(原標題:“局外人”周航)
創(chuàng)辦易到的七年,周航既在局中,又在局外。他知道,創(chuàng)業(yè)有“打高光”的時候,更多卻是在低谷盤旋。
周航瘦了。
少有人知道,與易到漸行漸遠的這一年他的內(nèi)心世界經(jīng)歷了什么。
對易到、對賈躍亭,甚至對他眼中灰色的商業(yè)世界,這位易到創(chuàng)始人、現(xiàn)任順為基金投資合伙人周航有過妥協(xié)、有過恐懼,最終只剩下無奈和失望。2015年10月,樂視入駐以后的易到,曾被周航解讀為“重新做一個有情懷的野蠻人”。但終究,野蠻戰(zhàn)勝了情懷,周航成了那個局外人。
早年的一次徒步經(jīng)歷讓他頓悟,沒有永遠的強者,也不要試圖做勇立潮頭的那個人,做不到。他說,創(chuàng)業(yè)的確有打高光的時候,但其實更多是在低谷長久盤旋。
“易到是我第二次創(chuàng)業(yè),我也經(jīng)歷過很多不同時期的困難,但是感覺最難受是2015年。”周航說,這種難受來自于競爭、彈盡糧絕,近乎崩潰的潰敗感。甚至已經(jīng)依稀聞到了死亡的氣息,但是還心有不甘,一會兒覺得有希望,一會兒又覺得跌入谷底,心情很難平靜。
他癡迷皮劃艇運動,不同于大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者,不僅有對戶外極限運動的狂熱;他混跡經(jīng)濟學家、思想家、藝術家圈子,對互聯(lián)網(wǎng)的競爭充滿距離感和恐懼。
今年8月中旬,《中國企業(yè)家》試圖再次走近和走進他。采訪前的拍攝,安排在酒店后院一片曾經(jīng)的高爾夫球場。一陣雷雨過后,綠草如茵。一如周航描繪下現(xiàn)階段的心境,“經(jīng)歷過易到這次創(chuàng)業(yè),我的整體功力有一個提升?!?/p>
熟悉周航的人評價他,一個性格鮮明、有情懷而且文藝的理想主義者。他對自己的描述卻是,一位賺過錢但不開心的商人。多位采訪過周航的記者都說,周航和國內(nèi)其他的企業(yè)家不一樣。聽到這樣的反饋,周航自嘲,“很慚愧,我真的不想扮演成正常企業(yè)家,我更想做自己?!?/p>
“人在局中,你是非常不愿意否定自己的,總是試圖想證明自己是對的?!敝芎教钩?,只有把自己放在局外,才有可能看到過去的自己干得實在有點蠢??梢哉f,周航的易到始于情懷,也止于情懷。如今對于成功的定義,周航有了新的解讀,與時代同頻,做接近于內(nèi)心最熱愛的事情。
創(chuàng)業(yè)者、戶外旅行家、冒險者、以及熱心公益身體力行的推動者,周航正在多重角色之間自由切換,也享受著多元而豐富的生活。毫無疑問,他的斜杠人生不止于滿足。周航說,如果未來只能做一件事,他更想成為一名經(jīng)濟學家。每隔一陣子,他都會去拜訪經(jīng)濟學家茅于軾,攜程創(chuàng)始人梁建章是易到曾經(jīng)的投資人、也是他的良師益友。
站在自己的gap year(間隔年),周航從未想過停止。正如已退休的耐克創(chuàng)始人菲爾·奈特(Phil Knight)在他的回憶錄《鞋狗》里這樣寫道:懦夫從不啟程,弱者死于路中,只剩我們前行。
恩怨
與賈躍亭的決裂,讓周航一貫“情懷主義者”的形象徹底顛覆,但他不后悔,“外界總覺得我是在N多選擇中,做了一個失誤的選擇。其實那會兒明知道它(樂視)不夠好,樂視也是我最不愿選擇的,但是其他人沒有選擇我,我也沒得選擇?!?/p>
