對于都市年輕人來說，電動自行車已經(jīng)成為日常出行最主要的方式之一，中國電動自行車行業(yè)近幾年來也在飛速發(fā)展，工信部報(bào)告顯示，目前中國電動自行車保有量已經(jīng)達(dá)到了3.5億輛，這一數(shù)量還在不斷增加。然而行業(yè)的飛速發(fā)展也帶來了不少問題，廢舊電動車電池回收問題便是其中之一。如果電動車電池回收不妥當(dāng)，既容易造成環(huán)境污染，還可能引發(fā)一系列的安全問題。

電動車回收不僅是行業(yè)問題，對于廣大用戶來說同樣如此。用戶往往缺乏便捷可靠的渠道來處理廢舊電動車，鉛酸電池的處理已經(jīng)不易，鋰電回收問題還要更難，這導(dǎo)致很多用戶只能隨意將廢舊電池隨意丟棄或者販賣給不合規(guī)的商家，許多不法分子還會將回收來的鋰電池非法拆解組裝、重新流入市場，造成更大的安全隱患。所以，行業(yè)迫切需要更專業(yè)的電動車鋰電池回收渠道、規(guī)范。

針對這一問題，近期行業(yè)終于迎來了第一家“正規(guī)軍”。近日，九號公司和全球最大的動力電池回收企業(yè)格林美股份有限公司下屬子公司——武漢動力電池再生技術(shù)有限公司，在江蘇無錫達(dá)成鋰電池回收合作協(xié)議。九號與格林美將發(fā)揮彼此各自的優(yōu)勢，為廣大用戶帶來更規(guī)范、便攜、專業(yè)的電動車鋰電池回收渠道。

具體來看，雙方的合作利用“格林回收”數(shù)字化平臺和回收網(wǎng)絡(luò)體系，通過遍布全國各地的九號門店，針對九號旗下的電動兩輪車、電動滑板車、電動平衡車等全系產(chǎn)品開展鋰電池回收業(yè)務(wù)，這是國內(nèi)短交通行業(yè)首個(gè)由生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)的鋰電池回收項(xiàng)目，探索電動兩輪車等短途交通出行產(chǎn)品廢舊鋰電池回收的全新模式，也算是行業(yè)里的第一家“正規(guī)軍”，能為用戶帶來更完善、便攜的鋰電回收體驗(yàn)。

可以預(yù)見的是，國內(nèi)電動車保有量還將繼續(xù)增加，電動自行車電池回收問題急需解決。九號與格林美的此次合作，既為廣大用戶帶切實(shí)的便利，也為行業(yè)打了個(gè)樣，開創(chuàng)鋰電回收的新模式。期望在未來，能夠有更多用戶、企業(yè)加入九號與格林美的鋰電池回收項(xiàng)目，為綠色低碳回收出一份力。

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