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    魯大師2024半年報(bào)電動(dòng)車智能排行:九號(hào)繼續(xù)霸榜,極核本田乘勝追擊

    魯大師2024年半年報(bào)正式發(fā)布,本次季報(bào)包含電動(dòng)車智能排行,測(cè)試的車型為市面上主流品牌的主流車型,共計(jì)30款,全部按照評(píng)測(cè)維度更廣、更專業(yè)的魯大師電動(dòng)車智慧評(píng)測(cè)2.0進(jìn)行評(píng)分,測(cè)試的成績(jī)均來(lái)自于魯大師智慧硬件實(shí)驗(yàn)室。

    魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂(lè)系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個(gè)系統(tǒng),且體系和測(cè)評(píng)內(nèi)容一直在完善更新,一切評(píng)分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。

    電動(dòng)車品牌排行榜

    數(shù)據(jù)采集于魯大師智慧硬件評(píng)測(cè)實(shí)驗(yàn)室2024.1.1-6.30期間品牌車型測(cè)試均分

    九號(hào)在今年上半年依然保持著不錯(cuò)的產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏,新品電自都配備了其自研的RideyFUN Air智駕系統(tǒng),再次為中低端電自車型智能化賦能,和競(jìng)品相比,全系配備九號(hào)智能全家桶的產(chǎn)品特點(diǎn)依然極具優(yōu)勢(shì)。

    同樣,小牛也在上半年發(fā)布多款電自車型,目的依然是與九號(hào)搶占細(xì)分市場(chǎng),不過(guò)相比九號(hào)多車系車型的產(chǎn)品發(fā)布方式,小牛同車系之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步擠壓自家中低端車型的市場(chǎng)空間。在競(jìng)爭(zhēng)本就激烈的電自市場(chǎng),如果沒(méi)有過(guò)硬的產(chǎn)品力和用戶口碑,單純模仿標(biāo)桿車型的營(yíng)銷模式,很難說(shuō)服消費(fèi)者買(mǎi)賬。

    異軍突起的極核在上半年有著很強(qiáng)的產(chǎn)品攻勢(shì),年輕消費(fèi)群體對(duì)剛上市的AE4系列車型充滿期待,除了續(xù)航和智能化,更舒適的駕駛感受也逐漸成為年輕人購(gòu)車時(shí)考量的主要因素。不光極核,本田在近期的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),新品的設(shè)計(jì)和智能配置大幅升級(jí),憑借本田Cub e的出色表現(xiàn),拉開(kāi)了與傳統(tǒng)品牌爭(zhēng)奪中低端產(chǎn)品市場(chǎng)的序幕,在下半年甚至有希望趕上小牛的腳步。

    電動(dòng)車綜合分?jǐn)?shù)排行榜

    數(shù)據(jù)采集于魯大師智慧硬件評(píng)測(cè)實(shí)驗(yàn)室2024.1.1-6.30期間智能化測(cè)評(píng)分?jǐn)?shù)

    作為九號(hào)的新品電摩,妙想家C85c采用了全新的設(shè)計(jì)理念,半透明前面板、光劍懸浮燈搭配低飽和度的全新車身配色讓新車更具辨識(shí)度,智能配置部分搭載了RideyFUN Air智駕系統(tǒng),車機(jī)端全新的UI界面清晰直觀,集成導(dǎo)航、音樂(lè)播放與來(lái)電提醒等多種車輛功能控制選項(xiàng)。移動(dòng)端部分,九號(hào)C85c此次加入了智能碳晶電池全天候可視化管理,可以通過(guò)APP查看電池生命周期參數(shù)管理、智能安全充電保護(hù)及異常信息推送,顯示內(nèi)容相比此前要更為豐富。

    電自車型中表現(xiàn)最為亮眼的則是九號(hào)的Mz MIX,在智能配置部分,新品電摩有的它都有,比如RideyFUN Air智駕系統(tǒng)、鼴鼠控體驗(yàn),以及九號(hào)自研的RideyLONG長(zhǎng)續(xù)航系統(tǒng)等等均有配備,除了車型和用途場(chǎng)景區(qū)別,九號(hào)Mz MIX和妙想家C85c在智能化方面的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。

    榜單中段則基本被小牛新品車型壟斷,不管是新上市的N系,還是主打?qū)嵱玫男∨或者F400T,產(chǎn)品核心優(yōu)勢(shì)就是易用和均衡。除了小牛,極核在上半年也有亮眼的表現(xiàn),憑借舒適的駕駛感受和智能化配置升級(jí),極核AE2也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

    車輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜

    在魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系中,智能化基礎(chǔ)由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。