他補充,“當初,我一定是做了我認為可能是最好的選擇。”
即便是一場“沒有愛情的婚姻”,周航也曾抱有幻想與樂視走過蜜月期,“當時對于易到來說是一個新的機會,婚姻不也一樣嗎?盡管你覺得不是最合適的人,結(jié)婚后你還是愿意抱著積極的心態(tài)去努力創(chuàng)造一個好的生活。但是,過了一段時間后發(fā)現(xiàn)兩個人根本不是一路人,很自然就分手了?!?/p>
2013年,周航和易到都在加速狂奔
但是這場分手,并非好聚好散。
易到聯(lián)合創(chuàng)始人楊蕓回憶,“樂視派來CFO之后,做了一件讓創(chuàng)始團隊感到震驚的事,就是把易到所有的U盾,全部給了樂視控股的財務。這意味著,易到已經(jīng)沒有自主財務的權利了?!碑敃r周航很惱火,因為當初和樂視簽合約的時候,就強調(diào)易到一直要保持獨立運營的權利。2016年6月,周航完成了法人手續(xù)的轉(zhuǎn)移,自此主動從CEO位置上徹底退出。
此后樂視與易到“生態(tài)化反”中的種種細節(jié),沖突不斷、矛盾升級。由于樂視的投資款不能全部及時到位,樂視入股易到一個月后,開啟了長達227天的“100%充返”活動。截至2016年6月30日結(jié)束時,為易到帶來總金額超過60億元的充值,共有超653萬人參與,人均充值918元。也就是說完成所有訂單服務,易到要花費120億元,也就是自掏腰包60億,不管是對于易到還是樂視,這都是一個巨大的資金壓力。
而其中充返的手機、電視、會員等部分樂視生態(tài)產(chǎn)品,樂視要求以市場價結(jié)算。在得到?jīng)]錢的反饋后,樂視提出將這2億美金算作增資,折算為易到10%的股權。
這樣的增資方式,還有其他更多的分歧矛盾,徹底激怒了周航。那是周航和賈躍亭第一次將矛盾公開化,也是最后一次面對面的溝通。
更關鍵的是,“賈躍亭用境內(nèi)的股權做各種質(zhì)押,嚴重影響了所有股東的權益。因為易到是VIE架構的公司,例如攜程的股份在境內(nèi)主體是不體現(xiàn)的,他們的股份分攤到境內(nèi)股東持股人、代持人名下。正常情況下,境內(nèi)的股權是不能動的?!币晃唤咏椎降闹槿耸糠Q。
雙方?jīng)_突的另一個焦點問題是期權。最初樂視對易到的新老高管有期權方面的正式和書面承諾,但高管進入易到一年多,期權都不給兌現(xiàn),周航的壓力特別大,直到現(xiàn)在都沒有落實。
今年年初,成百位易到司機開始在易到辦公室聚集討薪,公安局副局長、治安大隊大隊長每天到易到“上班”,情況持續(xù)長達數(shù)月,直到有關部門找到周航,要求配合調(diào)查,說明實情。
“我當然不愿意承受這樣的罵名。不是我做的,為什么由我來承擔責任?而且在當時易到是有選擇的,可以盡量化解易到危機,可他(賈躍亭)就是不干。”沒有更好選擇的情況下,他決定把問題公開化。4月17日,周航一封親筆信把易到、樂視甚至自己一起推上風暴中央。
有人說,前一晚周航和樂視的交易談崩了;也有人說,周航想要抄底重回易到……
彼時的易到,司機提現(xiàn)困難已經(jīng)長達兩個月之久。涉事其中的所有人都心照不宣,“一方面,樂視的回應中,從來沒有說過資金的問題;另一方面,用戶還在繼續(xù)充值,潛在的危險很多。”周航回憶。
擺在易到面前只有兩條路,樂視解圍,易到自救。周航發(fā)現(xiàn)第一條路走不通后,開始和創(chuàng)始團隊為易到尋找“接盤俠”。幾乎所有潛在投資人的共同訴求都是,“希望把樂視清出去”,但是賈躍亭提出“要N倍于當初樂視投資的價格才肯走”。
