10月11日,2024四維圖新用戶大會“車路云一體化主題論壇”在廣州舉辦,本次論壇聚焦車路云一體化發(fā)展路徑,邀請了來自政府相關部門的領導、行業(yè)專家、試點城市代表以及產業(yè)鏈上下游企業(yè)代表,圍繞車路云一體化的城市實踐、商業(yè)路徑、數(shù)據(jù)價值和數(shù)據(jù)安全等關鍵議題展開深入探討,為推動產業(yè)發(fā)展提供新的視角和思路。

在開場致辭環(huán)節(jié),四維圖新CMO兼董秘孟慶昕表示,安全、可靠和合規(guī)是確保車路云一體化戰(zhàn)略實施落地的關鍵,而數(shù)據(jù)是車路云一體化可持續(xù)發(fā)展和實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的關鍵,需要懂感知、懂數(shù)據(jù)、懂合規(guī)、懂場景、懂行業(yè)的服務商參與建設。同時認為車路云一體化發(fā)展需要產業(yè)各方實干篤行,建議產業(yè)要加強數(shù)據(jù)安全意識,保障用戶隱私與交通安全,維護地理信息數(shù)據(jù)的安全與規(guī)范化管理;由政府組織牽頭制定標準,企業(yè)積極參與,確保車路云三端跨城市和跨區(qū)域的互聯(lián)互通;開發(fā)新服務,拓展盈利空間與渠道,釋放數(shù)據(jù)價值,建立可持續(xù)運營模式,賦能商業(yè)化閉環(huán)。四維圖新希望成為智慧交通領域的車城連接器,與產業(yè)各方努力突破技術和基礎建設瓶頸,幫助車路云一體化實現(xiàn)快速發(fā)展。

在主題演講環(huán)節(jié),來自產業(yè)多個領域的嘉賓分享了他們在各自領域的獨特見解、寶貴經驗以及對行業(yè)未來發(fā)展的前瞻性思考,為聽眾帶來了一場思想的盛宴。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心車路云一體化首席技術專家杜孝平現(xiàn)場分享了“車路云一體化商業(yè)閉環(huán)路徑與推進建議”,他認為,車路云一體化的核心價值是車路云三端融合,為產業(yè)數(shù)字化轉型賦能,其商業(yè)閉環(huán)路徑要做到“主體清晰、服務有償、鏈路清晰、價格合理和資本閉環(huán)”,未來車路云一體化收益可期。據(jù)機構測算,在5年的設備壽命期內,北京市C4高等級智能道路每年投入成本約25.22億元,每年總經濟收益約225.89億元,綜合投資收益率高達795.68%。他建議,應推動基礎設施建設與多場景商業(yè)應用同步生長,實現(xiàn)“借力應用試點,一城打透、多城互聯(lián),用戶可享受跨域無感服務”規(guī)模應用,行業(yè)齊努力共同打造產業(yè)新生態(tài)。

中國汽車工程學會汽車智能化中心產業(yè)研究部部長李曉龍帶來了“車路云一體化發(fā)展現(xiàn)狀與規(guī)模落地”主題演講,他指出,2030年成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；瘧玫年P鍵節(jié)點,智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展路徑是搶占全球產業(yè)競爭的關鍵。我國車路云一體化建設應以需求牽引、應用導向,推進城市級“車路云一體化”試點應用,引導L2級以上車輛、公務車輛、自動駕駛示范車輛開展規(guī)?；瘧?推動協(xié)同輔助駕駛和協(xié)同自動駕駛功能實現(xiàn),改變“重建設、輕應用”的思路,以車輛、交通、城市、安全管理等多元需求為牽引,以系統(tǒng)方法正向設計+工程經驗相結合的方式,推動架構相同、標準統(tǒng)一的智能化路側基礎設施和云控基礎平臺建設,實現(xiàn)車路云一體化發(fā)展。

北京亦莊智能城市研究院集團智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部趙帥就北京車路云一體化建設實踐同與會嘉賓進行了分享。他表示,北京高級別自動駕駛示范區(qū)統(tǒng)籌推進“聰明的車、智慧的路、實時的云、可靠的網(wǎng)和精確的圖”五大專項建設,全面推動城市基礎設施升級,建設服務于自動駕駛的感知體系,聚焦基礎設施和數(shù)據(jù)服務運營,增強自動駕駛安全冗余。截至目前,已有30家測試車企856輛車接入平臺,累計測試里程超過2800萬公里;率先定義標準路口,形成“多桿合一,多感合一,多箱合一” 的基礎設施規(guī)劃、建設、管理新模式,綜合建設成本降低近40%;通過車路云賦能智能交通發(fā)展,提升交通效率,實現(xiàn)60平方公里內317個信控路口聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控,全區(qū)60多條道路實現(xiàn)綠波通行,動態(tài)優(yōu)化路口257個,高峰時段綠波道路平均速度提高12.3%,全域交通效率提高30%。未來,北京將圍繞兩個核心、三個基點,持續(xù)進行車路云一體化規(guī)?；夹g驗證,賦能雙智城市建設,實現(xiàn)規(guī)模部署、全域場景、數(shù)據(jù)變現(xiàn)。

國家郵政局政策法規(guī)司原副司長、一級巡視員靳兵分享了無人車、無人機、無人倉等技術在郵政快遞物流行業(yè)的創(chuàng)新應用。他介紹,郵政快遞行業(yè)發(fā)展迅速,需要擁抱新質生產力,以“三無”為主的科技創(chuàng)新研發(fā)應用已初顯成效。其中,郵政快遞業(yè)無人車應用從物理網(wǎng)絡、終端覆蓋、云端覆蓋等方面是車路云一體化的典型場景,并在不斷迭代發(fā)展。未來,車路云一體化作為底層基礎設施,將不斷賦能郵政快遞業(yè)的發(fā)展;郵政快遞業(yè)也可將多年來發(fā)展經驗和數(shù)據(jù)注入車路云一體化試點城市,相輔相成。