    在該板塊測(cè)試中,表現(xiàn)最為出色的是來(lái)自九號(hào)的妙想家C85c和Mz MIX兩款車型,都得到最高的231分,主要得分點(diǎn)在主機(jī)鏈接和數(shù)據(jù)處理能力測(cè)試中,和九號(hào)家族其余成員一樣,兩臺(tái)車全系標(biāo)配了RideyFUN AIR智駕系統(tǒng)和鼴鼠控功能,配備光感、座墊及邊撐感應(yīng)器,支持北斗衛(wèi)星、基站、GPS三模精準(zhǔn)定位。

    此外,在車輛交互傳輸系統(tǒng)測(cè)試中,兩臺(tái)車憑借RideyFUN AIR智駕系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)切歌、導(dǎo)航及來(lái)電提醒等多種車輛控制選項(xiàng),并且這塊全貼合組合屏還支持IPX7級(jí)防水防指紋,在追求實(shí)用的基礎(chǔ)上,通過(guò)智能硬件對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí),這也使兩臺(tái)車在該項(xiàng)測(cè)試中得到最高的48分。

    同樣作為上半年新品的小牛N Play在該項(xiàng)測(cè)試中也有著不錯(cuò)的表現(xiàn),支持全場(chǎng)景騎行輔助、車輛健康狀態(tài)檢測(cè)及OTA空中升級(jí)2.0,用戶可通過(guò)移動(dòng)端APP來(lái)控制大部分車輛功能。此外,來(lái)自臺(tái)鈴超能S系列的蒼穹在數(shù)據(jù)處理能力測(cè)試中得到與九號(hào)C85c和小牛N Play相同的65分,新車支持鴻蒙智聯(lián),同樣可通過(guò)手機(jī)來(lái)實(shí)時(shí)查看車輛信息。

    駕駛輔助排行榜

    駕駛輔助方面一直是魯大師電動(dòng)車測(cè)評(píng)重點(diǎn)關(guān)心的領(lǐng)域,無(wú)論何時(shí),安全始終是排在第一位,良好的駕駛輔助系統(tǒng),可以幫助提升用戶駕駛體驗(yàn)。

    魯大師電動(dòng)車智能化駕駛輔助測(cè)評(píng)的方面包含眾多,例如有停車輔助、推行輔助、巡航輔助、制動(dòng)輔助、駕駛安全輔助系統(tǒng)及燈光系統(tǒng)自動(dòng)化等等。

    駕駛輔助測(cè)試中,表現(xiàn)最為出色的是九號(hào)C85c,得到最高的180分。全新升級(jí)的鼴鼠控功能可實(shí)現(xiàn)TCS牽引力控制,提升車輛在濕滑路面等低附著力路面下的騎行安全性和穩(wěn)定性。廣受駕駛者好評(píng)的OTD單轉(zhuǎn)把模式可通過(guò)控制單個(gè)轉(zhuǎn)把,實(shí)現(xiàn)車輛加減速、無(wú)級(jí)控制能量回收等效果,可減少車把抖動(dòng),動(dòng)力響應(yīng)更跟手,一定程度上可以提升操控性。此外,HHC坡道駐車、一鍵倒車及定速巡航等功能也均有搭載,HHC坡道駐車模式可在坡道實(shí)現(xiàn)自動(dòng)臨時(shí)駐車,防范坡道溜車意外。

    新車還配備了大家比較熟悉的TCS牽引力控制,可提升車輛在濕滑路面等低附著力路面下的騎行安全和穩(wěn)定性,值得一提的是,雅迪冠能M85也配備了TCS智能牽引力系統(tǒng),可通過(guò)智能調(diào)整電機(jī)扭矩,在車輛打滑時(shí)自動(dòng)控制空轉(zhuǎn),同時(shí)還搭載了細(xì)分市場(chǎng)中比較少見(jiàn)的陡坡緩降,車輛在下坡時(shí)自動(dòng)介入電子剎車,保持速度穩(wěn)定且安全。

    極核AE2在該板塊測(cè)試中的表現(xiàn)也非常亮眼,配備了多駕駛模式、定速巡航、自適應(yīng)大燈、推車助力及自動(dòng)駐車等實(shí)用配置。不僅如此,AE2也裝配了前后碟剎配合對(duì)置式卡鉗,后減震與九號(hào)系列車型以及小牛F400T同樣支持預(yù)載五段可調(diào),使其在其他輔助測(cè)試中位列第一梯隊(duì)。

    最后則是綠源的車型,不管是COLA9還是LIVA6、LIVA7,都在該板塊測(cè)試中有著不錯(cuò)的表現(xiàn),加分項(xiàng)集中在剎車系統(tǒng)測(cè)試。新車采用陶瓷化復(fù)合材料剎車片,搭配了羅拉剎車抱閘系統(tǒng),相比綠源之前的普通鼓剎,剎車距離可以縮短30%,整體剎車性能有了很大提升,兩臺(tái)車都得到僅次于九號(hào)的65分。