周航曾撮合攜程投資,攜程創(chuàng)始人梁建章和CEO孫潔親自從上海飛到北京,但是雙方見面過程中,賈躍亭巋然不動,絲毫沒有表現(xiàn)出易到開放接納新資本的意思。最后不了了之。
融資的路子走不通,周航只能孤注一擲。一封信掀起的風波,以周航出局、易到易主(韜蘊資本接手易到)收場。“易到有了新股東,對易到來說,是一次新機會?!敝芎饺绱嗽u價這次風波。
此后周航頻頻被問及,當初選擇樂視入股,后悔嗎?周航依然重復著那句話,“還能怎么樣呢?我沒得選擇?!?/p>
樂視的入股,在周航看來,“可能就是宿命。易到一個有潔癖的公司碰到另外一個很極端的對象,本身也充滿戲劇性。如果沒有樂視注資,易到會有不一樣的命運。如今網(wǎng)約車行業(yè)也有了變化,神州專車、首汽約車等都回到了易到早期的軌道上來。”
但是,歷史不容假設。
“我的做法在中國商家比較少見,中國商業(yè)本身是一個灰色的世界,有灰色的默契,不管怎樣,不會把很多東西放到臺上來。我的立場是易到相關利益者。對我而言,要做對易到最有利的事情,而不是做觀感最好的事情?!敝芎秸f。
如何評價賈躍亭?周航將身體后仰,搖搖頭說:“我不愿意評價別人?!?/p>
甚至易到與樂視之間的恩怨,他也不愿深談。曾經(jīng),徐小平邀請他寫一本書,回顧易到那些是非。周航同意了。
“我花了一年多時間慢慢咀嚼它,甚至我在不同階段讀到的過去,得到的結(jié)論都是不一樣的。所以,我沉淀了很久而沒有著急寫,就是我意識到自己還在局中,還在情緒中。我要沉淀足夠久,確認自己已經(jīng)從局中出來了,確認我在易到這件事情上沒有情緒了,我才會動手去寫這本書?!?/p>
恐懼
直到現(xiàn)在,周航依然對自己的《貪婪與恐懼》這篇文章念念不忘。他說,人是貪婪的,沒有對更多更好欲望的執(zhí)著,人類就不會進步,因此,貪婪是人類的驅(qū)動器。但是,人性又是恐懼的,恐懼變化,恐懼不確定。
易到的這七年,周航的表現(xiàn)既不夠貪婪,又充滿了恐懼。
不夠貪婪,讓周航刻意回避戰(zhàn)爭。
在網(wǎng)約車這個賽道上,周航的易到是無可厚非的“開辟者”,曾經(jīng)獨自狂奔了一年多。“對創(chuàng)業(yè)公司來說,快比完美更重要?!敝芎秸f,如果把時間放回到2010年、2011年,易到剛剛起步時,當時還沒有O2O的概念。易到是移動互聯(lián)網(wǎng)早期非常完美的一個創(chuàng)業(yè)公司,確定存在的需求、明確的商業(yè)模式、收入模式清晰,非常完美的創(chuàng)業(yè)。
創(chuàng)辦易到的七年,周航既在局中,又在局外
也正是因為過于完美,或者是刻意維持它的完美,導致它跑得不夠快。周航復盤,“我們有很大的先發(fā)優(yōu)勢,起碼比競爭對手領先18個月,這幾乎是不可想象的,獨自奔跑一年半甚至更長時間沒有競爭對手的存在。比如,那時候沒有足夠好的第三方移動支付平臺,我們要直聯(lián)銀行的信用卡中心,一家家去直聯(lián),光是一個招行,為了安全,我們拉專線去聯(lián),光這一個談判花了7個月,1個專線每個月花7萬。最開始想把易到和出租車區(qū)別得很清楚,出租車是計程車,我們是計時車,設計了一個非常復雜的計價模型。我們試圖構建一個非常完美的東西。”他強調(diào),現(xiàn)在的狀態(tài)就是追求完美的代價。
