8月3日消息（李亞利）昨日，由未來移動通信論壇、鵬城實驗室聯(lián)合主辦的“2024數(shù)字低空大會”在深圳召開。會議圍繞低空這一未來全面應(yīng)用6G綜合能力的典型場景，匯聚國內(nèi)外院士、科研專家、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖和企業(yè)代表，針對低空信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和標準的總體規(guī)劃、低空經(jīng)濟的場景與需求、空地智聯(lián)技術(shù)、相關(guān)標準以及技術(shù)/網(wǎng)絡(luò)/應(yīng)用/服務(wù)創(chuàng)新，通過主旨報告、主題演講、圓桌論壇等形式交流探討、智慧碰撞，激發(fā)協(xié)作活力，共商產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在主旨報告環(huán)節(jié)，中國民用航空局原副局長李健表示，低空經(jīng)濟作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表和經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，正以前所未有的速度改變著我們的生活方式及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

李健指出，在全球經(jīng)濟下行的背景下，低空經(jīng)濟已經(jīng)成為全球經(jīng)濟發(fā)展和科技創(chuàng)新的新賽道，2025年將形成萬億市場，遠期有望達到10萬億市場規(guī)模，比肩傳統(tǒng)的航空工業(yè)。

中國將成為最大的eVTOL/UAM單一市場，全球占比28%以上

李健介紹，低空經(jīng)濟是以有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合經(jīng)濟形態(tài)。既包括傳統(tǒng)的通用航空產(chǎn)業(yè)，也包括無人機等新型業(yè)態(tài)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動作用強等特點。

根據(jù)統(tǒng)計，到2023年，國內(nèi)低空經(jīng)濟規(guī)模已經(jīng)超過5000億產(chǎn)值，預(yù)計2025年將達到1.5萬億，2030年無人機貨運市場將達到2-3萬億的規(guī)模。根據(jù)摩根士丹利預(yù)測，2050年全球城市空中交通（UAM）市場規(guī)模將達到9萬億美元。其中，中國將成為最大的eVTOL/UAM單一市場，占全球行業(yè)規(guī)模的28%以上。

李健強調(diào)，通用航空的價值遠不止是經(jīng)濟，也是維護國家安全穩(wěn)定的重要保障。通航飛行員和機務(wù)維修人員是國家安全的重要戰(zhàn)略儲備；通航體系是國家戰(zhàn)略投送能力重要支撐；通用航空是應(yīng)急救援的重要力量，相比地面交通快3-5倍，覆蓋范圍是17倍，能有效降低死亡率40%以上。

通用航空也是構(gòu)建國家綜合交通運輸體系的必要組成。電動垂直起降航空器（eVTOL）的發(fā)展推動城市空中交通需求快速增長，作為未來智慧交通發(fā)展的重要方向，推動低空融合運行對我國交通強國建設(shè)具有重要意義。

李健認為，相比傳統(tǒng)運輸，低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)模式更加靈活多樣，大量的低空飛行活動和海量的飛行數(shù)據(jù)，對空中交通的精確管理提出了更高的要求。低空航空器既要具備自主感知能力，能夠?qū)崟r感知氣象、障礙等復(fù)雜環(huán)境，又要能夠智能決策、優(yōu)化路線、調(diào)整參數(shù)，具備遠程數(shù)據(jù)傳輸、共享以及緊急管控等網(wǎng)絡(luò)體系，對信息技術(shù)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施提出更高要求。

低空經(jīng)濟仍面臨多個亟待解決的問題

李健進一步指出，低空經(jīng)濟作為三維立體交通、智慧城市新基建、數(shù)字經(jīng)濟新引擎，正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展，但仍面臨多個亟待解決的問題。

首先是總體規(guī)劃與標準的缺失。信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一的總體規(guī)劃和標準體系，難以形成有效的互聯(lián)互通和資源共享，不同系統(tǒng)之間的兼容性和互操作性較差。

二是場景需求與信息基礎(chǔ)設(shè)施不匹配。比如低空飛行器、地面站、其他飛行器及用戶終端的高效通信需求，在復(fù)雜多變的低空環(huán)境中進行高精度導(dǎo)航和定位服務(wù)的需求，以及對低空飛行器進行全天候、全方位監(jiān)測管理的需求等。

三是空地智聯(lián)技術(shù)存在瓶頸。空地智聯(lián)技術(shù)是實現(xiàn)低空高效運行的關(guān)鍵，然而目前存在明顯短板。例如頻譜資源矛盾突出，共享與安全控制難度大；部分關(guān)鍵技術(shù)尚未成熟，系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性有待提高；監(jiān)管平臺涉及多個系統(tǒng)領(lǐng)域，集成難度大。

四是市場培育仍顯不足。低空經(jīng)濟目前尚處于萌芽階段，商業(yè)模式構(gòu)建與盈利能力提升面臨巨大的挑戰(zhàn)，但內(nèi)部對高效信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入需求迫切。

技術(shù)和模式創(chuàng)新將推動低空經(jīng)濟快速發(fā)展

李健認為，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，有望通過技術(shù)和模式創(chuàng)新解決上述問題，推動低空經(jīng)濟快速發(fā)展。

一是加強頂層設(shè)計，完善協(xié)同機制。堅持市場主導(dǎo)和政府引導(dǎo)相結(jié)合，進一步加強統(tǒng)籌。明確低空信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體規(guī)劃、布局和時序，避免盲目建設(shè)和資源浪費；加快推動行業(yè)相關(guān)標準的制訂，明確技術(shù)要求、建設(shè)規(guī)范和認證流程，提高標準建設(shè)的一致性和互操作性。

二是拓展應(yīng)用場景，創(chuàng)新服務(wù)模式。深入挖掘應(yīng)用場景，推動信息基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用普及，實現(xiàn)面向大眾的低空運營場景，培養(yǎng)廣泛的低空消費習(xí)慣，形成規(guī)模效應(yīng)。

三是合理引入資本，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。金融行業(yè)要加大對產(chǎn)業(yè)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入支持，積極探索符合低空產(chǎn)業(yè)市場特征的金融模式，為培育低空經(jīng)濟市場發(fā)揮應(yīng)有的作用

四是推動產(chǎn)教融合，加速產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。充分發(fā)揮高校、科研機構(gòu)的創(chuàng)新能力和技術(shù)優(yōu)勢，推動“政產(chǎn)學(xué)研用”融合發(fā)展，積極探索包括北斗、5G、6G、人工智能等技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，持續(xù)加強經(jīng)濟領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的培養(yǎng)，為低空經(jīng)濟的發(fā)展積累人才儲備。

演講的最后，李健表示：“低空經(jīng)濟正以其獨特的魅力和潛力引領(lǐng)經(jīng)濟社會的新發(fā)展、新方向，讓我們攜手并進，共同開創(chuàng)低空經(jīng)濟發(fā)展的美好未來。”

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