（原標(biāo)題：【解局】首家共享單車企業(yè)倒閉，下一個(gè)會(huì)是誰？）

共享單車從不缺話題。

“黃金圣斗士”單車、“彩虹單車”的圖片還沒刷屏多久，首家倒閉的共享單車企業(yè)——“悟空單車”，已經(jīng)退出了這場大戰(zhàn)。人們還來不及品味這則新聞，單車的兩名投資“大佬”，一方是馬化騰，一方則是朱嘯虎，就“摩拜和OFO誰是老大”這個(gè)話題，在朋友圈懟了起來。

關(guān)于共享單車的燒錢和爭搶入場的資本與市場邏輯，俠客島已經(jīng)有過分析（《從共享單車到充電寶，創(chuàng)業(yè)風(fēng)口還是資本做局？》）。就一個(gè)新行業(yè)業(yè)態(tài)而言，就著最新的新聞，我們似乎可以換一個(gè)角度審視：在OFO和摩拜兩大巨頭的陰影之下，其他五顏六色的共享單車企業(yè)，到底是如何生存的？這場資本與市場的大戰(zhàn)，又將走向何處？

“馬虎”互懟

誰是共享單車的NO.1？

爭論的雙方，一邊是騰訊領(lǐng)投的摩拜，一邊是金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投的ofo。關(guān)于這個(gè)話題，金沙江朱嘯虎和騰訊馬化騰在朋友圈的交鋒，引爆了市場對(duì)共享單車的討論。

朱嘯虎分享的文章是《OFO活躍用戶、用戶增速遠(yuǎn)甩摩拜，穩(wěn)居第一》，并評(píng)論說：“和街頭實(shí)際數(shù)的感覺基本一致。”朋友圈留言里，馬化騰回復(fù)道：“微信支付看摩拜高一倍多。智能機(jī)和非智能機(jī)未來價(jià)值和潛力還是很不同的。”

雙方的觀點(diǎn)并不復(fù)雜：馬化騰認(rèn)為智能化浪潮是未來，“堆一堆啞終端誰不會(huì)？”而朱嘯虎則認(rèn)為性價(jià)比為王，數(shù)據(jù)說明一切：“微信的數(shù)據(jù)只是一方面，可以去實(shí)際街頭看一看”。

其實(shí)，“馬虎”之懟，既有對(duì)共享單車商業(yè)模式和未來之路的思考，也有投資人背后的利益考慮。

從投資人角度看，朱嘯虎和螞蟻金融是ofo的投資人，支付寶和滴滴出行app給了ofo流量入口，阿里系又是滴滴出行的投資人；而騰訊是僅次于摩拜單車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的最大的股東，在摩拜6億美元的E輪融資中領(lǐng)投。騰訊微信給了摩拜流量入口支持并接入小程序，這讓摩拜4月的月活量環(huán)比增速超過200%，一個(gè)月新增2400萬注冊(cè)用戶。

看來，這又是一場騰訊和阿里之爭。阿里、騰訊的壟斷能力令人絕望，ofo和摩拜之爭，讓人仿佛看到前幾年的滴滴與快的之戰(zhàn)——那場的結(jié)果是，雙方以合并告終。

朱嘯虎在微信上說：“數(shù)據(jù)說明一切，一年后看。”騰訊投資總經(jīng)理也加入留言，表示“數(shù)據(jù)現(xiàn)在就有，不用等三個(gè)月等一年的。”其實(shí)，雙方對(duì)勝負(fù)時(shí)間的打賭，還不如賭摩拜和ofo是否合并來得靠譜。

冰火

雖然用戶戲稱共享單車“顏色不夠用了”，但時(shí)下的共享單車其實(shí)就三種：摩拜、ofo和其他單車。根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)的《2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報(bào)告》，摩拜單車占據(jù)共享單車市場57%份額，ofo為30%，而小藍(lán)、酷騎等公司構(gòu)成了第二梯隊(duì)，共占約14%市場份額。

按照行業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律，自由競爭不可能長久，小、散、亂不是良性的格局，最終都要走向寡頭壟斷。A股“漂亮50”代表的企業(yè)是如此，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也一樣。前者有貴州茅臺(tái)、格力電器、伊利股份、上汽集團(tuán)等等，后者例如團(tuán)購領(lǐng)域的美大（美團(tuán)+大眾點(diǎn)評(píng)），視頻領(lǐng)域的優(yōu)土（優(yōu)酷+土豆），網(wǎng)約車大戰(zhàn)后的滴滴出行（滴滴+快滴+Uber）等等。

朱嘯虎面對(duì)媒體時(shí)說：“下一步首先是清場，把小的公司全部清掉，和以前打車差不多，最后留下兩個(gè)PK。在未來的幾個(gè)月可能會(huì)有越來越多的單車項(xiàng)目自己關(guān)掉。”

原始叢林中，參天巨樹下往往寸草不生，因?yàn)榇髽鋼踝×怂嘘柟夂陀曷?。“悟空單車”的倒閉就是這樣。

這個(gè)首先退出戰(zhàn)場的企業(yè)創(chuàng)始人雷厚義這樣復(fù)盤道：第一，不要去追風(fēng)口；第二，項(xiàng)目一定要能盈利，從模型上一定要跑得通；第三，你要有相應(yīng)基因，比如做共享單車，必須要有供應(yīng)鏈的人加入；第四，小公司還是適合小切口，形成獨(dú)特價(jià)值?！拔覀円踩フ疫^ofo，希望被并購，但他們沒意向?！崩缀窳x說。