對于融資,周航同樣不夠貪婪?!耙椎綇奶焓馆?、A、B、C輪都拿到了全世界那個輪次最合適的投資人。創(chuàng)業(yè)者應該清楚,第一,融資要來干什么;第二,業(yè)務需要什么樣的資本。2014年,有六七個投資機構聯(lián)系我們,但是我們猶豫股東選誰?,F(xiàn)在看起來,當時自己設的問題多么愚蠢,還選誰?應該全要?!?/p>
恐懼,更是從創(chuàng)業(yè)第一天起就伴隨著周航和易到。
2014年8月12日,北京市交通委員會下發(fā)《關于嚴禁汽車租賃企業(yè)為非法營運提供便利的通知》,“易到被認定非法”。
周航回憶,那是他創(chuàng)業(yè)20多年來,壓力最大的一次。中國創(chuàng)業(yè)環(huán)境的這種不確定性、不安全感讓他無力。尤其政策層面的因素,一直讓他搖擺不定。
比如補貼這事,易到要不要跟進?周航最初的判斷是不會持續(xù)很久,政府不能接受,一定會干預。所以他們不愿意制定一個比出租車更低的價格,易到對專車的定位,就是出租車之上的業(yè)務。但是沒想到,政府是兩年后才出手,而競爭對手已經(jīng)把市場全部拿下。
對于競爭,周航也有類似“潔癖”的抗拒。
曾經(jīng),滴滴和快的、滴滴和Uber中國的那場燒錢大戰(zhàn)幾近癲狂。但是,身處其中的周航,似乎在扮演一個局外人,走商務定位、走高端路線的易到堅持不補貼,而Uber中國幾乎跟易到同時起步,定位相似,都是做高端車。Uber中國卻很早就看得很清楚,比出租車便宜70%,然后馬上放量增長。周航自問,“當時對手已經(jīng)放量了,我們?yōu)槭裁床桓M呢?這是一個很大的教訓?!?/p>
攜程創(chuàng)始人梁建章曾建議周航按理想規(guī)模模型來定價,周航一算賬,短時間虧損規(guī)模太大,不敢干也不想干。時至今日,周航說,如果能回到過去,一定會聽他的建議。
周航承認,本質(zhì)上是易到對競爭這件事情就是厭惡、回避的,包括他本人,抗拒競爭。但是,很不幸的是網(wǎng)約車行業(yè)本質(zhì)上是一件高度運營驅(qū)動的事情,就是得面臨非常殘酷的競爭,這很難通過創(chuàng)新來解決。而周航卻一直在用所謂的創(chuàng)新來不斷的逃避競爭。
他反思,“競爭是一個公司、企業(yè)永遠不可回避的話題。我經(jīng)常會問創(chuàng)業(yè)者,怎么看你的競爭對手,答案總是,這兒不行、那兒不行,他們還差得很遠。他們的回答讓我看到了當年自己的影子。正確的心態(tài)是,當我們面對競爭,寧可過激也不要忽視?!?/p>
思維的局限性,也曾讓周航錯過機會。“錯過共享單車,就是我思考的局限性,我們怎么可能沒想過短途交通的問題呢?一定想過。連小牛電動車、9號平衡車我們都想過,但是就沒想過自行車。因為,我的假設是人已經(jīng)懶到不想騎車了?!?/p>
去年5月份,摩拜單車CEO王曉峰把第一代摩拜單車拿給周航看,他覺得很棒。但是當聽到每臺車的成本幾千塊的時候,他覺得不可持續(xù),選擇了放棄。
這樣的錯過不止一次,“曾經(jīng)有個投資人對我們感興趣,最后沒有投。過了若干年,在媒體上看到他對易到的看法,他說易到做的事情和創(chuàng)始人團隊的性格和氣質(zhì)不那么匹配。我第一次聽到其實心里挺不服氣的。但是后來冷靜下來,他說的有對的成分的?!?/p>
清零
若干年前,周航和哥哥有過一次談話,關于創(chuàng)業(yè)、關于失去和擁有。
