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    北京市共享單車(chē)停增背后:4個(gè)多月增165萬(wàn)輛

    (原標(biāo)題:共享單車(chē)停增背后:4個(gè)多月增165萬(wàn)輛)

    共享單車(chē)停增背后:4個(gè)多月增165萬(wàn)輛
    9月15日,大望橋附近,一位調(diào)度人員正用三輪車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)積壓的共享單車(chē)。
    共享單車(chē)停增背后:4個(gè)多月增165萬(wàn)輛
    9月15日,八王墳東公交站,共享單車(chē)橫七豎八地倒在路邊。
    共享單車(chē)停增背后:4個(gè)多月增165萬(wàn)輛
    9月15日下午,八王墳東公交站附近,共享單車(chē)停放了三排,占據(jù)人行道的三分之二,行人只能從一旁通行。A06-A07版攝影/新京報(bào)記者 彭子洋

    過(guò)去4個(gè)多月,共享單車(chē)在京新增投放165萬(wàn)輛,相當(dāng)于平均每天超過(guò)1萬(wàn)輛共享單車(chē)被擺上街頭。

    共享單車(chē)去年8月在京投放以來(lái),因其方便、快捷、廉價(jià)的特性迅速成為最熱門(mén)的短距離代步工具,在解決市民“最后一公里”方面發(fā)揮了積極作用。北京市交通部門(mén)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,至今年4月北京已有近70萬(wàn)輛共享單車(chē),而到了9月初,這一數(shù)據(jù)增長(zhǎng)為235萬(wàn)輛。

    迅猛生長(zhǎng)的共享單車(chē)在方便市民出行的同時(shí),也出現(xiàn)了車(chē)輛亂停亂放、占道阻礙通行、熱點(diǎn)區(qū)域車(chē)輛調(diào)度慢、車(chē)輛維修不及時(shí)等問(wèn)題,給城市交通秩序、市容環(huán)境等帶來(lái)影響。

    近半個(gè)月,新京報(bào)記者對(duì)東單、國(guó)貿(mào)、雙井、磁器口、義和莊等地探訪發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)的使用和管理存在不少問(wèn)題。在國(guó)貿(mào)附近多個(gè)公交站和路口,高峰期大量共享單車(chē)無(wú)序停放,從人行道一直堆到機(jī)動(dòng)車(chē)道,不僅影響行人通行,也阻礙了公交車(chē)正常進(jìn)站;此外,在多個(gè)熱點(diǎn)區(qū)域和路段,共享單車(chē)調(diào)度不夠及時(shí),造成車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間淤積。

    在東單等地,記者還發(fā)現(xiàn)不少被損壞的共享單車(chē)隨意堆放在路邊,時(shí)隔多天仍未運(yùn)走維修,成為“鋼鐵垃圾”。

    面對(duì)共享單車(chē)迅猛發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題,北京已于9月15日發(fā)布《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》。與4月份的征求意見(jiàn)稿相比,該《指導(dǎo)意見(jiàn)》明確,各區(qū)要落實(shí)自行車(chē)停放區(qū)設(shè)置;共享單車(chē)企業(yè)應(yīng)配備與車(chē)輛投放規(guī)模相匹配的管理人員,做好現(xiàn)場(chǎng)停放秩序管理和車(chē)輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度,及時(shí)清理違規(guī)停放車(chē)輛,對(duì)廢棄車(chē)輛必須及時(shí)回收。同時(shí),全市對(duì)車(chē)輛投放進(jìn)行總量調(diào)控,實(shí)行動(dòng)態(tài)平衡。

    在此一周前的9月7日,北京市交通委已宣布暫停共享單車(chē)新增投放,北京也成為第12個(gè)叫停共享單車(chē)投放的城市。

    【問(wèn)題1亂停放】

    共享單車(chē)占道阻礙公交車(chē)進(jìn)站

    “一到下班時(shí)間,公交站兩邊就停滿了共享單車(chē),公交車(chē)進(jìn)站的道路幾乎被堵死。”9月15日16時(shí),大北窯南公交站一位公交司機(jī)這樣形容附近的路況。

    此時(shí)的大北窯南公交站,除了站牌前道路沒(méi)有共享單車(chē)停放以外,站臺(tái)兩端的道路幾乎被顏色各異的共享單車(chē)包圍。數(shù)百輛共享單車(chē)一輛挨一輛緊貼著停在柏油路邊,寬度達(dá)3、4米。有的單車(chē)倒在路上,因堆疊過(guò)密引發(fā)多輛單車(chē)交錯(cuò)在一起。

