(原標(biāo)題:朱嘯虎改口:ofo、摩拜合并才能盈利)
此前ofo、摩拜的投資人和創(chuàng)始人均在不同場(chǎng)合表達(dá)過(guò)兩家企業(yè)合并沒(méi)必要的觀點(diǎn),不過(guò)近日ofo投資人朱嘯虎改口了。
金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎在第三屆復(fù)旦首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇上談到“共享單車大戰(zhàn)”時(shí)表示,目前共享單場(chǎng)行業(yè)的格局已經(jīng)確定,基本上前兩家占據(jù)了95%的市場(chǎng)份額。
作為ofo的投資人,朱嘯虎表示,雖然ofo與摩拜占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額,但每個(gè)月仍然要投入大量資金進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。唯有兩家合并才有可能盈利。在被問(wèn)到“誰(shuí)合并誰(shuí)”的問(wèn)題時(shí),他表示,“這對(duì)資本來(lái)說(shuō)并不重要”。
對(duì)共享單車賽道來(lái)說(shuō),近期最大的變數(shù)來(lái)自于政策。目前,已有北京、上海、廣州、深圳、武漢等十余個(gè)城市緊急暫停共享單車新增投放。
天風(fēng)證券的一份報(bào)告顯示,截止2017年6月,在月活躍用戶量(MAU)上,ofo小黃車、摩拜分別達(dá)到1758萬(wàn)、1582萬(wàn),二者體量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)第3-10名共享單車APP之總和;在月活躍用戶量環(huán)比上,ofo小黃車仍保持較高增速,達(dá)到5.9%,但摩拜首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),增長(zhǎng)率為-1.8%。總體來(lái)說(shuō),目前ofo小黃車在獲取用戶的體量和速度方面略勝一籌。
不過(guò)兩家的營(yíng)業(yè)模式被天風(fēng)證券的報(bào)告評(píng)價(jià)為“完美而無(wú)用”。
摩拜和ofo小黃車現(xiàn)階段的商業(yè)模式僅僅是溫室里的花朵,在現(xiàn)實(shí)環(huán)境下,均無(wú)法創(chuàng)造利潤(rùn),僅僅是對(duì)資本的內(nèi)耗:
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