（原標題：國Ⅲ貨車將禁入六環(huán)倒逼運輸企業(yè)升級 ）

8月21日，北京市交通委員會、北京市環(huán)境保護局、北京市公安局公安交通管理局聯(lián)合發(fā)布了《關于對部分載貨汽車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》（以下簡稱“載貨汽車通告”）指出，“每天6時至23時，五環(huán)路（不含）以內道路禁止載貨汽車通行，五環(huán)路主路禁止核定載質量8噸（含）以上載貨汽車通行”。業(yè)內分析指出，隨著政策的變化，將倒逼物流、快遞企業(yè)在運輸環(huán)節(jié)不斷升級。

新政出臺

載貨汽車通告還規(guī)定，“自2019年9月21日起，六環(huán)路（含）以內道路全天禁止所有國Ⅲ排放標準柴油載貨汽車（含整車運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的國Ⅲ排放標準柴油載貨汽車）通行”。早在2014年，北京市實施的《關于對部分機動車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》就提到，達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車，全天禁止進入六環(huán)路（含）以內道路和遠郊區(qū)縣城關鎮(zhèn)主要道路通行；本市相關部門不予辦理營運證和通行證。

8月21日發(fā)布的載貨汽車通告較2014年更加嚴格。機動車排放標準分五級，國Ⅲ排放標準要高于國Ⅰ。隨著對貨運車輛的排放標準要求提升，貨運企業(yè)對運輸工具的改善也將進一步提升。

中通快遞華北區(qū)副總經(jīng)理司立垚對北京商報記者表示，交管部門嚴格進京貨運車輛排放標準，企業(yè)在運營上會根據(jù)政策及時進行調整。

企業(yè)升級

隨著北京對貨運車輛管理政策的變化，企業(yè)也在不斷調整自身運營模式，實現(xiàn)內部升級改良。

北京財貿職業(yè)學院物流系主任武曉釗分析表示，物流、快遞企業(yè)擁有的載貨車輛中，核定載質量8噸（含）以上載貨汽車約占總量的三成以上。北京商報記者從北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場了解到，冬季生鮮農(nóng)產(chǎn)品多來自南方，這一類貨運汽車進場次數(shù)會相應增加。隨著政策落地，商戶也在不斷調整訂貨時間，在有關規(guī)定實施三年多以來，商戶已經(jīng)基本保證貨運車輛在規(guī)定時間內完成生鮮農(nóng)產(chǎn)品的裝卸工作。

運輸多樣化

武曉釗表示，物流、快遞企業(yè)需引入更多符合規(guī)定標準的載貨車輛。“在一定程度增加成本的同時，更重要的是將促進企業(yè)的綠色升級”，武曉釗表示?？爝f物流行業(yè)資深分析師趙小敏告訴北京商報記者，從現(xiàn)階段的快遞、物流行業(yè)發(fā)展中，陸運占比在九成以上，交管政策變動對物流快遞企業(yè)的發(fā)展有著深遠影響。

近日，“網(wǎng)上深圳交警”平臺發(fā)布的《關于對早晚高峰期間非本市核發(fā)機動車號牌載客汽車行駛路線和區(qū)域進行調整的通告》顯示，在早晚高峰期間，非深圳市核發(fā)機動車號牌載客汽車的可行路線、區(qū)域進行調整。趙小敏認為，這些政策透露著，交管部門對陸運的規(guī)定普遍趨嚴。

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