（原標(biāo)題：共享單車洗牌“清場”“悟空單車”出局 騎唄接入ofo UniBike或被收購）

文章導(dǎo)讀：6月13日，位于重慶的“悟空單車”運(yùn)營主體重慶戰(zhàn)國科技有限公司在其官方微博上宣稱，由于公司發(fā)生“戰(zhàn)略調(diào)整”，從2017年6月起正式終止對“悟空單車”提供支持服務(wù)。

騎著“悟空單車”的雷厚義

“我們真的就當(dāng)是做公益了。”摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒曾說過的一句話，如今成了悟空單車創(chuàng)始人雷厚義的口頭禪。6月13日，位于重慶的“悟空單車”運(yùn)營主體重慶戰(zhàn)國科技有限公司在其官方微博上宣稱，由于公司發(fā)生“戰(zhàn)略調(diào)整”，從2017年6月起正式終止對“悟空單車”提供支持服務(wù)。

“悟空單車”自2017年1月正式運(yùn)營，到退出共享單車市場只有不到5個月的時間。工商信息顯示，其運(yùn)營主體重慶戰(zhàn)國科技成立于2016年9月30日，注冊資本為10萬元，創(chuàng)始人雷厚義擁有95%的股權(quán)。

作為一個涉及過O2O、互聯(lián)網(wǎng)金融和社區(qū)貸的創(chuàng)業(yè)“老兵”，面對2016年下半年開始刮起的單車熱潮，雷厚義果斷加入。雷厚義向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者透露，戰(zhàn)國科技并非他名下唯一的企業(yè)，他的主營業(yè)務(wù)消費(fèi)金融由另一家公司經(jīng)營，共享單車只是副業(yè)，“單車實(shí)在太燒錢，之前一直由主營業(yè)務(wù)支撐，現(xiàn)在如果再不關(guān)掉單車業(yè)務(wù)，主營業(yè)務(wù)也會垮掉，我不得不斷臂自救?！?/p>

“他們太快了，根本不讓別人活”

“重慶雖是山城，但沙坪壩大學(xué)城一帶比較平坦，適合自行車通行；另外，重慶是我們的大本營，戰(zhàn)略意義大于實(shí)際意義?！?017年1月，雷厚義帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)只用了20天就將“悟空單車”APP開發(fā)成功，并向重慶主城區(qū)投放了第一批單車，共200多輛。

雷厚義有一個雄心勃勃的全國發(fā)展計(jì)劃，然而第一批車的投放效果就給他潑了冷水?！暗谝慌囐|(zhì)量不好，是一批壞車?！崩缀窳x回憶說。相較于摩拜、ofo等公司，“悟空單車”走的路線明顯是小本經(jīng)營?！斑@個行業(yè)在2016年底時頭部效應(yīng)已經(jīng)非常明顯，前兩名幾乎壟斷了所有優(yōu)秀資源。”雷厚義對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者說，上游制造商在共享單車的熱潮下獲得新生，也開始“坐地加價”，這對小成本單車公司是致命打擊，得不到上游優(yōu)秀的供應(yīng)鏈資源，車的質(zhì)量便無法保證。

與大多數(shù)對外融資的共享單車不同，“悟空單車”采用合伙人制度。這些合伙人相當(dāng)于自己購買車輛，交給“悟空單車”平臺運(yùn)營，所獲得的收益三七開，平臺拿30%。讓雷厚義失望的是，即便如此，他最終也只籌得13萬元人民幣。與之相比，摩拜單車在2017年初的D輪融資額度已達(dá)2.15億美元，ofo則于2017年3月獲得高達(dá)4.5億美元的融資，就在“悟空單車”關(guān)閉服務(wù)后的第三天，摩拜再次宣布一筆高達(dá)6億美元的融資。雷厚義的13萬元人民幣與之相比只是滄海一粟，“他們太快了，根本不讓別人活?！崩缀窳x說。

最終，在虧損近300萬元后，“悟空單車”正式離場。

“共享單車已成資本密集行業(yè)，沒人愿燒自己的錢”

有人說，以13萬元籌款做“悟空單車”，雷厚義是在賭博?！拔业某跣木褪菫榱私鉀Q大家出行中的問題，從這個角度講我沒有賭博；但面對融資時，我選擇了合伙人制度的模式，從這個角度來講又像賭博?！崩缀窳x認(rèn)為，與ofo創(chuàng)始人戴威和摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒相比，如果在同樣的時間，有同樣多的資金支持，“悟空單車”也能奉陪。

易觀分析師王會娥對于共享單車的“合伙人”制度并不看好?！啊蚩諉诬嚒胱鲚p資產(chǎn)、平臺化的模式，減輕共享單車在資金和運(yùn)營方面的壓力。但共享單車面臨收益慢、盈利難的問題，對個人和小商戶出身的所謂‘合伙人’來說風(fēng)險很大?！?/p>

隨著摩拜和ofo兩家頭部公司不斷增加的融資數(shù)額，共享單車早已成為資本密集型行業(yè)。有分析人士稱，在資本密集行業(yè)，沒有人愿意燒自己的錢，而是選擇以財(cái)力更雄厚的投資基金等形式對企業(yè)投資。自“悟空單車”始，共享單車會否迎來“退出潮”，取決于背后資本方的態(tài)度?！皢诬囀欠浅Ｗ⒅匾?guī)模和密度的行業(yè)，需要資本的支撐。資本如果不給力，即便以摩拜和ofo目前的密度和規(guī)模，也會撐不住?！?/p>

“你不是‘占山為王’的‘地頭蛇’，人家為什么花錢收購？”

與前期同樣使用機(jī)械鎖的ofo相似的是，“悟空單車”也遭遇單車大面積丟失的問題，有媒體稱其已投入運(yùn)營的90%單車都已丟失?！吨袊?jīng)濟(jì)周刊》記者向雷厚義求證時他回應(yīng)稱，目前確實(shí)只有10%的單車在運(yùn)營方的控制范圍內(nèi)，但其余90%并非都丟失了，而是被“公車私用”、失蹤或者損壞。機(jī)械鎖對于線下維護(hù)工作要求極高，“悟空單車”曾經(jīng)雇傭過一個人數(shù)為4人的線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，但由于單車無法定位，在沙坪壩區(qū)內(nèi)以4個人的規(guī)模運(yùn)維超過1000輛單車，無異于大海撈針。

ofo于2017年1月正式進(jìn)入重慶市主城區(qū)，也將主要兵力投放在沙坪壩大學(xué)城地區(qū)。與“悟空單車”不同，ofo有時間和資金去完善自身。ofo有關(guān)負(fù)責(zé)人對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者介紹說，自2017年3月起，ofo投放的所有新車都將不再使用機(jī)械鎖。2017年4月，ofo宣布與北斗導(dǎo)航達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來ofo將配備擁有定位技術(shù)的“北斗智能鎖”。

“別人背后有投資方，可以邊跑邊完善自己，我們卻不行。我們的賬面未必比頭部的兩家公司難看多少，大家都離盈利還很遠(yuǎn)，如果我們有資本，現(xiàn)在也肯定玩得下去。”雷厚義告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，在“悟空單車”資金鏈行將斷裂之際，他曾聯(lián)系過ofo重慶市場的有關(guān)負(fù)責(zé)人，尋求被收購，但遭到回絕?！叭绻悴皇恰忌綖橥酢摹仡^蛇’，人家就可以輕松擊敗你，為什么要花錢收購？” 小黃車在沙坪壩區(qū)的投放量是“悟空單車”的8～10倍，對實(shí)力懸殊的對比有清醒認(rèn)識的雷厚義苦笑說。

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