    正值晚高峰,公交站不斷有公交車(chē)駛?cè)?,因單?chē)占據(jù)道路,公交車(chē)只得減速,排隊(duì)等候進(jìn)站,形成擁堵。緩緩進(jìn)站的公交車(chē)車(chē)身與路旁停放的共享單車(chē)之間留下不到30厘米的空隙,路過(guò)的行人因趕時(shí)間,紛紛側(cè)身從空隙中通過(guò)。

    “晚高峰時(shí)這種情況最嚴(yán)重,司機(jī)們只能慢慢開(kāi),除了觀察行人,還得留意別跟單車(chē)發(fā)生剮蹭?!币晃还凰緳C(jī)見(jiàn)前方車(chē)輛半天不動(dòng),下車(chē)觀察路況,“早高峰情況好很多,單車(chē)一會(huì)兒就被人騎走了。但是晚高峰需要提前將車(chē)輛布置在這兒,就把公交站給 包圍 了?!?/p>

    除了大北窯南公交站,附近路口的共享單車(chē)無(wú)序停放占道現(xiàn)象也比較嚴(yán)重。

    在大北窯南公交站北側(cè)一處路口,密密麻麻的單車(chē)從拐角處人行道上蔓延至非機(jī)動(dòng)車(chē)道,有的甚至占據(jù)一部分斑馬線。此時(shí),如有需要拐彎的機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò),車(chē)輛就被密集的單車(chē)和人流擋住。因無(wú)法直接轉(zhuǎn)彎,只好原地等候,形成新的擁堵。

    “越是擁堵的地方,停車(chē)越得注意。”說(shuō)這話時(shí),市民張先生正手拎著一輛共享單車(chē),從機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的欄桿跨過(guò),隨后將車(chē)輛推至人行道上停好。

    因車(chē)流過(guò)密,騎車(chē)的張先生無(wú)法拐彎,只得拐到機(jī)動(dòng)車(chē)道上,待車(chē)流過(guò)去后,才想辦法停好。就在張先生橫跨圍欄的地方,已經(jīng)有兩輛共享單車(chē)靠著圍欄停在了機(jī)動(dòng)車(chē)道上。

    針對(duì)共享單車(chē)占道嚴(yán)重的情況,一位共享單車(chē)收撿員認(rèn)為,除了部分市民亂停亂放,單車(chē)管理人員數(shù)量跟不上,無(wú)暇顧及是一個(gè)重要原因。

    該收撿員表示,公司規(guī)定,擺放單車(chē)時(shí),必須將車(chē)輛放在人行道標(biāo)有非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)處的劃線范圍內(nèi),如果實(shí)在停不下,也可視情況擺在線外,“單車(chē)占據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道是公司明令禁止的,我們見(jiàn)到了也會(huì)整理,但有時(shí)車(chē)太多確實(shí)力不從心?!?/p>

    該收撿員負(fù)責(zé)的范圍包括廣渠門(mén)、光明橋、天壇東門(mén)、磁器口這一片,“這么大的地方只有我一個(gè)人負(fù)責(zé),見(jiàn)到占道我肯定會(huì)整理,但多數(shù)情況顧不太上,只能盡力而為?!?/p>

    【問(wèn)題2調(diào)度慢】

    車(chē)輛騎完后“補(bǔ)給”跟不上

    共享單車(chē)的調(diào)度不及時(shí)也是造成車(chē)輛淤積的一個(gè)原因。

    在雙井地鐵口,每天早上8、9時(shí)和傍晚6、7時(shí)兩個(gè)高峰期,是ofo運(yùn)維人員張建福(化名)最忙碌的時(shí)候,“擺放單車(chē)的動(dòng)作要快,不然擋著人家后面的車(chē)過(guò)來(lái)。”

    9月5日上午8時(shí)許,在廣渠門(mén)外大街和東三環(huán)南路交叉路口,雙井地鐵站D口附近已經(jīng)停了近200輛共享單車(chē),形成數(shù)十米的單車(chē)長(zhǎng)隊(duì)。

    張建福的任務(wù)就是把自家的單車(chē)碼放整齊?!坝袝r(shí)別家的車(chē)停亂了或者倒了,我有空也會(huì)幫忙擺一下,但忙起來(lái)也就顧不上了?!彼f(shuō)。