有人說，如果你不是被阿里、騰訊、朱嘯虎們選中的那一個(gè)，就離開這個(gè)風(fēng)口。悟空單車300萬的投資，1000輛的投放，1萬的用戶，100萬的押金根本不可能滿足ofo收購的胃口。沒有大資金的支持，悟空單車無法規(guī)模量產(chǎn)，造車成本下不來，運(yùn)營和營銷團(tuán)隊(duì)養(yǎng)不起，現(xiàn)金流滾不動(dòng)，沒有媒體資源……在摩拜和ofo席卷街頭的攻勢(shì)下，如何支架得住？

強(qiáng)者恒強(qiáng)，是資本市場的特征。風(fēng)投不是扶貧濟(jì)弱的天使。

未來

然而，壟斷的“護(hù)城河”也并非堅(jiān)不可摧。

十年之前，諾基亞、摩托羅拉等手機(jī)巨頭也曾風(fēng)光無兩。2007年的全球手機(jī)市場份額，諾基亞以40.5%的份額雄踞第一，三星是27%，蘋果只有0.6%。在移動(dòng)智能手機(jī)時(shí)代，iphone手機(jī)和Android手機(jī)迅速取代了諾基亞等，第三方數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度，智能手機(jī)市場中，Android的市場份額是86.1%，iOS雖只占13.7%的份額，但利潤占所有智能手機(jī)的83%。

即使蘋果手機(jī)風(fēng)靡全國，華為、小米、VIVO、錘子等國產(chǎn)手機(jī)品牌，也分別以硬件、價(jià)格、時(shí)尚、情懷搶占用戶，分得一杯羹，并有追趕蘋果之勢(shì)。

差異化生存，共享單車的新增長點(diǎn)無疑是產(chǎn)品創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)。

比如，在共享單車第二梯隊(duì)中，酷騎單車和海爾無線聯(lián)合推出的“黃金圣斗士”，就有諸多創(chuàng)新，包括：一是充電端口，共享單車和充電寶兩個(gè)概念；二是，智能升降座椅和智能語音鎖，屬于AI概念；三是，手機(jī)充電支架，可以安置手機(jī)導(dǎo)航；四是，國人喜歡的土豪金色。

小藍(lán)、優(yōu)拜、永安行、由你等品牌單車，借助芝麻信用，推出免押金騎行。既能導(dǎo)入支付寶流量，又能免去用戶對(duì)繳納押金的疑慮，讓信用成為資產(chǎn)。探索“合伙人模式”和“山城自行車”的悟空單車，雖倒在了資金鏈和供應(yīng)鏈上，但也算對(duì)用戶心智進(jìn)行了大膽的試錯(cuò)。

合規(guī)者生存，單車企業(yè)拼的是成長速度，也要看誰活得長久。共享單車在城市和校園的野蠻生長，帶來了交通安全、亂停亂放、巨額押金等公眾關(guān)心的問題。

今年5月，交通部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)要落實(shí)對(duì)車輛停放管理的責(zé)任，推廣運(yùn)用電子圍欄等技術(shù)，綜合采取經(jīng)濟(jì)懲罰、記入信用記錄等措施，有效規(guī)范用戶停車行為，及時(shí)清理違規(guī)停放、存在安全隱患、不能提供服務(wù)的車輛。

近日，全國首個(gè)“公共電子圍欄”、“共享單車規(guī)范管理示范區(qū)”試點(diǎn)工程將在北京朝陽區(qū)三里屯、工體等地建立?！肮搽娮訃鷻凇睂⒃O(shè)立統(tǒng)一平臺(tái)，“圍欄”內(nèi)可兼容不同企業(yè)的單車，并通過數(shù)據(jù)分享對(duì)區(qū)域內(nèi)單車投放總量進(jìn)行控制。面向用戶，通過獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)范使用、處罰違規(guī)行為等手段，培養(yǎng)文明騎行的習(xí)慣。

問題是，在未來單車總量控制下，資本瘋狂的造車和過度的投放，過剩的單車將何處安放？

“一車多押”巨額押金池風(fēng)險(xiǎn)，是共享單車企業(yè)最大的風(fēng)險(xiǎn)。前車之鑒是P2P，許多公司就因?yàn)檫\(yùn)用備付金資金池滾動(dòng)操作、期限錯(cuò)配、資金和項(xiàng)目不一一對(duì)應(yīng)等，帶來了諸多金融亂象。上個(gè)月，北京金融局提出在京注冊(cè)的共享單車公司需要把押金存管到指定銀行賬戶。

監(jiān)管之下，共享單車巨額資金躺在銀行吃利息的盈利方式受到致命影響，加之沉重的造車成本、運(yùn)營成本，漫長的盈利周期，和免押金運(yùn)營的大趨勢(shì)，單車企業(yè)的成本壓力劇增，行業(yè)洗牌加速。如果未來找不到清晰的盈利模式和穩(wěn)健的現(xiàn)金流，誰將是下一個(gè)“悟空單車”呢？

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。