2024年8月28日，南瑞集團(tuán)自主研發(fā)的首套地鐵車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)在北京市軌道交通指揮中心正式上線運(yùn)行，不僅標(biāo)志著該系統(tǒng)正式步入實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用階段，更彰顯出南瑞集團(tuán)向軌道交通監(jiān)控領(lǐng)域全方位、一體化解決方案提供商進(jìn)軍的決心與信心。

地鐵車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)由南瑞集團(tuán)下屬南瑞工控研發(fā)并實(shí)施，是面向全自動(dòng)運(yùn)行線路的車(chē)輛管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在FAO(無(wú)人駕駛)模式下對(duì)地鐵車(chē)輛的監(jiān)控功能，包括對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)、自檢狀態(tài)、各子系統(tǒng)設(shè)備的報(bào)警、維修信息的監(jiān)視，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行休眠喚醒、遠(yuǎn)程復(fù)位故障信息、設(shè)置空調(diào)溫度等控制操作，輔助行車(chē)調(diào)度人員對(duì)全自動(dòng)運(yùn)行車(chē)輛的綜合監(jiān)督、組織、指揮。針對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)事件，車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)置相應(yīng)的事故搶修、災(zāi)害救援方案，幫助行車(chē)調(diào)度人員快速處理故障，減輕緊急情況下的事故影響。

國(guó)務(wù)院《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》和"十四五"規(guī)劃里明確指出，全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。南瑞致力打造以人為本的乘客調(diào)度管理系統(tǒng)，以車(chē)站為基點(diǎn)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，以車(chē)輛為線的車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軌道交通全方位一體化系統(tǒng)融合平臺(tái)。

北京地鐵3號(hào)線一期是橫跨東城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)的東西向大運(yùn)量軌道交通骨干線路，采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)，列車(chē)車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)聯(lián)掛、靈活編組，國(guó)內(nèi)尚屬首次。高峰時(shí)段采用4+4編組運(yùn)行，保證運(yùn)載能力滿足客流需求;在平峰時(shí)段，不增大行車(chē)間隔，8編組車(chē)輛轉(zhuǎn)換為4編組車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)節(jié)能增效。同時(shí)，北京地鐵3號(hào)線列車(chē)與地鐵12號(hào)線列車(chē)需跨線路互聯(lián)互通，兩條線路列車(chē)可重聯(lián)、混編，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的資源利用最大化。

▲車(chē)輛段功能靜態(tài)測(cè)試

南瑞秉持客戶(hù)至上、創(chuàng)新賦能的原則，細(xì)致調(diào)研并精準(zhǔn)把握客戶(hù)需求，集結(jié)了一支精銳的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，致力于車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)的匠心開(kāi)發(fā)。該系統(tǒng)創(chuàng)新性地融合了前置、應(yīng)用和專(zhuān)業(yè)多級(jí)分布式自感應(yīng)處理技術(shù)，不僅展現(xiàn)出較高的靈活擴(kuò)展能力，更是大幅降低硬件資源浪費(fèi)和管理成本，為客戶(hù)帶來(lái)價(jià)值提升與成本優(yōu)化體驗(yàn)。目前系統(tǒng)已經(jīng)具備接入北京地鐵3號(hào)線50輛車(chē)、地鐵12號(hào)線100輛車(chē)共百萬(wàn)級(jí)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的能力，以及車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，報(bào)警和統(tǒng)計(jì)功能等，實(shí)現(xiàn)車(chē)站、車(chē)輛和線路的實(shí)時(shí)、歷史和時(shí)序全景式數(shù)據(jù)流，為北京3號(hào)線的無(wú)人駕駛模式打牢堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基座。

北京地鐵3號(hào)線車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)的順利上線，離不開(kāi)南瑞優(yōu)質(zhì)的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)，更是南瑞長(zhǎng)期以來(lái)堅(jiān)持研發(fā)創(chuàng)新、精益求精生產(chǎn)、高效系統(tǒng)集成與全方位工程服務(wù)團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作、有機(jī)聯(lián)動(dòng)的輝煌成果，驗(yàn)證了南瑞在軌道交通領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與服務(wù)水平。

下一步，南瑞集團(tuán)將以"十年磨一劍"的韌勁持續(xù)加強(qiáng)科技創(chuàng)新，積極推進(jìn)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)持續(xù)智能化和基于大數(shù)據(jù)的智能運(yùn)維系統(tǒng)的發(fā)展，為推動(dòng)城市交通智能化、高效化進(jìn)程貢獻(xiàn)更大南瑞力量。

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