    早高峰過(guò)后,不到10時(shí),一輛調(diào)度車(chē)開(kāi)到雙井地鐵口停下。張建福幫忙把占道的單車(chē)抬上調(diào)度車(chē)。運(yùn)送單車(chē)的調(diào)度車(chē)由小型面包車(chē)改裝而成,內(nèi)部的座椅除了駕駛及副駕駛外,全部被拆除,一車(chē)能裝下十輛單車(chē)。

    據(jù)調(diào)度車(chē)司機(jī)介紹,每當(dāng)早高峰一過(guò),他就要開(kāi)車(chē)四處轉(zhuǎn),沒(méi)有固定的運(yùn)送地點(diǎn)和時(shí)間,調(diào)度比較隨機(jī),主要還是依靠經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)天的車(chē)輛情況。

    該司機(jī)主要負(fù)責(zé)勁松、雙井和國(guó)貿(mào)這一片區(qū)域的共享單車(chē)調(diào)度。“哪里堆放的多就停下來(lái)開(kāi)始裝車(chē),然后開(kāi)車(chē)?yán)^續(xù)轉(zhuǎn)??茨睦餂](méi)車(chē)就往哪里卸,一般還是先緊著國(guó)貿(mào)這樣人流量大的地方,小的站有時(shí)也顧不上?!彼f(shuō),以當(dāng)天雙井站單車(chē)的數(shù)量,還要再來(lái)四五趟。但也不排除途中遇到其他車(chē)輛堆積更多的地方,就先運(yùn)送那里的車(chē)輛。

    一些市民還反映晚高峰的用車(chē)高峰期,部分區(qū)域和地段,一旦預(yù)先擺放的車(chē)輛全部被騎走,后期車(chē)輛“補(bǔ)給”跟不上,經(jīng)常無(wú)車(chē)可騎。

    “下班出公司一輛能騎的共享單車(chē)都沒(méi)有,明明上班來(lái)的時(shí)候,還見(jiàn)到很多?!?月5日,在望京工作的高女士說(shuō)。

    在廣渠門(mén)附近工作的李先生也表示,每天早上上班時(shí),單位門(mén)口都停滿了各型各款的共享單車(chē)。但晚上7時(shí)一過(guò),單位門(mén)口能騎的單車(chē)全都被騎走。他只能徒步走到1.5公里外的地鐵站去乘車(chē)。

    9月5日早上8時(shí),記者來(lái)到幸福大街德惠寫(xiě)字樓附近,看到四五十輛共享單車(chē)已排成了長(zhǎng)龍。據(jù)附近安保人員介紹,早上8、9時(shí)寫(xiě)字樓門(mén)口就會(huì)陸續(xù)停滿車(chē)輛。見(jiàn)停放不整齊,他們便上前調(diào)整。

    因停放空間有限,共享單車(chē)占用了十余米的人行道及部分非機(jī)動(dòng)車(chē)道。一些行人和騎車(chē)人通過(guò)此處,只能繞道走機(jī)動(dòng)車(chē)道。

    當(dāng)晚7時(shí)20分許,記者在該寫(xiě)字樓下僅找到了兩輛共享單車(chē),均為故障車(chē)。

    事實(shí)上,目前北京已有15家共享單車(chē)企業(yè)投放車(chē)輛達(dá)235萬(wàn)輛,一些市民感受到的無(wú)車(chē)可騎還是源于車(chē)輛調(diào)度的問(wèn)題。只因共享單車(chē)流動(dòng)性大,車(chē)輛被騎完后,因缺乏調(diào)度,導(dǎo)致“早上在小區(qū)門(mén)口能看到很多車(chē),晚上回來(lái)在地鐵站基本看不到車(chē)”的情況。

    調(diào)度不及時(shí)的背后也折射了共享單車(chē)企業(yè)運(yùn)維人員不足的現(xiàn)狀。

    據(jù)報(bào)道,合理的單車(chē)運(yùn)維人員投入應(yīng)不低于車(chē)輛數(shù)的千分之五,這就意味著,200輛車(chē)就得配一名管理人員,全市235萬(wàn)輛車(chē)需要配備1萬(wàn)多名運(yùn)維人員。但業(yè)內(nèi)企業(yè)反映,目前實(shí)際運(yùn)維人員配比不到千分之三,缺口較大。

