(原標(biāo)題:合伙人模式敗給市場 悟空單車“輕資產(chǎn)”夢破碎)
從開始運(yùn)營到退出行業(yè)只有不到半年,悟空單車的命運(yùn)令人唏噓。其運(yùn)營始末,留給市場的除了“首家退出”,還有一個標(biāo)簽,那就是“合伙人模式”。
據(jù)了解,悟空單車推行的這一“輕資產(chǎn)”運(yùn)營模式,其意向投資資金和最終實際投資差額高達(dá)50倍。有分析認(rèn)為,如今的共享單車市場,已不單單是資金的比拼,更是供應(yīng)鏈、市場等多重博弈的戰(zhàn)場。在多重因素的相互作用下,同悟空單車一樣的“參賽者”再想用小投入發(fā)展同類產(chǎn)品,最終失敗的可能性很大。
曾創(chuàng)“合伙人模式”
摩拜單車選擇自主設(shè)計、生產(chǎn),制造成本相對比較大,經(jīng)典車型在2000元左右;ofo則相對親民,利用傳統(tǒng)自行車廠商的產(chǎn)能優(yōu)勢,大規(guī)模制造成本在300元左右的普通自行車,以鋪車規(guī)模來獲取市場份額。
但不管兩者區(qū)別如何,當(dāng)前,我國共享單車領(lǐng)域幾乎所有品牌都屬于重資產(chǎn)模式。
“我們是第一家在共享單車領(lǐng)域提出輕資產(chǎn)理念并嘗試去做的,去年提出并在今年1月實施?!蔽蚩諉诬噭?chuàng)始人雷厚義在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。
輕資產(chǎn)理念的載體即為“合伙人模式”。雷厚義說,當(dāng)時團(tuán)隊要做共享單車,但資金問題成為橫亙在他面前的首座大山,其為此想到一個解決方法,“我們把它稱為合伙人模式,每輛單車投入1100元享有單車的100%所有權(quán),以及永久的單車收益權(quán)及3年廣告收益權(quán)?!?/p>
悟空單車的合伙人模式性質(zhì)就是眾籌,而眾籌的根本目的正是融資,以搞活資金鏈、為打產(chǎn)業(yè)規(guī)模仗提供后方保障。
記者注意到,打造“合伙人”概念的并非悟空一家。今年1月,杭州騎唄也啟動了“城市合伙人”計劃。但騎唄的合伙模式更側(cè)重于供應(yīng)鏈方面,和整車廠商、傳統(tǒng)零部件商等合作;而悟空單車的合伙人人模式則側(cè)重于資金鏈方面。
此外,騎唄入局時就背靠阿里系,引入芝麻信用,將信用體系與共享單車的租賃進(jìn)行融合。今年3月,ofo還宣布和騎唄合作,向后者采購定制車。
“合伙人是我們首創(chuàng),其他有效仿我們模式做的?!崩缀窳x稱,“人人單車好像也要推行這種模式,但能不能做成還有待市場檢驗?!?/p>
融資失敗難以支撐
今年3月22日,在重慶市渝北區(qū)上丁公園對面的歐瑞錦江大飯店,雷厚義發(fā)布了被他寄予厚望的“合伙人”計劃。
“當(dāng)時,我還很樂觀,目標(biāo)幾十億元,甚至也想過上百億元?!崩缀窳x告訴記者,幾場推廣活動下來,悟空單車合伙人模式的意向投資金額只有3000萬元,最終真正投進(jìn)來的資金還不到60萬元。一盆冷水將其澆了個透心涼,“輕資產(chǎn)”共享單車運(yùn)營模式不得不面臨破產(chǎn)。
令人不解的是,為何意向投資額和實際投資竟相差50倍之多?合伙人模式失敗背后,究竟有著怎樣的經(jīng)濟(jì)邏輯?
對于失敗的原因,雷厚義表示,“關(guān)鍵問題在于共享單車是個新事物,風(fēng)險未知,因此意向合伙人缺乏信心。中國中小商戶的安全意識很高,需要證明這個東西能盈利,但我們是第一家提出這個理念的,此前沒有一個成功的范本,他們可能躍躍欲試卻又保持觀望,最終投過來的資金還是有限,所以在融資方面沒有達(dá)到預(yù)期的效果?!?/p>
在近日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者參加的2017第十七屆中國企業(yè)未來之星年會論壇上,金沙江創(chuàng)投董事、ofo投資人朱嘯虎公開表示,“現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì),如果想單純依靠融資扼殺對手是不可能的?!?/p>
誠如朱嘯虎所言,如今的共享單車市場,已不單單是資金的比拼,更是供應(yīng)鏈、市場等多重博弈的戰(zhàn)場。
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