在自動駕駛技術(shù)迅猛發(fā)展的浪潮中，中國正逐步成為全球智能駕駛技術(shù)創(chuàng)新的重要力量。隨著特斯拉的引領(lǐng)及大模型技術(shù)的推進，「端到端」自動駕駛概念愈發(fā)受到行業(yè)的矚目，眾多中國企業(yè)和技術(shù)精英紛紛投身于此，共筑智能駕駛的未來圖景。

本文將一窺那些在中國自動駕駛領(lǐng)域中舉足輕重的技術(shù)靈魂人物，他們不僅擁有豐富的技術(shù)背景和深厚的行業(yè)經(jīng)驗，更以卓越的領(lǐng)導(dǎo)力推動著中國智能駕駛技術(shù)的前進。

吳新宙：高通到英偉達的跨界領(lǐng)航

吳新宙清華大學(xué)與伊利諾伊大學(xué)厄巴納—香檳分校的雙料博士，其在通信和自動駕駛領(lǐng)域的貢獻尤為突出。在高通任職13年期間，他擔(dān)任自動駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人，發(fā)表了大量論文并積累了豐富經(jīng)驗。2018年加入小鵬汽車后，他帶領(lǐng)團隊完成了高速NGP和城市NGP的量產(chǎn)落地。2023年，吳新宙轉(zhuǎn)投英偉達，擔(dān)任自動駕駛團隊總負(fù)責(zé)人，繼續(xù)在跨界合作中引領(lǐng)自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。

任少卿：核心研究成果被引用29萬次

任少卿中國科技大學(xué)與微軟亞洲研究院聯(lián)合培養(yǎng)博士。2018年，他參與創(chuàng)立Momenta，擔(dān)任合伙人兼研發(fā)總監(jiān)。2020年，任少卿加入蔚來汽車，擔(dān)任智能駕駛研發(fā)副總裁。他帶領(lǐng)團隊成功研發(fā)了NOP+等智能駕駛功能，并在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模推送，為蔚來汽車在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位奠定了堅實基礎(chǔ)。在Google Scholar上，任少卿的核心研究成果被引次數(shù)超過了29萬。

李力耘：小鵬汽車的智駕舵手

李力耘本科畢業(yè)于清華大學(xué)電子工程系，后獲美國紐約大學(xué)計算機專業(yè)博士學(xué)位。他的職業(yè)生涯涵蓋了Linkedin、百度及京東等知名企業(yè)，專注于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)與優(yōu)化。自2019年加入小鵬汽車以來，李力耘作為自動駕駛高級總監(jiān)，負(fù)責(zé)高速和城市自主導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)NGP的研發(fā)，并取得了顯著成果。2023年，他接任小鵬智駕總負(fù)責(zé)人，繼續(xù)引領(lǐng)小鵬汽車在智能駕駛領(lǐng)域的深耕與發(fā)展。

郎咸鵬：理想的自動駕駛夢想家

郎咸鵬作為中國新能源汽車及自動駕駛領(lǐng)域的杰出人物，現(xiàn)任理想汽車自動駕駛技術(shù)部門的高級領(lǐng)導(dǎo)者。他擁有國內(nèi)外頂尖學(xué)府的學(xué)術(shù)背景，在自動駕駛、人工智能及機器學(xué)習(xí)領(lǐng)域積累了深厚的理論基礎(chǔ)和實戰(zhàn)經(jīng)驗。在加入理想汽車之前，郎咸鵬曾在多家國際知名科技公司擔(dān)任關(guān)鍵職務(wù)，積累了豐富的項目管理及團隊領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗。在理想汽車，郎咸鵬致力于推動自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，特別是針對中國復(fù)雜交通環(huán)境下的解決方案。

葉航軍：小米自動駕駛的開拓者

葉航軍清華大學(xué)計算機系博士，擁有豐富的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)工作背景。他先后在谷歌、騰訊及小米等公司任職，致力于人工智能技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。自2021年負(fù)責(zé)小米自動駕駛業(yè)務(wù)以來，葉航軍憑借其豐富的技術(shù)積累和行業(yè)洞察，推動了小米在AIoT和自動駕駛領(lǐng)域的深入布局。

李文廣：助力華為車BU“遙遙領(lǐng)先”

李文廣自2021年起擔(dān)任華為車BU智能駕駛產(chǎn)品部副部長。他堅持多傳感器融合的技術(shù)路線，認(rèn)為這相比純視覺技術(shù)路線具有更高的上限和更好的性能。在李文廣的帶領(lǐng)下，華為車BU在智能駕駛領(lǐng)域取得了顯著進展，為汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型提供了有力支持。

