8月2日消息（岳明）今天，由未來移動通信論壇、鵬城實驗室聯(lián)合主辦的“2024數(shù)字低空大會”在深圳召開。本次大會以“筑牢數(shù)字底座，助推低空發(fā)展”為主題，匯聚國內(nèi)外院士、科研專家、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖和企業(yè)代表，針對低空信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和標準的總體規(guī)劃、低空經(jīng)濟的場景與需求、空地智聯(lián)技術(shù)、相關(guān)標準以及技術(shù)/網(wǎng)絡(luò)/應用/服務(wù)創(chuàng)新，通過主旨報告、主題演講、圓桌論壇等形式交流探討、智慧碰撞，激發(fā)協(xié)作活力，共商產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

法國歐洲科學院院士、世界無人機大會主席、北京航空航天大學楊金才教授演應邀作了題為《中國民用無人機與低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考與建議》的主題報告。

楊金才指出，低空經(jīng)濟是社會主義現(xiàn)代化建設(shè)下、城市發(fā)展過程中呈現(xiàn)出的智能化、數(shù)字化、綠色化、效率化的高度體現(xiàn)，也是突破現(xiàn)有的地面交通模式轉(zhuǎn)向空中交通模式的真實訴求和市場需要所決定的，“如何開發(fā)釋放利用和管理現(xiàn)有的空中資源，是轉(zhuǎn)化為社會經(jīng)濟發(fā)展新的增長極的制勝法寶?！?/p>

楊金才表示，低空經(jīng)濟實際上就是由85%無人機與15%的通航在1000米以下，特殊情況可以延伸到3000米空域中產(chǎn)生的積極活力和創(chuàng)造力的綜合經(jīng)濟形態(tài)。在政策激勵和市場驅(qū)動的雙輪發(fā)力下，低空經(jīng)濟輻射360行，行行都能用到無人機。“低空經(jīng)濟+應用+場景正在加速落地，并且以1塊錢的生產(chǎn)力拉動5塊錢的經(jīng)濟效益。未來它將與多個產(chǎn)業(yè)進行深度融合，形成具備產(chǎn)業(yè)鏈清晰、綜合性能強、層次豐富、覆蓋面廣、區(qū)域特征明顯、安全與發(fā)展并重等特色的新型融合經(jīng)濟業(yè)態(tài)?！?/p>

深圳無人機協(xié)會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在硬件方面，無人機系統(tǒng)制造商和載人無人機制造商最受歡迎和關(guān)注。在服務(wù)領(lǐng)域，無人機教育教培機構(gòu)、運營商、提供商、軟件制造商等細分市場都呈現(xiàn)出一致的模式。截至到2023年底，全國經(jīng)營范圍有無人機業(yè)務(wù)的企業(yè)超過了7萬家，總產(chǎn)值是1520億?！笆澜鐭o人機看中國，中國無人機看深圳?！鄙钲跓o人機和無人機產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)達到了1730家，去年的產(chǎn)值是960億。全國90%以上的消費級無人機在深圳生產(chǎn)，60%的工業(yè)級無人機在深圳生產(chǎn)。

楊金才指出，物流配送、應急救援、空中交通將是今年取得長足進步的領(lǐng)域。以無人機為主的低空物流需求為例，增長超過了18%，順豐、京東、美團對無人機的需求就達百萬架，預計到2040年無人機配送可能會占到當日包裹投遞量的30%。在應急救援方面，以無人機、無人船為主的應急救援設(shè)備可以執(zhí)行常人而不能及的任務(wù)，提高救援的同時保障人民生命財產(chǎn)安全。在城市空中交通領(lǐng)域，我國在研的無人機eVTOL企業(yè)大概是50家左右，現(xiàn)在申請試航的接近20家，“申請先載物后載人的發(fā)展邏輯，我個人認為eVTOL為主的低空出行工具，在未來5-10年將會得到最理想化的應用。”

楊金才強調(diào)，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著大量的基礎(chǔ)性工作需要完善，最重要的是突破現(xiàn)有地面交通和傳統(tǒng)通用航空的管理模式，圍繞先天優(yōu)勢，例如地形地貌、工業(yè)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場需求等打造出獨屬低空交通的管理模式?！叭珖鞯卮罅Πl(fā)展低空經(jīng)濟的思路需要因地制宜，結(jié)合市場化置頂發(fā)展策略，推動區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。這方面政策引領(lǐng)與規(guī)劃先行是先手棋，技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級是方向盤，安全監(jiān)管和可持續(xù)發(fā)展是定盤星。在這個產(chǎn)業(yè)的鋪設(shè)上，要以政府為主導，行業(yè)協(xié)會緊跟其后，應用場景為企業(yè)提供飛行的可能，另外就是技術(shù)做兜底保障工作，最后是標準先行?！?/p>

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