欄之中、更換具有GPS功能的電子鎖等等。同時(shí)多地也出臺(tái)押金監(jiān)管辦法，要求收取押金的企業(yè)，須設(shè)立押金專(zhuān)用賬戶，接受第三方監(jiān)管，保證專(zhuān)款專(zhuān)用。

一面是巨頭在市場(chǎng)份額上的碾壓，一面是監(jiān)管的壓力，再加上彈藥的匱乏，對(duì)于二三梯隊(duì)的共享單車(chē)公司而言，一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的洗牌將是必然。

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