電動自行車成為更多人短途出行的首選工具，然而伴隨而來的則是違規(guī)行駛、電池安全、上牌難等多方面問題。近年來，國家在鼓勵電動自行車行業(yè)發(fā)展的同時，也在大力治理電動自行車行業(yè)的諸多亂象。此前，市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、公安部、國家消防救援局聯(lián)合發(fā)布公告，將加強(qiáng)電動自行車產(chǎn)品準(zhǔn)入有關(guān)要求及行業(yè)規(guī)范管理。今年11月1日，修訂后的電動自行車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)將正式實施，不符合相關(guān)要求的電動自行車不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口。公告也同時明確提出，要強(qiáng)化電動自行車登記上牌管理。
電動自行車上牌，相當(dāng)于給電動自行車“實名認(rèn)證”，既便于車輛的規(guī)范化管理，也便于約束駕駛?cè)诉`規(guī)停放、駕駛等給自身安全和交通安全帶來隱患的行為，保障人們的出行安全。全國各地近年來也紛紛加快了電動自行車上牌正規(guī)化管理的步伐。但在用戶反饋中可以看到，在上牌過程中，由于各地電動自行車市場環(huán)境不盡相同，而用戶對上牌政策又不甚了解，一不小心就會掉入電動自行車上牌的“套路”中，如亂收費、被刻意引導(dǎo)購買額外保險、鬼秤等亂象環(huán)生，白花了冤枉錢還未必辦成事，讓原本的“便民工程”變成了“添堵事件”。
今年9月，有博主在社交平臺上講述了自己的電動自行車上牌的經(jīng)歷，該博主稱，其在線下車行購買電動車時，老板為其提供了不正規(guī)發(fā)票，導(dǎo)致其無法上牌，找老板補開發(fā)票竟被要求加收200元費用。而在解決發(fā)票問題后，該博主又再度被告知電動自行車超重，建議花錢改裝。
無獨有偶，今年5月一網(wǎng)友在社交平臺中也曾爆出一段電動自行車上牌經(jīng)歷。一臺正常購買的電動自行車上牌過秤時卻顯示超重，該網(wǎng)友不解，將自己的手機(jī)取出在該秤上稱重時竟顯示1.7Kg。據(jù)了解，這是線下門店一種常見套路，通過“鬼秤”測出消費者的電動自行車重量超標(biāo)，而超標(biāo)的電動自行車是無法通過檢測的，更不能上牌，店家就會以此引導(dǎo)消費者去改裝，從而賺取一定的改裝費用。
事實上，這并非某個地方的個案，全國各地因其市場環(huán)境都存在著不同程度的行業(yè)亂象，給電動自行車消費平添了不少麻煩。如門店“花式”誘導(dǎo)顧客強(qiáng)制消費，刻意引導(dǎo)購買保險、反光框等不斷加價，甚至不買保險就故意拖慢消費者的上牌進(jìn)度。更嚴(yán)重的是，有的線下門店以“代上牌”之名額外收取幾十到幾百元不等的“代上牌”費用，有網(wǎng)友就曾爆料自己在線下門店代上牌時被收取的代上牌費竟高達(dá)500元。種種亂象之下，消費者一不注意就會踩坑。實際上，在正規(guī)渠道上牌僅需幾十元就可以完成上牌工作，甚至還包括可自行選擇郵寄費用。
隨著國家加大力度整頓電動自行車上牌亂象，各地有關(guān)部門和企業(yè)也就電動自行車上牌正規(guī)化難題給出便捷的解決方案。其中，拓展線上渠道成為了不少地區(qū)解決問題的新途徑。廣西、浙江、山東省內(nèi)多個城市已推出在線申請上牌的入口，用戶可全程在線上提交申請、上傳資料。通過線上手段延伸觸角，為消費者上牌提供便民措施，或許更加有助于解決電動自行車行業(yè)上牌亂象，保障消費者的合法權(quán)益。
解決電動自行車上牌亂象是一個系統(tǒng)性的工程，在政策的正確引導(dǎo)之下，也需要企業(yè)的通力配合和廣大消費者自覺選擇正規(guī)上牌渠道，避免落入商家的“上牌套路陷阱”，帶來不必要的損失。希望行業(yè)能通過現(xiàn)代化管理手段對電動自行車上牌現(xiàn)象進(jìn)行規(guī)范化管理，亂象才有機(jī)會得以有效解決。
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