（原標(biāo)題：ofo、摩拜再掀融資競賽 仍未找到有效盈利模式）

在摩拜單車宣布完成超 6 億美元 E 輪融資的半個多月后，ofo小黃車正式宣布完成E輪融資——金額7億美元。

本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST繼續(xù)跟投，易凱資本擔(dān)任本輪融資獨家財務(wù)顧問。

ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威表示稱，融資完成后，ofo小黃車將進一步升級用戶體驗，加速推進國內(nèi)外戰(zhàn)略布局。

伴隨新一輪融資落定，共享單車的軍備競賽進一步升級，巨額資金的加持，讓ofo小黃車和摩拜短期合并的可能性進一步降低，而共享單車第二梯隊的清場或許會加速。

“阿里+ofo”VS“騰訊+摩拜”

“共享單車誰排第一每一個街角自由公論，數(shù)以千萬計的用戶每時每刻都在用腳投票，比這個更重要的是它如何改變了我們的身材和城市的容顏，放眼望去，ofo只有一個競爭對手，就是懶惰。”在融資消息發(fā)出后，ofo小黃車A輪投資人，金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎轉(zhuǎn)發(fā)該消息并作出以上評論。

這不禁讓人聯(lián)想到半個月前朱嘯虎與摩拜投資人馬化騰的那場互懟。在ofo小黃車和摩拜背后更是兩大投資陣營的對壘，而伴隨阿里此次領(lǐng)投，共享單車也被外界解讀為阿里系和騰訊系之戰(zhàn)。

事實上，早在今年4月，ofo就曾獲得阿里系資本螞蟻金服戰(zhàn)略投資，彼時雙方宣布，將在支付、信用、國際化等領(lǐng)域展開全面深化戰(zhàn)略合作，這一度被認(rèn)為是阿里正式進入ofo的重要標(biāo)志。

在外界看來，螞蟻金服需要通過ofo來進一步完善芝麻信用體系，同時也為支付寶導(dǎo)入更多的流量。

隨后ofo和螞蟻金服在免押金支付上展開合作，3月16日，ofo宣布與芝麻信用戰(zhàn)略合作。上海地區(qū)芝麻信用分650分以上的用戶可通過信用授權(quán)免押金使用小黃車的服務(wù);4月18日，ofo 再次宣布，杭州地區(qū)信用免押金。截至目前，其信用免押金服務(wù)進駐上海、杭州、廣州、深圳、廈門五座城市。

ofo的早期投資方、弘道資本胡熠對第一財經(jīng)記者表示， 阿里作為戰(zhàn)略投資者入局之后，會進一步推動ofo的發(fā)展，提升用戶出行體驗。從交通出行發(fā)展的角度來看是好事，單車對于短距離的出行是非常好的補充，無論是ofo、摩拜，還是其他的單車，大家都只是在爭取更多的路權(quán)。單車有一定的路權(quán)后，對解決交通問題是有幫助的，所以不能只看到兩家的競爭。

對于ofo和摩拜不同的發(fā)展路徑，胡熠表示，不同玩家有不同定位，但商業(yè)的本質(zhì)是對資產(chǎn)管理的運營能力，一是資產(chǎn)獲取的成本，二是周轉(zhuǎn)率，這兩點決定了投資回報的表現(xiàn)。到了一定規(guī)模后，其實大家拼的應(yīng)該是資產(chǎn)運營能力。

騰訊則于C+輪投資摩拜，在最新的一輪6億美元E輪融資中進一步領(lǐng)投，并開始在微信流量、小程序、后端技術(shù)、云服務(wù)、廣告資源上為摩拜提供幫助。 例如摩拜單車開始出現(xiàn)在“微信錢包”頁面的第三方服務(wù)“九宮格”中，與微信此前接入的“滴滴出行”“美團外賣”、“京東優(yōu)選”等熱門服務(wù)同級。

對于兩大巨頭而言，ofo與摩拜的日訂單量都已經(jīng)達到千萬級別，是線下支付的重要場景。與此同時共享單車在在出行數(shù)據(jù)、線下流量、地圖數(shù)據(jù)、與本地生活服務(wù)融合方面所帶來的價值也是巨頭入局的原因。

軍備競賽進化

“共享單車的融資速度讓‘叕’”都不夠用了” 有網(wǎng)友調(diào)侃道。短短不到兩年時間，兩家共享單車均完成了E輪融資，融資金額之高、融資速度之快在創(chuàng)投圈都極為罕見。

與此同時，在過去的一段時間兩家共享單車也一直處于爭地盤、搶速度、口水戰(zhàn)的狀態(tài)。

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