    能源系統(tǒng)排行榜

    電動(dòng)車能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的電池容量、充電時(shí)間、電池保護(hù)系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實(shí)驗(yàn)室考核評(píng)分。

    能源系統(tǒng)測(cè)試中,九號(hào)Nz MIX和九號(hào)F2z 110得到最高的125分,其中九號(hào)Nz MIX裝配了一塊48V13Ah鉛酸電池,并且配備了九號(hào)自研的RideyLONG長(zhǎng)續(xù)航系統(tǒng),配合可控制的動(dòng)能回收系統(tǒng),使整車的續(xù)航表現(xiàn)提升了20%。九號(hào)F2z 110同樣搭載RideyLONG長(zhǎng)續(xù)航系統(tǒng),配備4830鋰電池,真續(xù)航測(cè)試成績(jī)?yōu)?10km。

    值得一提的是,九號(hào)新品C85c此次配備了RideyPOWER智能鉛酸系統(tǒng),內(nèi)置72V22Ah的碳晶電池,這款電池支持IPX7級(jí)防水,同時(shí)支持三年質(zhì)保。與普通鉛酸電池不同,用戶可通過(guò)APP查看電池生命周期參數(shù)管理,并且可以根據(jù)電池溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)充電功率,出現(xiàn)異常情況也會(huì)通過(guò)APP通知車主。

    此外,小牛B200、小牛F400T、雅迪T60-D和極核AE2則分別配備了各家不同的續(xù)航增長(zhǎng)方案,小牛新一代睿電AI動(dòng)力鋰電科技對(duì)電池安全進(jìn)行了加強(qiáng),可對(duì)車輛電池進(jìn)行24項(xiàng)智能防護(hù),并且能滿足千次充放循環(huán)。雅迪則從電機(jī)下手,加粗的電機(jī)銅線設(shè)計(jì)可以在行駛時(shí)減少電量損耗,搭配TTFAR全域控制器,高效能量回收加強(qiáng)T60-D的續(xù)航表現(xiàn)。同樣搭載長(zhǎng)續(xù)航系統(tǒng)的還有雅迪冠能M85,TTFAR 6.0長(zhǎng)續(xù)航系統(tǒng)搭配全新升級(jí)的石墨烯電池,整車?yán)m(xù)航可以達(dá)到100公里。

    防盜系統(tǒng)排行榜

    防盜系統(tǒng)領(lǐng)域從來(lái)不缺智能化,我們根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態(tài)、防盜設(shè)計(jì)等來(lái)測(cè)評(píng)車輛。

    防盜系統(tǒng)測(cè)試中,九號(hào)C85c、Mz MIX和小牛N Play及小牛U都得到150分,不管是硬件配置還是軟件流暢性,四款車型都有不錯(cuò)的使用感受。配置部分,幾款車型的防盜方案基本相同,均配備北斗、GPS、基站三模精準(zhǔn)定位,同時(shí)支持感應(yīng)解鎖、NFC刷卡解鎖、小程序解鎖、智能手環(huán)及語(yǔ)音解鎖等,此外像添加家庭賬號(hào),家人用車遠(yuǎn)程解鎖等功能也有配備。

    第二梯隊(duì)中,極核AE2和雅迪T60-D也有不錯(cuò)的防盜性能,車主可通過(guò)APP完成車輛定位、查看騎行數(shù)據(jù)等操作,支持?jǐn)?shù)字鑰匙、感應(yīng)解鎖及密碼解鎖等功能。雅迪T60-D則搭載雅迪智行智能系統(tǒng),支持無(wú)鑰匙靠近解鎖、小程序及智能手表解鎖。

    此外,綠源S90-S、雅迪DN2及雅迪冠能M85雖然有著不俗的防盜性能,但相比第一梯隊(duì)的九號(hào)和小牛,這兩臺(tái)車的防盜方案則顯得較為單一,并且手機(jī)APP也局限于感應(yīng)解鎖功能,在使用流暢度和鏈接穩(wěn)定性測(cè)試中失分不少。最后,綠源COLA9、寶島Q6、雅迪DT3及臺(tái)鈴萌蘇EB等車型使用的依然是傳統(tǒng)報(bào)警防盜,使用體驗(yàn)較差,并且防盜性能也較弱。

    用戶系統(tǒng)排行榜

    用戶系統(tǒng)由車機(jī)用戶系統(tǒng)和移動(dòng)用戶系統(tǒng)兩個(gè)板塊組成,根據(jù)信息豐富程度和使用效率綜合考量評(píng)分。

