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    共享單車離收官之戰(zhàn)還遠得很

    (原標題:共享單車離收官之戰(zhàn),還遠得很)

    一個行業(yè)到什么時候才能被判定為到了收官階段呢?1、行業(yè)新增用戶規(guī)??s小,用戶紅利消失;2、競爭者數量減少,行業(yè)進入壁壘大幅度提高;3、行業(yè)格局明朗,并購活躍。

    共享單車離收官之戰(zhàn)還遠得很

    下午看到闌夕的一篇文章叫《共享單車進入最后的收官期》,這篇文章被很多業(yè)內人士分享到了朋友圈,想來應該也是有不少人認同。

    仔細看這篇文章,其實有點拉偏架的意思,間接的幫OFO說了很多好話。拋開這些細節(jié)不去討論,現在就斷言共享單車進入收官階段,恐怕有點草率。

    一個行業(yè)到什么時候才能被判定為到了收官階段呢?至少應該有這么幾個特征:

    1、行業(yè)新增用戶規(guī)??s小,用戶紅利消失;

    2、競爭者數量減少,行業(yè)進入壁壘大幅度提高;

    3、行業(yè)格局明朗,并購活躍。

    但是就目前的情況來看,共享單車市場完全沒有出現上述情況。

    首先,共享單車市場規(guī)模遠遠沒有觸及天花板,行業(yè)新增用戶規(guī)模仍然很大。從易觀公布的5月份數據來看,ofo和摩拜的月度活躍用戶均在2500萬左右,行業(yè)top10的企業(yè)加起來,月活躍用戶也才5000萬左右。

    共享單車作為出行工具解決的是最后一公里的出行需求,這個需求到底有多少人需要,很難精確的計算,但是我們可以將共享單車與地圖導航類產品的用戶規(guī)模作對比,大概就能感知這個市場的增量空間還有多少。

    同樣作為出行工具,目前百度地圖、高德地圖的月度活躍用戶規(guī)模都在億級。從易觀公布的5月份數據來看,ofo和摩拜的月度活躍用戶均在2500萬左右,行業(yè)top10的企業(yè)加起來,月活躍用戶也才5000萬左右,整個行業(yè)的潛在用戶仍然多的可怕。

    從運營的城市來看,ofo和摩拜全球運營的城市分別是120和100個,整個行業(yè)top10加起來進行去重之后,而僅僅中國國內,常住人口規(guī)模50萬的中等城市就有接近300個,還有很多城市都沒有享受到共享單車的服務,這些也都是尚未開發(fā)的增量。所以,共享單車仍然存在著非常大的市場容量,用戶紅利仍然存在。

    從競爭者數量看,目前整個共享單車行業(yè)正常運營的企業(yè)超過30家,并且不斷有新來者加入。從企業(yè)進入壁壘來看,當下并沒有相關政策進行限定,所以進入門檻相對較低。甚至有人開玩笑說,拿個幾萬塊買些自行車來,就可以開始共享單車創(chuàng)業(yè)了。

    事實上,雖然有少數幾家公司經營不善而被迫關閉,但整個市場仍然十分活躍,行業(yè)進入門檻極低,尤其是對于巨頭尚未進入的部分中小城市,幾乎不存在進入壁壘。

    從行業(yè)格局上看,目前能夠確定的是,市場集中度在迅速提高,ofo和摩拜雙寡頭的格局已經形成。但是,雙寡頭之間的競爭,仍然存在非常大的不確定性。

    從易觀發(fā)布的5月份APP排行榜數據看,ofo5月活躍用戶規(guī)模2537萬,摩拜5月活躍用戶規(guī)模2244萬,OFO略高于摩拜。

    但是易觀的數據只估算了獨立APP的使用情況,并沒有把APP之外的調用行為納入進來。摩拜在微信的入口被調用的數據,易觀這份榜單的數據里是沒有體現的。

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    2017-06-17
    共享單車離收官之戰(zhàn)還遠得很
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