魯大師7月電動兩輪車排行榜數(shù)據(jù)來源于魯大師智慧實驗室，測評的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截止目前，魯大師智能化電動車測評的車型高達170余臺，且還在不斷增加和豐富中。

魯大師電動車智能化測評體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個系統(tǒng)，且體系和測評內(nèi)容一直在完善更新，一切評分以最新發(fā)布的為準。

魯大師7月電動兩輪車榜

最終經(jīng)過魯大師智慧實驗室的數(shù)據(jù)測評，Segway Xyber以總分742分的優(yōu)勢排名第一，極核CiTY FUN和摩獸Pesgo one分別以570分和410分的成績位列第二、三名;愛瑪機甲師緊隨其后，以335分的成績獲得第四名;BREMER M20和VTUVIA Tiger智能化水平較弱，最終分別以162分和115分的成績分列第五、六位。

自年初在CES 2024展會期間初露鋒芒，再到國內(nèi)重磅推出，消費者對Segway Xyber一直充滿期待，越野電自的定位也為市場開啟一個全新的賽道。Segway Xyber定位新國標電動自行車，搭載400W無刷電機，2.5秒即可加速至25km/h，48V30Ah鋰電池使其續(xù)航可達到105km。作為一款越野車型，新車采用全鋁合金雙搖籃車架，并且標配120/80-16寬胎，擁有更強的全地形通過能力和砂石路面抓地力。

智能配置部分，Segway Xyber搭載的2.4英寸全貼合TFT彩屏集成導航投屏、信息提醒、音樂控制、來電控制等功能，同時支持Apple Find My、整車OTA、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HHC坡道駐車模式及OTD單轉(zhuǎn)把模式等一系列鼴鼠控體驗，多功能智能騎行輔助中的RideyGO!AIR想必大家并不陌生，包括其在內(nèi)的騎行控制、三模精準定位功能也均有搭載。

車輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜

在魯大師電動車智能化測評體系中，智能化基礎由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構成。

本月參評車型中，Segway Xyber在運算中心測試板塊得到最高的173分，極核CiTY FUN得到170分，兩款車均支持OTA升級，并且主要得分點都在主機鏈接能力和數(shù)據(jù)處理能力中。值得一提的是，Segway Xyber在定位系統(tǒng)測試中得到最高的28分，新車支持北斗衛(wèi)星、GPS+基站，三模精準定位支持整車智能防盜功能。

極核CiTY FUN則在動力智能控制系統(tǒng)中得到最高的20分，新車采用裸露式中置電機，并且為電機/減速器二合一設計，搭配全新內(nèi)嵌式磁鋼/斜極設計，可幫助電機提升過載能力，高磁能永磁材料也可進一步提升驅(qū)動系統(tǒng)的功率密度及效率。

在車輛交互傳輸系統(tǒng)中的交互設備測試中，Segway Xyber憑借RideyFun X智駕系統(tǒng)得到參評車型中最高的29分，這塊2.4英寸全貼合TFT彩屏擁有1400尼特的峰值亮度，支持IPX7級防水，并且支持切歌、導航及通話等一系列智能功能。

駕駛輔助排行榜

駕駛輔助方面一直是魯大師電動車測評重點關心的領域，無論何時，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶駕駛體驗。

駕駛輔助測試中，得分最高的依然是Segway Xyber和極核CiTY FUN，分別得到160和100分，摩獸Pesgo one緊隨其后，得到90分。Segway Xyber配備的TCS牽引力控制，可提升車輛在濕滑路面等低附著力路面下的騎行安全和穩(wěn)定性。不僅如此，鼴鼠控功能支持OTD單轉(zhuǎn)把模式，駕駛者可通過控制單個轉(zhuǎn)把，實現(xiàn)車輛加減速、無級控制能量回收剎車等效果。此外，HHC坡道駐車模式可在坡道實現(xiàn)自動臨時駐車功能，防范坡道溜車意外。

極核CiTY FUN配備前后碟剎，采用前后大缸徑對置式卡鉗，搭配摩托級雙翼梁鋁合金車架、前倒置單肩雙液壓減震、后中置單液壓減震和采用鋁合金輻條輪的大尺寸TT胎，在急剎時能保證整車支撐性。配置部分，新車標配自動駐車系統(tǒng)，全LED光源自適應大燈及定速巡航，相應功能均可在APP中操控。

能源系統(tǒng)排行榜

電動車能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動車智能狀態(tài)當中的電池容量、充電時間、電池保護系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實驗室考核評分。