“那時還在做天創(chuàng)(周航和哥哥一起創(chuàng)辦的公司),我說未來再做一件事情,肯定能做成。哥哥說做事情要有天時地利人和,不見得能夠成功。”周航和哥哥是兩類不同的創(chuàng)業(yè)者,哥哥希望保持現(xiàn)在,不愿意冒險,因為冒險就意味著失去;而周航面對冒險,想的更多是能夠創(chuàng)造什么、得到什么。
這位自詡“天生創(chuàng)業(yè)家”的中年男人,幾乎從來沒有職場經(jīng)歷。早在1994年,21歲的他就開始創(chuàng)業(yè)。當年拿著從親戚手里借來的五萬塊錢,與哥哥周洲一起創(chuàng)立天創(chuàng)數(shù)碼集團。財務自由后,周航移民加拿大,一個經(jīng)常被提起的段子是,周航坐在溫哥華別墅的院子里,想著“每天過著打打高爾夫的悠閑生活,這不是我想要的”,于是決定回國繼續(xù)創(chuàng)業(yè)。
創(chuàng)業(yè)的種子是何時被埋下的?周航不加思考,“從小就有?!?/p>
周航的成長軌跡并非既定軌道,父母都是知識分子,他們的同學和同事們的孩子大多都是好學生,人生軌跡無外乎讀大學、出國、再讀完碩士、博士之后成為一名工程師。相較之下,周航父母對兄弟倆的教育比較寬松,尊重他們的意愿。
不到三十歲,周航和哥哥就拿到第一桶金,但是演繹了兩種完全不同的人生。哥哥依然經(jīng)營著兄弟倆第一家公司,只想過一個富足的好日子。而44歲的周航已經(jīng)經(jīng)歷兩次創(chuàng)業(yè)。
第一次創(chuàng)業(yè)成功后,七年前周航經(jīng)歷了第一個gap year,充滿了對成功的焦慮和恐懼,“那時候急于證明自己,我不能再休息了,我37歲了,要趕緊再去做一件新的事情?!币椎奖徽J為是當時最好的選擇,也是最喜歡的。
如今從易到上岸,周航正在經(jīng)歷第二個gap year,他不再急于證明自己。自我更新、重新思考、重新建立,是他現(xiàn)階段的三大主題。
他正在效仿上世紀30年代費孝通創(chuàng)作《江村經(jīng)濟》,寫一本關于農(nóng)村形態(tài)的時政類書《腳里生活》。他知道,應該不是當下主流IP,但是內(nèi)心想做的。
周航還打算制作一部話劇,描繪一幫癲狂的企業(yè)家群體和一幫居無定所的北漂群體之間的黑色幽默。此外,他加入了一個公益性質(zhì)的藝術基金會做理事合伙人,資助當代中國的藝術。
如今的周航對于創(chuàng)業(yè)、對于商業(yè)多了一份輕松感。
最近一位朋友去參觀Facebook很有感觸,下午六點的辦公區(qū)就一個人都不見了。朋友回國后告訴周航,他們太不勤奮了,我們太勤奮了,我們超過他們是遲早的事情。
同樣的現(xiàn)象,周航有了新的解讀,“我的感覺恰恰相反,只需要工作到下午六點,幾萬人可以把公司做到6000億美金的市值,說明做正確的事情比勤奮重要太多了??啾苿?chuàng)業(yè)儼然是一種政治正確。喜歡夜里12點發(fā)微信朋友圈,天天奮斗加班,九九六是日常功課的創(chuàng)業(yè)者。我越來越感覺到,在做正確的事面前,勤奮毫不重要?!?/p>
雖然中國互聯(lián)網(wǎng)圈將暫別周航,但是時間并不會太久。對于中國互聯(lián)網(wǎng)圈的“網(wǎng)紅們”,周航依然保持著敏感的好奇心。
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