（原標(biāo)題：已出關(guān)118萬(wàn)臺(tái)！鄭州為何能造出全球一半的iPhone）

一架波音747可運(yùn)15萬(wàn)部蘋果手機(jī)（資料圖）

缺乏工人是蘋果無(wú)法“美國(guó)制造”的軟肋之一

9月14日，由鄭州新鄭綜合保稅區(qū)生產(chǎn)的、首批銷往中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的27.8萬(wàn)臺(tái)蘋果iPhone 8 Plus手機(jī)經(jīng)鄭州新鄭綜合保稅區(qū)檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)放行出區(qū)，截至14日鄭州海關(guān)已經(jīng)監(jiān)管出區(qū)超過(guò)118萬(wàn)臺(tái)蘋果新品手機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，全球大約一半的蘋果手機(jī)都來(lái)自鄭州的富士康工廠。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月12日，蘋果公司在秋季產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上推出三款新手機(jī)，包括為紀(jì)念蘋果手機(jī)問(wèn)世十周年而設(shè)計(jì)的iPhone X，以及升級(jí)換代的iPhone 8和iPhone 8 plus。與此同時(shí)，位于中國(guó)鄭州的富士康則成為最繁忙的地方。9月14日16時(shí)許，由鄭州新鄭綜合保稅區(qū)生產(chǎn)的、首批銷往中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的27.8萬(wàn)臺(tái)蘋果iPhone 8 Plus手機(jī)經(jīng)鄭州新鄭綜合保稅區(qū)檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)放行出區(qū)。而從9月9日蘋果新品手機(jī)出貨首日起，截至14日鄭州海關(guān)已經(jīng)監(jiān)管出區(qū)超過(guò)118萬(wàn)臺(tái)蘋果新品手機(jī)，其中90.24萬(wàn)臺(tái)銷往國(guó)外，主要運(yùn)往美國(guó)、英國(guó)、荷蘭、意大利等地。自2010年10月鄭州新鄭綜合保稅區(qū)封關(guān)運(yùn)行以來(lái)，鄭州新鄭綜合保稅區(qū)檢驗(yàn)檢疫局已檢驗(yàn)監(jiān)管了超過(guò)4.5億部蘋果智能手機(jī)，涉及13種型號(hào)的產(chǎn)品。

人們可能記得，美國(guó)總統(tǒng)特朗普曾多次提出要“讓制造業(yè)重新回到美國(guó)”，而且直接點(diǎn)名要讓蘋果回美國(guó)開設(shè)工廠生產(chǎn)手機(jī)。那么為什么蘋果新手機(jī)一半產(chǎn)自鄭州，依舊無(wú)法實(shí)現(xiàn)“美國(guó)制造”？

現(xiàn)狀

一半蘋果手機(jī)來(lái)自鄭州富士康

身價(jià)高貴的蘋果手機(jī)產(chǎn)自中國(guó)的富士康已經(jīng)不是什么秘密。數(shù)據(jù)顯示，這個(gè)有史以來(lái)利潤(rùn)最高也最暢銷的手機(jī)品牌，大約一半都產(chǎn)自富士康位于河南鄭州的工廠。資料顯示，目前富士康在鄭州有多家工廠，包括位于鄭州新鄭綜合保稅區(qū)的鴻富錦精密電子鄭州有限公司 ，這是鄭州富士康的總部。另外，在鄭州的出口加工區(qū)還有一家富泰華精密電子鄭州有限公司，被稱作經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)分廠；位于中牟白沙鎮(zhèn)還有一家富鼎精密電子鄭州有限公司，通常被稱為富士康中牟縣分廠。

此前曾有媒體探訪鄭州富士康后發(fā)表的報(bào)道稱，這里有94條生產(chǎn)線，雇用了35萬(wàn)名工人。這里大約每分鐘可以組裝350部蘋果手機(jī)，每天的產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)部。每臺(tái)蘋果手機(jī)需要采用來(lái)自200多個(gè)供應(yīng)商的零部件，如CPU、相機(jī)模塊等，富士康除了進(jìn)行組裝外，自己也生產(chǎn)一些小型金屬零部件。每部手機(jī)要通過(guò)400道工序才能完成蘋果手機(jī)的最終組裝，然后被裝進(jìn)白色包裝盒等待出廠。數(shù)據(jù)顯示，全球大約一半的蘋果手機(jī)都來(lái)自鄭州的富士康工廠。因此此前每逢新款蘋果手機(jī)上市前，都會(huì)有諜照從鄭州工廠流出，這里也成為很多“果粉”心目中的神秘工廠。

