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    特斯拉演繹的“市夢率”:年銷量不到10萬 卻已成為全球第四大車企

    特斯拉演繹的“市夢率”:年銷量不到10萬 卻已成為全球第四大車企

    8月21日訊,進(jìn)入2017年以來,特斯拉開啟“暴走模式”,市值一路走高,超過福特、通用、寶馬、本田和日產(chǎn),成為全球第四大汽車制造商。

    與此形成鮮明對比的是,去年特斯拉僅生產(chǎn)76,230輛汽車,不到通用產(chǎn)量的1%。

    市值高走背后特斯拉 Model S的熱銷功不可沒。但Visual Capitalist分析師Jeff Desjardins認(rèn)為,目前特斯拉的強(qiáng)大勢頭是來自投資者對公司未來表現(xiàn)的預(yù)期,隨著特斯拉推出平民車型Model 3以及基于對公司創(chuàng)始人Elon Musk的強(qiáng)烈信任,投資者和分析師相信,特斯拉未來將帶來回報。

    如下圖所示,特斯拉目前市值587億美元,是全美最大汽車制造商。在世界范圍,特斯拉緊緊跟在日本豐田(1668億美元)、德國大眾(769億美元)和英國戴姆勒(756億美元)后面。

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    (圖片來自Visual Capitalist)

    在2013年,特斯拉剛推出Model S時,該公司市值為39億美元,僅為福特市值的7%。

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    盡管股價和市值飆漲,與傳統(tǒng)汽車商通用和福特對比,特斯拉在員工人數(shù)、汽車交貨量、收入和盈利方面都沒有過人之處。

    如圖所示,特斯拉仍然屬于虧損狀態(tài),汽車交貨量僅是福特的1%,通用的0.76%。

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    下圖是特斯拉和通用的直接對比,特斯拉員工數(shù)量僅為通用的7.9%,收入僅為通用的4.2%。

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    分析認(rèn)為,巨大的基本面差距并不意味著特斯拉最終不會達(dá)到市場預(yù)期,但至少說明了寄希望于它的風(fēng)險是巨大的。

    上個月,萬眾矚目的特斯拉首款平價電動汽車Model 3完成交車儀式。Model 3被寄予厚望,是馬克斯完成其“遠(yuǎn)大規(guī)劃”的最后一步,Model 3成功與否很大程度上將決定特斯拉,甚至電動車市場的未來發(fā)展,如果Model 3能成功打入主流市場,或?qū)㈤_啟電動車平民化時代。

    但在走向大眾和實(shí)現(xiàn)盈利之間的如何實(shí)現(xiàn)平衡對特斯拉來說是一個巨大考驗(yàn)。特斯拉的Model X和Model S的利潤率高達(dá)25%,但它們盈利依然吃力,而業(yè)內(nèi)估計(jì)Model 3的利潤率僅為6%。(詳見:讀要聞 | 35,000美元只是個幌子?特斯拉的Model 3“定價藝術(shù)”)

    據(jù)華爾街見聞今日提及,特斯拉的兩家主力投資機(jī)構(gòu),F(xiàn)idelity Investments和T. Rowe Price分別減持其持有的162萬股和133萬股,分別占其持有特斯拉股票總數(shù)的43%和48%。除這兩家之外,摩根士丹利也減持了特斯拉的股份。

    總體來看,截至6月底,機(jī)構(gòu)投資者持有9520萬股,相比于3月底,一共減少了1070萬股。

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    2017-08-21
    特斯拉演繹的“市夢率”:年銷量不到10萬 卻已成為全球第四大車企
    2013年,特斯拉剛推出Model S時,市值僅為福特市值的7%,如今,它已經(jīng)一舉超越福特、通用、寶馬、本田和日產(chǎn),成為全球第四大汽車制造商。但其去年汽車產(chǎn)量僅是福特的1%。是什么在支撐著特斯拉的股價?

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