    在共享單車(chē)調(diào)度方面,石景山交通部門(mén)對(duì)于古城、八寶山等4個(gè)1號(hào)線地鐵站的做法或許能提供一些借鑒意義。

    石景山區(qū)交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)表示,由于企業(yè)缺少運(yùn)維人員,石景山區(qū)政府采用政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的形式,聘請(qǐng)保安員分派到四座地鐵站當(dāng)起專職停車(chē)“管家”,監(jiān)督、配合企業(yè)做好管理工作。

    停車(chē)“管家”并不只是整理車(chē)輛,一旦發(fā)現(xiàn)地鐵站外共享單車(chē)數(shù)量淤積,會(huì)立即通過(guò)微信工作群向企業(yè)發(fā)出預(yù)警信息,運(yùn)維人員會(huì)立即趕來(lái)清運(yùn)。

    同時(shí),石景山將八寶山地鐵站附近的嚴(yán)正街、八角游樂(lè)園站附近的老山南路,這兩條早晚高峰人流量相對(duì)較小的道路,設(shè)為共享單車(chē)的中轉(zhuǎn)站點(diǎn),地鐵站外淤積的共享單車(chē)先拉到這兩條路暫時(shí)存放,待高峰期結(jié)束后,由企業(yè)派出的廂式貨車(chē)進(jìn)行集中清運(yùn)。

    【問(wèn)題3維修難】

    故障單車(chē)原地停放多日未見(jiàn)維修

    部分市民還反映,在自己每天固定上下班的路上,經(jīng)常會(huì)遇到有故障的共享單車(chē),或是車(chē)鎖打不開(kāi),或是車(chē)身零部件破損、鏈條掉落,且連續(xù)幾天停在相同的位置,未見(jiàn)工作人員將其帶走維修。

    家住大興區(qū)佟馨嘉園D區(qū)的田女士告訴記者,小區(qū)門(mén)口以及附近的義和莊站地鐵口長(zhǎng)期停放多輛故障單車(chē)。據(jù)其觀察,故障車(chē)已經(jīng)“盤(pán)踞”了至少1個(gè)月。

    9月4日晚8時(shí)30分左右,記者從大興線義和莊站B口出站后,發(fā)現(xiàn)地鐵口共有5輛共享單車(chē),其中2輛分別沒(méi)了車(chē)頭和座墊,無(wú)法使用。另外3輛被人為地刮去了二維碼和單車(chē)編號(hào),車(chē)鎖打不開(kāi),均為故障車(chē)。

    市民吳先生也遭遇過(guò)類似情況。他說(shuō),一個(gè)月前他去東單辦事,在天橋附近連續(xù)掃了十多輛小藍(lán)車(chē),均顯示為無(wú)法開(kāi)鎖,“因?yàn)橹币矝](méi)顧得上報(bào)修,就打車(chē)走了。”

    9月5日晚,記者在東單天橋兩側(cè)看到,共停有6輛小藍(lán)車(chē)。打開(kāi)“小藍(lán)單車(chē)”APP一一掃碼過(guò)去,這6輛車(chē)鎖均顯示“解鎖請(qǐng)求中”。每當(dāng)解鎖進(jìn)行到百分之十幾的時(shí)候,就閃退,無(wú)法解鎖。

    其中一輛小藍(lán)單車(chē)在解鎖進(jìn)行到100%完成時(shí),顯示“解鎖失敗,請(qǐng)更換其他小藍(lán)車(chē)使用?!闭麄€(gè)等待過(guò)程耗時(shí)一分多鐘。記者隨后對(duì)這些故障車(chē)申請(qǐng)報(bào)修。

    10天后,記者再次來(lái)到東單天橋,發(fā)現(xiàn)上述六輛故障小藍(lán)車(chē)仍停放在橋下,位置也未發(fā)生較大變化。

    對(duì)于為何這段時(shí)間沒(méi)有修理,小藍(lán)單車(chē)客服人員表示“不清楚”,但會(huì)盡快通知維修人員去修理,尚不能確定具體維修及修好投入使用的時(shí)間。