    在用戶系統(tǒng)測(cè)試中,九號(hào)C85c得到最高的120分,其中在車機(jī)用戶系統(tǒng)中得到30分,是該車型的主要優(yōu)勢(shì)點(diǎn)。緊隨其后的是九號(hào)F2z 110,憑借移動(dòng)用戶系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì),得到僅次于C85c的100分,此次九號(hào)升級(jí)了RideyFUN Air智駕系統(tǒng),車機(jī)端全新的UI界面清晰直觀,集成導(dǎo)航、音樂(lè)播放與來(lái)電提醒等多種車輛功能控制選項(xiàng)。移動(dòng)端部分,搭配內(nèi)容豐富、鏈接流暢的移動(dòng)端APP,讓這套車機(jī)交互得以保持九號(hào)車型一向的高水準(zhǔn)。

    由于硬件差距,小牛N Play及小牛U兩款新品在車機(jī)端測(cè)試中的表現(xiàn)沒(méi)有九號(hào)C85c優(yōu)秀,車機(jī)可顯示內(nèi)容比較少,整體界面看起來(lái)并不像這個(gè)價(jià)位車型應(yīng)有的水平。不過(guò)在移動(dòng)端測(cè)試中,小牛N Play的表現(xiàn)還是非常出色的,APP可以實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài),支持整車智能安防,并且可以遠(yuǎn)程控制車輛,在車輛健康狀態(tài)檢測(cè)和OTA空中升級(jí)過(guò)程中也沒(méi)有出現(xiàn)卡頓和斷連,功能到達(dá)效率依然保持高水準(zhǔn)。

    此外,小牛F400T和極核AE2的車機(jī)交互也做的很到位,基礎(chǔ)鏈接穩(wěn)定性可靠,遠(yuǎn)程查看車輛信息時(shí)也未出現(xiàn)斷連情況,但相比九號(hào)C85c,顯示內(nèi)容較為單一,這是主要失分點(diǎn)。值得一提的是,本田Cub e在用戶系統(tǒng)測(cè)試中也得到70分,APP表現(xiàn)出色,可顯示內(nèi)容也非常豐富,一站式服務(wù)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)的功能也比較完備。

    此外,雅迪DN2和雅迪T60-D的移動(dòng)端APP在流暢性上相較此前版本有了很大提升,雖然可顯示車輛信息內(nèi)容相對(duì)單一,但功能到達(dá)效率有所提高,在進(jìn)行車輛解鎖、電池信息查看及自定義快捷功能等操作時(shí)感受比較明顯。

    總結(jié)

    通過(guò)本期智能電動(dòng)車測(cè)評(píng)報(bào)告,我們不難發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車市場(chǎng)的變化正在悄然發(fā)生,雖然九號(hào)和小牛在智能配置方面的優(yōu)勢(shì)依然很大,但其它品牌正在慢慢趕上智能化產(chǎn)品的升級(jí)節(jié)奏,并且產(chǎn)品代際和配置功能的差距正在逐漸縮小,比如極核新推出的AE4系列車型開(kāi)始受到關(guān)注,綠源和雅迪的移動(dòng)端APP也完成優(yōu)化,效率提升是顯而易見(jiàn)的。即便拋開(kāi)這些新勢(shì)力品牌與傳統(tǒng)一線品牌,曾經(jīng)游走在市場(chǎng)邊緣,保持“躺平”的本田也推出不再保守的Cub e,雖然相比以智能出圈的九號(hào)還略顯入門(mén),但其搭載的多種解鎖方式、大數(shù)據(jù)全天候檢測(cè)車輛、共享設(shè)備及復(fù)古的外觀設(shè)計(jì),也足以讓不熟悉本田的消費(fèi)者眼前一亮。

    在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境中,相比傳統(tǒng)電動(dòng)車,智能電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的,此前我們?cè)趫?bào)告中提到傳統(tǒng)品牌持續(xù)為旗艦車型智能加碼的做法是否妥當(dāng)?shù)膯?wèn)題已經(jīng)得到答案,那些曾經(jīng)只會(huì)出現(xiàn)在高端車型上的智能配置已經(jīng)逐漸下放到中端,甚至入門(mén)車型上。在智能成本逐漸降低的今天,智能早已不再局限于簡(jiǎn)單的上、解鎖和基本信息查看,而是要在滿足產(chǎn)品屬性的基礎(chǔ)上,為用戶的生活帶來(lái)更多的便利。因此,如何“智能”和智能成本已經(jīng)成為廠商需要解決的新問(wèn)題,只有率先破局,才能在未來(lái)?yè)碛懈蟮拇H優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然,對(duì)于“后進(jìn)生”而言,這也是實(shí)現(xiàn)彎道超車的絕佳機(jī)遇。

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