在富士康鄭州工廠大門外幾百米就是鄭州保稅區(qū)海關(guān)，富士康在這里完成將生產(chǎn)完成的手機(jī)賣給蘋果公司的手續(xù)。然后，停靠在鄭州機(jī)場(chǎng)上的UPS、聯(lián)邦快遞等跨國(guó)快遞公司的大型貨運(yùn)專機(jī)將這些手機(jī)運(yùn)送到全球各地。據(jù)稱，一架寬體波音747飛機(jī)可以運(yùn)載15萬(wàn)部手機(jī)。每逢一款新型手機(jī)推出前夕，從鄭州富士康的工廠到鄭州保稅區(qū)海關(guān)，再到鄭州機(jī)場(chǎng)都會(huì)先后經(jīng)歷一段最繁忙的時(shí)期。畢竟全世界每?jī)刹刻O果手機(jī)就有一部從這里走出。

釋疑

鄭州造的蘋果手機(jī)為啥算進(jìn)口？

顯然，對(duì)于蘋果手機(jī)最重要的市場(chǎng)之一，中國(guó)的市場(chǎng)需求不容小視。相當(dāng)一部分鄭州富士康生產(chǎn)出的蘋果手機(jī)會(huì)直接運(yùn)送到中國(guó)的各地。但一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象是，當(dāng)這部分蘋果手機(jī)從鄭州富士康運(yùn)送到國(guó)內(nèi)各地之前，需要完成一項(xiàng)進(jìn)口手續(xù)并繳納相應(yīng)的關(guān)稅。為什么從中國(guó)的工廠銷往中國(guó)的市場(chǎng)還算進(jìn)口呢？這與鄭州富士康工廠所處的特殊位置——保稅區(qū)有關(guān)。

保稅區(qū)是為以外貿(mào)加工為主的制造企業(yè)設(shè)立的一種獨(dú)特模式，保稅區(qū)采取的是“境內(nèi)關(guān)外”的概念，即雖然保稅區(qū)本身設(shè)在中國(guó)境內(nèi)，但通過(guò)海關(guān)監(jiān)管并且與外界隔絕，在這里的零部件和產(chǎn)品成品都相當(dāng)于還在境外沒(méi)有入關(guān)，因此不涉及關(guān)稅。比如有企業(yè)從國(guó)外采購(gòu)進(jìn)來(lái)零部件，在中國(guó)的工廠進(jìn)行加工生產(chǎn)，然后產(chǎn)品全部出口回國(guó)外，按照傳統(tǒng)模式就需要先辦理零部件的進(jìn)口手續(xù)并繳納相關(guān)關(guān)稅，然后生產(chǎn)出成品后再辦理出口手續(xù)，可以按規(guī)定享受一部分退稅。但如果這家工廠設(shè)在保稅區(qū)內(nèi)，經(jīng)過(guò)海關(guān)監(jiān)管既可以免去原材料進(jìn)口環(huán)節(jié)，也可以省去成品出口環(huán)節(jié)，不僅節(jié)省了關(guān)稅成本，也大大提升了通關(guān)效率。也就是說(shuō)，在保稅區(qū)里生產(chǎn)的東西如果只是在這里加工而不在這里銷售，那么就是免稅的。當(dāng)然，由于“境內(nèi)關(guān)外”的特點(diǎn)，如果保稅區(qū)內(nèi)的工廠需要采購(gòu)中國(guó)國(guó)內(nèi)的原材料，那么也需要辦理進(jìn)口手續(xù)才行。因此，這種保稅區(qū)工廠更多適合于進(jìn)口原材料、零部件成本比例較大的制造企業(yè)。

富士康在中國(guó)內(nèi)地的工廠基本都是設(shè)在保稅區(qū)內(nèi)，甚至一些地區(qū)為了吸引富士康落戶，還會(huì)想方設(shè)法為其量身定制申請(qǐng)保稅區(qū)。此前有媒體報(bào)道，富士康落戶鄭州就是這樣的情況。資料顯示，富士康項(xiàng)目是2010年7月簽約入駐鄭州，三個(gè)月后的2010年10月24日，國(guó)務(wù)院就正式批準(zhǔn)設(shè)立鄭州新鄭綜合保稅區(qū)，僅僅經(jīng)過(guò)10個(gè)月時(shí)間就完成綜合保稅區(qū)建設(shè)和封關(guān)運(yùn)行，一年多就實(shí)現(xiàn)了富士康項(xiàng)目從一片空地到日產(chǎn)20多萬(wàn)部蘋果手機(jī)的重大進(jìn)展。

新鄭綜合保稅區(qū)采用了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的電子關(guān)卡系統(tǒng)，通過(guò)卡口安裝的電子數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、地磅系統(tǒng)，重車通過(guò)卡口時(shí)，司機(jī)只需刷卡就能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)數(shù)據(jù)比對(duì)，當(dāng)確認(rèn)無(wú)誤后可以實(shí)現(xiàn)卡口自動(dòng)放行。同時(shí)，這里的保稅區(qū)還建設(shè)了專門的口岸作業(yè)區(qū)，貨物在綜保區(qū)內(nèi)打板、安檢、商檢和海關(guān)報(bào)檢后，可直接裝機(jī)外運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，大大提高了通關(guān)效率，降低了通關(guān)成本。