四維圖新北區(qū)政企客戶部總經理郭磐石帶來了“時空信息賦能車路云一體化建設”主題演講,他分享了面對產業(yè)發(fā)展需求,四維圖新基于“2+4”時空服務為車路云規(guī)?；瘧锰峁┤轿毁x能。他認為,深度挖掘車路云一體化商業(yè)化應用場景,需要通過2-3年的試點城市建設和運行,探索實現(xiàn)車車、車路、車路云一體化“殺手級”應用,比如“車-場-路-云” AVP應用、“車-路-云” 眾源數(shù)據(jù)應用、商用L4級載物無人車云控應用,以及高級別自動駕駛信控和交通信息應用。最后,他表示,完善和優(yōu)化車路云一體化發(fā)展路徑,需要各參與主體加強協(xié)同,探索數(shù)據(jù)交易、智慧停車等可持續(xù)運營模式,打造商業(yè)閉環(huán),同時也需要政府加大支持力度,推動基礎設施智能化升級,分類分級建設。

天安智聯(lián)副總裁李金毅帶來了“以一致的服務質量助力城市級車路云一體化項目建設”主題演講,他重點介紹了車企對于路側建設的五個問題,包括統(tǒng)一合規(guī)、高鮮度的高精地圖;全國統(tǒng)一的身份互認CA證書;路側數(shù)據(jù)(紅綠燈、感知數(shù)據(jù))的準確性如何、時延是否足夠小;在空間維度上是否具有連續(xù)性、覆蓋范圍是否足夠大;在時間維度上是否具有持續(xù)性。面對當前產業(yè)問題,他指出,需要考慮整車全生命周期與路側設備的服務和運維結合的問題,試點城市需要重點關注技術統(tǒng)一標準、各要素協(xié)同建設、供應商協(xié)調管理、建設方的綜合技術能力和項目管理協(xié)同能力等方面,保障項目的質量,努力做到從“能用、可用”到“好用、愛用”。

深圳坪山區(qū)發(fā)改局智能網(wǎng)聯(lián)科長卓鳳軍發(fā)表主題演講,就坪山車路云一體化建設經驗同與會嘉賓進行了分享。他表示,坪山作為深圳的車路云網(wǎng)圖先行示范區(qū),圍繞”車、路、云、網(wǎng)、圖”五大關鍵要素建設,打造“聰明的路、可靠的網(wǎng)、智慧的云、精準的圖、智能的車”,有序推動了坪山區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)基礎設施建設。坪山針對交通安全改善及片區(qū)擁堵治理需求,依托“智能車+聰明路+智慧云”等支撐體系,打造安心出行示范、品質公交優(yōu)先、應急車輛優(yōu)先、低速無人物流、全域V2X網(wǎng)聯(lián)信息服務等60個場景的示范應用,并構建全要素孿生道路,RFID、ETC與常規(guī)感知設備多源數(shù)據(jù)融合等特色應用。今年坪山區(qū)將完成車路云一體化項目基礎設施主體建設,然后逐步向其他區(qū)域拓展,同時組建商業(yè)化運營主體,持續(xù)探索基礎設施投資、建設和運營模式及新型商業(yè)模式。

工信部電子五所國檢中心首席研究員、主任胡堅耀帶來了“車路云一體化探索實踐與工作思考”主題演講。他重點分享了對于車路云一體化建設的思考,包括試點城市應借鑒國內外先進經驗,結合地方經濟條件和產業(yè)基礎,開展多模式多場景商業(yè)化摸索,將車路云一體化納入交通服務體系中統(tǒng)籌建設,不能就自動駕駛現(xiàn)狀水平談政策制定,并急功近利一盤棋大投入推進車路云一體化建設,早期試點實施的老舊設備還能不能用?實際效果行不行?后續(xù)要如何運營?智能交通服務商應從拿地方項目擴展到為地方做產業(yè),此外,還需要強化產業(yè)協(xié)同聯(lián)動,建立覆蓋全生命周期科學有效的監(jiān)管方法,努力提升車企對車路云一體化技術應用的積極性,提升公眾的獲得感和滿意度。

四維圖新高級副總裁蔣晟帶來了“面向車路云一體化數(shù)據(jù)安全的思考”的主題演講。他表示,車路云一體化涉及的參與者眾多,數(shù)據(jù)來源復雜多樣,傳輸鏈路長且變化多,確保這些數(shù)據(jù)的安全顯得至關重要,需要構建覆蓋數(shù)據(jù)全生命周期的安全風險防控體系,形成涵蓋安全管理體系和安全技術體系相結合的數(shù)據(jù)安全防護思路。為了兼顧數(shù)據(jù)安全防護要求和數(shù)據(jù)高效流轉應用的需求,需要搭建一套安全合規(guī)體系,采用“環(huán)境控制”和“環(huán)境監(jiān)管”相結合的方式,實現(xiàn)全方位一體化的數(shù)據(jù)安全防護,為車路云一體化城市級示范應用提供高可靠的技術保障。

本次論壇通過各參與方代表的深刻見解,為車路云一體化未來的發(fā)展提供了寶貴的建議和思路,還為應對行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)提供了創(chuàng)新的解決方案。未來,希望在產業(yè)各方共同努力下,加速自動駕駛和智慧交通系統(tǒng)的落地與規(guī)?；瘧?推動行業(yè)升級與可持續(xù)發(fā)展。

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