余凱：從科學(xué)家到創(chuàng)業(yè)名人

余凱博士畢業(yè)于斯坦福大學(xué)，是自動駕駛和人工智能領(lǐng)域的杰出科學(xué)家和企業(yè)家。他曾擔(dān)任百度研究院副院長，負(fù)責(zé)百度深度學(xué)習(xí)研究院和自動駕駛汽車的研究工作。余凱的職業(yè)生涯充滿了對技術(shù)的執(zhí)著追求和對創(chuàng)新的無限熱愛。他不僅是計算機視覺和深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域的專家，更是自動駕駛技術(shù)發(fā)展的積極推動者。離開百度后，余凱創(chuàng)立了地平線機器人技術(shù)公司，專注于為自動駕駛和AIoT領(lǐng)域提供高性能、低功耗的邊緣AI芯片和解決方案。

顧維灝：毫末智行的創(chuàng)新引領(lǐng)者

顧維灝畢業(yè)于北京交通大學(xué)計算機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)，自2003年加入百度以來，他在百度工作了長達16年，期間歷任百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理等多個關(guān)鍵職位。作為毫末智行的核心領(lǐng)導(dǎo)者，以其敏銳的市場洞察力和卓越的技術(shù)實力引領(lǐng)公司在自動駕駛領(lǐng)域取得顯著成績。他堅持以大數(shù)據(jù)、大模型、大算力為技術(shù)驅(qū)動創(chuàng)新，在顧維灝的帶領(lǐng)下，毫末智行已成為中國自動駕駛領(lǐng)域的重要力量之一。

樓天城：“編程奇才”橫掃各路大賽

樓天城被譽為“中國大學(xué)生計算機編程第一人”。他的編程才華在國際舞臺上屢獲殊榮，曾以一人之力挑戰(zhàn)整支隊伍，在CEOI、ACM界享有盛譽。樓天城于2004年被保送至清華大學(xué)，并在博士畢業(yè)后加入谷歌無人車團隊。然而，他的創(chuàng)業(yè)之心并未止步，2016年他與彭軍聯(lián)合創(chuàng)辦了自動駕駛公司小馬智行，擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官。樓天城以其深厚的技術(shù)功底和前瞻性的視野，帶領(lǐng)小馬智行在自動駕駛領(lǐng)域取得了顯著成就。

韓旭：帶領(lǐng)超級獨角獸赴美IPO

韓旭于2007年獲得伊利諾伊大學(xué)香檳分校的計算機工程博士學(xué)位，師從“計算機視覺華人鼻祖”黃煦濤教授。2014年，加入百度美國研究院，兩年后成為百度自動駕駛事業(yè)部的首席科學(xué)家。2017年3月，離開百度聯(lián)合創(chuàng)辦了文遠的前身——景馳科技。同年4月，文遠知行汽車成立，韓旭出任CEO一職。在韓旭的帶領(lǐng)下，文遠知行迅速崛起為中國自動駕駛行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，專注于L4級別自動駕駛技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。

曹旭東：超越智駕的摩爾定律

曹旭東是Momenta的創(chuàng)始人兼CEO，畢業(yè)于清華大學(xué)，先后任職于微軟亞洲研究院和商湯科技，在人工智能行業(yè)有超過十年的研發(fā)和管理經(jīng)驗。自創(chuàng)立Momenta以來，曹旭東堅持“數(shù)據(jù)驅(qū)動，場景為王”的理念，帶領(lǐng)團隊在自動駕駛環(huán)境感知、高精地圖、駕駛決策等核心技術(shù)上不斷突破。

王亮：“摘掉激光雷達”的純視覺先鋒

王亮本科就讀于北京航空航天大學(xué)，博士畢業(yè)于美國肯塔基大學(xué)計算機科學(xué)專業(yè)。他加入百度后，先后擔(dān)任多個重要職務(wù)，包括百度研究院三維視覺/增強現(xiàn)實技術(shù)負(fù)責(zé)人、無人駕駛環(huán)境感知方向負(fù)責(zé)人等。目前，王亮擔(dān)任百度智能駕駛事業(yè)群組(IDG)首席研發(fā)架構(gòu)師、IDG技術(shù)委員會主席。他在計算機視覺和人工智能領(lǐng)域有著深厚的造詣和豐富的經(jīng)驗，為百度智能駕駛技術(shù)的發(fā)展做出了重要貢獻。

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