在能源系統(tǒng)測試中，除電池保護配置極低的VTUVIA Tiger外，其余五款車型的分數(shù)差距不大，畢竟均為新國標車型，分差主要集中在能量回收測試板塊。其中表現(xiàn)最為出色的是Segway Xyber，得到最高的120分，新車搭載了一塊48V30Ah高性能鋰電池，可實現(xiàn)105km續(xù)航，同時擁有IPX7級防水。此外，新車支持雙模式助力，其中包含三檔油門助力和多檔位踩踏助力，0-25km/h加速僅需2.5秒。

極核CiTY FUN和摩獸Pesgo one在該項測試中得分相同，均為110分，相比Segway Xyber，兩款車主要失分點在放電測試板塊，缺失了增強續(xù)航方案。摩獸Pesgo one搭載48V24Ah魔方2.0鋰電池，支持BMS智能管理系統(tǒng)，搭配車規(guī)級FOC矢量控制器，可基于大數(shù)據(jù)優(yōu)化動能輸出曲線，續(xù)航可達到80km。

防盜系統(tǒng)排行榜

防盜系統(tǒng)領域從來不缺智能化，我們根據(jù)電動車智能狀態(tài)當中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態(tài)、防盜設計等來測評車輛。

防盜系統(tǒng)測試中，Segway Xyber得到最高的150分，配備了豐富的防盜方案。新車擁有北斗、GPS、基站三模精準定位，同時支持感應解鎖、NFC刷卡解鎖、小程序解鎖、智能手環(huán)、密碼及語音解鎖等。進階配置方面，Segway Xyber支持添加家庭賬號、家人用車遠程解鎖、黑匣子+事故主動求救及AHRS姿態(tài)感應防盜等，相比其余參評車型更加全面。

愛瑪機甲師、極核CiTY FUN和摩獸Pesgo one都得到80分，相比Segway Xyber，防盜方案較為單一。三款車均支持APP防盜，可在APP查看車輛實時定位、騎行軌跡和防盜圍欄，其中極核CiTY FUN支持智能防盜系統(tǒng)的OTA升級。

用戶系統(tǒng)排行榜

用戶系統(tǒng)由車機用戶系統(tǒng)和移動用戶系統(tǒng)兩個板塊組成，根據(jù)信息豐富程度和使用效率綜合考量評分。

參評車型在移動用戶系統(tǒng)測試中分差較大，具體體現(xiàn)在APP功能到達效率測試中，愛瑪機甲師雖然配備了相應APP，但整體使用感受類似NFC，可顯示內(nèi)容較少，查看車輛信息時也有不小的延遲。至于BREMER M20和VTUVIA Tiger，兩款車沒有配備相應客戶端產(chǎn)品，依然依賴傳統(tǒng)防盜方式。

得分最高的Segway Xyber配備多場景智能騎行輔助，RideyFun X支持導航投屏、音樂控制、來電控制及騎行數(shù)據(jù)等功能，搭配RideyGO!AIR和Apple Find My可實現(xiàn)更多騎行輔助功能。移動用戶系統(tǒng)測試中，九號出行APP支持查看車況信息、遠程控車、騎行軌跡、車輛定位、車友圈子及電池電量等功能，APP功能到達效率依然為本期參評車型中最佳。

總結

如今，傳統(tǒng)電動兩輪車行業(yè)已經(jīng)步入成熟期，內(nèi)卷和銷量受阻已是擺在全行業(yè)面前的兩道難題。對此，各個品牌的解法也是多種多樣，其中跨騎車型作為所謂的“最優(yōu)解”開始活躍于市場。眾所周知，在當下超5000萬年產(chǎn)銷量的電動兩輪車市場中，踏板車型一直是主導，其好駕馭、成本低的特點深受消費者喜愛。但隨著消費者需求的推動，踏板車型已經(jīng)不再能滿足年輕消費者對兩輪電動車的期待。因此，象征著潮流、個性的跨騎車型應運而生。

相比踏板車型，跨騎車型在騎行姿態(tài)上更接近傳統(tǒng)油摩，并且有著更好的通過性和操控性，新能源的屬性也為其增添了更多的可玩性。就像幾年前九號、小牛等新勢力品牌開始在乏味的電動車市場發(fā)力智能化，成功拓寬了消費者的生活半徑一般。事實上，當前電動兩輪車市場的發(fā)展就如同汽車行業(yè)，雖然功能性是基礎，但新鮮感、可玩性和進階出行體驗才是決定產(chǎn)品價值的關鍵。目前來看，Segway、摩獸和極核等品牌引領的跨騎品類無疑將再次實現(xiàn)破圈，有望在市場進入存量競爭階段時完成彎道超車。

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