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    戴姆勒表態(tài):與比亞迪未來有望全面合資

    (原標(biāo)題:騰勢命運(yùn)逆轉(zhuǎn)?戴姆勒表態(tài):與比亞迪未來有望全面合資)

    戴姆勒表態(tài):與比亞迪未來有望全面合資

    針對已攀升為中國汽車業(yè)界幾大競猜主題的“騰勢品牌去留”問題,騰勢的大股東——奔馳的母公司戴姆勒終于做出正面回應(yīng)。

    在日前舉行的法蘭克福車展期間,戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼CEO唐仕凱(Hubertus Troska)獨(dú)家回應(yīng)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者稱,“我們不會放棄騰勢,未來還會繼續(xù)投資”。他透露,戴姆勒與比亞迪基于騰勢的合資,未來有可能從技術(shù)合資層面升級為全面合資,成為“真正的合資公司”。

    這意味著,戴姆勒與比亞迪有可能效仿大眾與江淮,成立一個(gè)研產(chǎn)銷一體化的全面合資公司,也即具有生產(chǎn)資質(zhì)的新能源汽車合資公司。目前,戴姆勒與比亞迪的合作僅停留在雙方共同研發(fā)、由比亞迪代工生產(chǎn)的層面。雙方的合資公司也定位為新能源技術(shù)研發(fā)合資公司。

    對于全面合資的時(shí)間點(diǎn),唐仕凱并未透露,他表示,“雖然目前看來還沒有這種必要,但是不排除未來會向這種方向發(fā)展?!?/p>

    戴姆勒與比亞迪在2010年簽署合資協(xié)議,以50:50的股比成立技術(shù)合資公司,共同研發(fā)針對中國市場的電動(dòng)車。2012年,騰勢品牌發(fā)布,由戴姆勒提供整車制造與設(shè)計(jì),比亞迪配套電池技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)動(dòng)力系統(tǒng),并在由雙方投資的、比亞迪旗下一條專屬生產(chǎn)線上投產(chǎn)。2014年9月,騰勢首款電動(dòng)車型上市。

    上市三年來,消費(fèi)者對騰勢的品牌認(rèn)知由戴姆勒技術(shù)、比亞迪制造、高端定位、30萬元以上定價(jià)、車型單一等復(fù)雜因素組成,這也造成了其“小姐身子丫鬟命”的狀態(tài)。在2016年虧損13億元的基礎(chǔ)上,2017年騰勢銷量再創(chuàng)新低。

    2017年7月,隨著戴姆勒與北汽簽署了合作協(xié)議,宣布雙方將共同投資50億元人民幣建立純電動(dòng)車生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠,并引入奔馳品牌的純電動(dòng)車產(chǎn)品,騰勢品牌的去留再次成為關(guān)注熱點(diǎn)。

    雖然業(yè)界普遍不看好騰勢的未來,但唐仕凱明確表態(tài),戴姆勒與比亞迪的合作將會繼續(xù),而且“會繼續(xù)強(qiáng)化騰勢產(chǎn)品的發(fā)展”,因?yàn)殡p方已經(jīng)看到了騰勢的潛力。這意味著騰勢不僅不會如外界所預(yù)期的隨著奔馳電動(dòng)車品牌的入市而消失,反而會獲得股東雙方的進(jìn)一步投入。未來一旦戴姆勒和比亞迪實(shí)現(xiàn)真正合資,騰勢的身價(jià)將迎來大幅提升。在外界的眼中,這顯然是從“棄子”到“潛力股”的反轉(zhuǎn)。

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    2017-09-13
    戴姆勒表態(tài):與比亞迪未來有望全面合資
    戴姆勒表態(tài):與比亞迪未來有望全面合資,戴姆勒 比亞迪 騰勢 奔馳

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