    今年上半年,有媒體曾報(bào)道,在北京通州、朝陽(yáng)等地,有多處共享單車(chē)維修點(diǎn)。其中僅朝陽(yáng)區(qū)一維修點(diǎn),就有近3000輛被破壞的共享單車(chē)待修,同時(shí)日均還送修600余輛。大部分共享單車(chē)看起來(lái)沒(méi)有嚴(yán)重?fù)p毀,或是車(chē)鎖故障、或是二維碼被涂抹、輪胎破損……導(dǎo)致車(chē)輛不能正常使用。

    新京報(bào)記者近日對(duì)上述共享單車(chē)維修點(diǎn)一一回訪,均被告知這些維修點(diǎn)因“占道”、“不合規(guī)”等原因被清離。對(duì)此,ofo和小藍(lán)單車(chē)的客服人員表示,如遇車(chē)輛故障可及時(shí)報(bào)修,屆時(shí)會(huì)有工作人員前去修理。至于維修點(diǎn)一事,則表示“不清楚”。

    9月15日發(fā)布的《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》對(duì)共享單車(chē)回收及維修也有明確規(guī)定,包括定期檢測(cè)車(chē)輛,及時(shí)退出、回收不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛;對(duì)廢棄車(chē)輛必須及時(shí)回收,按環(huán)保要求處理。同時(shí),共享單車(chē)企業(yè)應(yīng)自有或租用停車(chē)場(chǎng)地,滿足車(chē)輛周轉(zhuǎn)與維修需求。

    探訪

    八王墳東公交站

    300多米路停滿共享單車(chē)

    “北京共享單車(chē)最多的地方”是哪里?

    對(duì)很多家住通州和燕郊、工作在國(guó)貿(mào)附近的人來(lái)說(shuō),八王墳東公交站算得上一個(gè)。每天,該公交站周邊的共享單車(chē)排開(kāi)后,占地面積近千平方米,相當(dāng)于兩到三個(gè)籃球場(chǎng)的大小。

    各式共享單車(chē)占滿近千平米

    出大望路地鐵站B口,向東穿過(guò)西大望路與大望路的十字路口,再走上兩百多米,便是八王墳東公交站。該公交站有24條公交車(chē)線路經(jīng)過(guò),多數(shù)通往通州、燕郊方向。

    每到下班時(shí)間,許多住通州和燕郊的人騎車(chē)來(lái)到此處,搭乘公交車(chē)回家。

    9月15日下午3時(shí)許,新京報(bào)記者來(lái)到八王墳東公交站,從其西側(cè)的十字路口至東側(cè)的華貿(mào)橋下,三百多米的路上,從人行道到緊貼人行道的馬路上,堆積著近千平方米的各式共享單車(chē)。

    從華貿(mào)橋上看下去,十余米長(zhǎng)的公交站臺(tái)被近千平米的共享單車(chē)包圍,人行道的一側(cè)密密麻麻全是共享單車(chē),最密集的地方會(huì)停放三排,十余米內(nèi)停放了150多輛車(chē)。近5米寬的人行道,只剩下盲道約1米寬的空間供人通行,行人迎面而來(lái)只能側(cè)身通過(guò)。

    老張?jiān)诖笸麡蛳逻@個(gè)十字路口做交通協(xié)管有幾年了,自從共享單車(chē)出現(xiàn)后,每天早上他都多了一個(gè)工作,就是把路口兩旁停在輔路堵塞交通的共享單車(chē),清理到路邊,“要是不搬,過(guò)人都費(fèi)勁?!?/p>

    調(diào)度三輪車(chē)每天要運(yùn)20多趟

    在公交站附近,出現(xiàn)頻率最多的是摩拜、ofo的調(diào)度人員。一名調(diào)度人員說(shuō),由于該公交站多是出城的線路,白天來(lái)此乘車(chē)的人相對(duì)較少。晚高峰市民把車(chē)騎過(guò)來(lái)后,到第二天白天沒(méi)有多少車(chē)會(huì)被騎走,他們要做的就是每天來(lái)清運(yùn)前一天積壓下的車(chē)輛。

    摩拜在這里有十輛三輪車(chē),從早上7時(shí)到晚上10時(shí),不間斷的將摩拜單車(chē)沿“線路”送到其余要用車(chē)的地段。一名工作人員說(shuō),車(chē)隊(duì)有十輛三輪車(chē),每輛車(chē)能載十輛自行車(chē),一天下來(lái)最少要運(yùn)二十幾趟,才能把車(chē)清運(yùn)完。

    ofo除了五輛三輪車(chē)以外,還有三輛廂貨車(chē)。三輪車(chē)一天至少也要送十幾趟。一輛廂貨車(chē)一次能裝45輛單車(chē)。

    15日下午5時(shí)許,一名工作人員正在往三輪車(chē)上裝自行車(chē),18輛小黃車(chē)摞在三輪車(chē)上有兩米多高,每放上一輛,他都會(huì)用手晃一晃,“要每一輛之間卡結(jié)實(shí)了,這樣路上也不會(huì)掉?!?/p>