顯然鄭州當(dāng)?shù)匾矊⒈６悈^(qū)降低企業(yè)的進(jìn)出口成本的優(yōu)勢(shì)，作為招商引資的“金字招牌”，而富士康落戶鄭州顯然與這種優(yōu)勢(shì)關(guān)系密切。

關(guān)注

蘋果為何還是無(wú)法回美國(guó)生產(chǎn)

雖然富士康代工蘋果手機(jī)一直被認(rèn)為是整個(gè)蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的最低層級(jí)，但其實(shí)也被公認(rèn)為蘋果最無(wú)法替代的環(huán)節(jié)。而美國(guó)總統(tǒng)特朗普似乎并不認(rèn)同中國(guó)制造工廠的不可替代性，他從競(jìng)選總統(tǒng)開始就提出“讓工作崗位回到美國(guó)”、“讓制造業(yè)重新回到美國(guó)”，而且直接點(diǎn)名要讓蘋果回美國(guó)開設(shè)工廠生產(chǎn)手機(jī)。早在上任之前，特朗普就已經(jīng)直接向蘋果公司CEO庫(kù)克表示，希望蘋果能回美國(guó)建廠生產(chǎn)手機(jī)，而不是再在中國(guó)等國(guó)外地區(qū)生產(chǎn)。特朗普當(dāng)時(shí)還承諾，如果蘋果將制造轉(zhuǎn)移回美國(guó)，他將為蘋果提供稅收方面的優(yōu)惠政策，包括大幅削減企業(yè)稅金。不過(guò)，從此次蘋果發(fā)布的新款手機(jī)來(lái)看，“中國(guó)制造”依然是無(wú)法改變的現(xiàn)實(shí)。

顯然，即便蘋果有心回歸美國(guó)制造，但這也不是一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)蘋果公布的2016年供應(yīng)商名單顯示，其在全球有766家供應(yīng)商，中國(guó)大陸地區(qū)的供應(yīng)商為346家，占據(jù)將近一半。即便在日本、美國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣的供應(yīng)商，也多將生產(chǎn)廠設(shè)立在中國(guó)大陸地區(qū)。另外根據(jù)蘋果公布的數(shù)字，2016年在中國(guó)共有300多萬(wàn)人在為蘋果工作，而且進(jìn)入2017年這個(gè)數(shù)字進(jìn)一步擴(kuò)大。

盡管在中國(guó)銷售的蘋果手機(jī)價(jià)格明顯高于美國(guó)本土，但其實(shí)“中國(guó)制造”是幫助蘋果手機(jī)控制成本的最重要因素。有人按照特朗普的“美國(guó)本土制造計(jì)劃”進(jìn)行過(guò)測(cè)算，如果蘋果手機(jī)回到美國(guó)生產(chǎn)，那么零售價(jià)格將大幅上升。以當(dāng)時(shí)在美國(guó)本土零售價(jià)969美元的iPhone 7 Plus為例，如果在美國(guó)本土生產(chǎn)恐怕價(jià)格將漲到2000美元，漲幅超過(guò)100%。

那么這是不是僅僅因?yàn)槊绹?guó)的制造成本高呢？其實(shí)并非如此，有機(jī)構(gòu)測(cè)算，如果蘋果只是單純地在美國(guó)組裝手機(jī)，那么每部手機(jī)的組裝成本只是從中國(guó)制造的4至10美元提高到30至40美元，這部分成本增長(zhǎng)在蘋果手機(jī)的終端價(jià)格中只占到大約5%。

分析

蘋果“美國(guó)制造”的難度在哪里

事實(shí)上，缺乏工人和配套才是“美國(guó)制造”的真正軟肋，因?yàn)槊绹?guó)已經(jīng)缺乏足夠的產(chǎn)業(yè)工人和配套產(chǎn)業(yè)鏈。一家風(fēng)險(xiǎn)投資公司的合伙人就表示：“目前美國(guó)在消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域已經(jīng)不具備供應(yīng)鏈。這種工業(yè)鏈不僅僅指的是原材料和核心部件，而且還包括具有一定能力的熟練技術(shù)工人?！?/p>

首先從工人來(lái)說(shuō)，由于相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間以來(lái)，美國(guó)一直推行勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移政策，將這類產(chǎn)業(yè)大力轉(zhuǎn)移到第三世界國(guó)家，美國(guó)則主要從事研發(fā)與設(shè)計(jì)方面的工作，因此美國(guó)很多大學(xué)甚至早就關(guān)閉了制造技術(shù)和制造科學(xué)方面的專業(yè)和課程。庫(kù)克在2015年接受采訪時(shí)曾算過(guò)這樣一筆賬，“美國(guó)蘋果的高管估計(jì)，他們將需要8700名工業(yè)工程師來(lái)監(jiān)督20萬(wàn)裝配線工人；而在2014年，在美國(guó)完成大學(xué)級(jí)工業(yè)工程項(xiàng)目的總共只有7000名學(xué)生?！钡啾榷裕瑑H在深圳富士康，最高峰時(shí)就有著24萬(wàn)名技術(shù)工人和工程師。

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