    先裝好車(chē)的人,可以坐在車(chē)上休息一下。聊起自己的工作,李文(化名)感慨地說(shuō),“現(xiàn)在的人越來(lái)越懶了,明明走幾步就能把車(chē)停到人行道上,非要扔在馬路上影響交通?!痹捯粑绰?,一名年輕女孩將車(chē)停在馬路邊,一路跑向站臺(tái)。

    晚高峰時(shí)單車(chē)多到?jīng)]處停

    下午5時(shí)后進(jìn)入了晚高峰,從西向東的人流越來(lái)越密集。回家的人越來(lái)越多,單車(chē)也是。站臺(tái)上維持隊(duì)伍排隊(duì)的鐵柵欄,被共享單車(chē)一層一層包圍著,柵欄后面本來(lái)有兩米寬的路供人穿行,也只剩下不到半米的空間,沒(méi)有行李的人要側(cè)身從一棵樹(shù)旁繞過(guò)去,有行李的,只能扛過(guò)頭頂才行。

    人行道停滿后,馬路上的車(chē)很快開(kāi)始停第二排了。家住燕郊的李女士說(shuō),每次騎車(chē)來(lái)坐公交,找地方停車(chē)都很難,有時(shí)候人行道上停滿了,確實(shí)沒(méi)辦法,也只能隨便停在馬路上,“只能靠著欄桿停,要不然走很遠(yuǎn)才有位置。”

    晚上10時(shí)以后,乘車(chē)的人漸少。負(fù)責(zé)調(diào)度的摩拜、ofo工作人員也準(zhǔn)備回家。

    此時(shí),從八王墳東公交站到西大望路路口拐角處,留下了兩百余米長(zhǎng)的共享單車(chē)“隊(duì)伍”。待到第二天,調(diào)度人員將再次來(lái)到這里,一趟一趟將這些積壓的車(chē)運(yùn)走。日復(fù)一日。

    回應(yīng)

    ofo

    增近百輛調(diào)度車(chē)配合路面單車(chē)整理

    ofo小黃車(chē)將嚴(yán)格執(zhí)行不新增投放車(chē)輛的要求。本月起,ofo還會(huì)增加近百輛調(diào)度車(chē),配合路面單車(chē)整理。并按要求對(duì)現(xiàn)有存量進(jìn)行秩序整治,分散布局。

    截至目前,ofo小黃車(chē)在北京配備有兩千人的運(yùn)維團(tuán)隊(duì),以及近千人兼職運(yùn)維人員,政策頒布后,還會(huì)在重點(diǎn)區(qū)域增加運(yùn)維人員,對(duì)線下車(chē)輛進(jìn)行網(wǎng)格化管理,建設(shè)“線上+線下”融合的運(yùn)維團(tuán)隊(duì),保障北京市道路整潔。

    對(duì)于線下車(chē)輛管理,ofo建立了“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)系統(tǒng),通過(guò)對(duì)出行大數(shù)據(jù)的分析利用,不斷優(yōu)化車(chē)輛的投放、調(diào)度,提升運(yùn)營(yíng)效率;積極配合試點(diǎn)電子圍欄技術(shù),探索“正面清單+負(fù)面清單”的電子圍欄管理模式。ofo已具備電子圍欄相關(guān)技術(shù)條件,并配合相關(guān)部門(mén)完成相關(guān)接口調(diào)試工作和備案工作。目前,ofo小黃車(chē)在通州、東城區(qū)、西城區(qū)進(jìn)行了滿足試點(diǎn)條件的單車(chē)投放。

    摩拜

    堅(jiān)持科技創(chuàng)新探索新管理模式

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2017-09-18
    北京市共享單車(chē)停增背后:4個(gè)多月增165萬(wàn)輛
    北京市共享單車(chē)停增背后:4個(gè)多月增165萬(wàn)輛,共享單車(chē) 公交車(chē) 地鐵站 地鐵口

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