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    《比特與瓦特》揭秘防滑黑科技 華為 DriveONE定義未來底盤

    億歐數(shù)據(jù)顯示:2023年,中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)950萬輛,其中智能電動(dòng)汽車銷量為614萬輛,滲透率為65%。預(yù)計(jì)到2025年,新能源汽車銷量將達(dá)到1524萬輛,智能電動(dòng)汽車銷量將為1220萬輛,滲透率達(dá)80%。

    智能汽車正在走進(jìn)千家萬戶,我們已經(jīng)可以切身體驗(yàn)到駕駛方式的變化。從傳統(tǒng)汽車到智能汽車,智能化主要體現(xiàn)為三部分:一是智能座艙,二是智能駕駛,三是智能動(dòng)力。其中智能座艙和智能駕駛都是非常顯性的體驗(yàn),用戶感知明顯。而智能動(dòng)力,則在背后默默地做著貢獻(xiàn),對(duì)車輛安全行駛起到定海神針的作用,價(jià)值也愈加凸顯。

    對(duì)于智能動(dòng)力的發(fā)展,華為數(shù)字能源智能電動(dòng)產(chǎn)品線副總裁陳偉認(rèn)為,“作為整車動(dòng)力輸出和安全保障的動(dòng)力底盤域,必將在整車智能化時(shí)代發(fā)揮更大的作用,我們堅(jiān)信智能動(dòng)力域會(huì)同智能駕駛,智能座艙一起成為智能汽車的新三大件。”

    智能動(dòng)力域究竟是什么?能給用戶的駕駛帶來什么巨大變化?本期《比特與瓦特》欄目,從“不怕滑的黑科技”入手,請(qǐng)來華為數(shù)字能源高級(jí)專家沈天珉,與“比特和瓦特”這兩位二次元小人兒一起,講述智能動(dòng)力域如何穩(wěn)過老司機(jī),從而揭開華為DriveONE iTRACK 的神秘面紗。

    黑科技加持,雪天穩(wěn)過老司機(jī)

    一到雨雪天,很多司機(jī)就不敢開車上路了,即使是老司機(jī)如果不小心,發(fā)生交通事故的概率也大大提高?,F(xiàn)在一切都在智能化,那么智能化能幫助駕駛員解決雪天打滑的問題嗎?我們要先從“滑”的原理說起。

    雪天,車輪與地面(冰雪)的摩擦力大大減小,當(dāng)踩油門的時(shí)候,驅(qū)動(dòng)力大于地面的摩擦力,車輪就會(huì)空轉(zhuǎn)打滑,此時(shí)司機(jī)很難控制車輛,可能會(huì)原地打滑開不動(dòng),也可能會(huì)側(cè)滑,甚至方向失控。老司機(jī)對(duì)雨雪天都很發(fā)怵,更不要說是新手了。

    在冰雪天,除了換冬季輪胎和加防滑鏈,還有什么方法可以幫助司機(jī)駕駛更平穩(wěn)?

    “如果底盤控制對(duì)地面摩擦力的響應(yīng)足夠快,就能夠幫助車主更好地掌控車輛了。” 沈天珉描述的就是智能底盤。

    如上圖,在傳統(tǒng)汽車底盤中,車輪感應(yīng)到的信息會(huì)一層一層上傳,經(jīng)過ESC、VCU、MCU,再到電機(jī),最后再由電機(jī)向輪胎發(fā)出指領(lǐng)。“整個(gè)過程要100毫秒左右。如果車速60Km/h,此時(shí)車又前進(jìn)了將近2米。”顯然,在阻力極小的雪地,信號(hào)與指令的傳遞必須毫秒必爭(zhēng)。

    華為DriveONE iTRACK 采取創(chuàng)新思路,帶來全新智能化的解決方案——智能電機(jī)近端閉環(huán)算法,這里面主要有三點(diǎn)變化:

    • 第一是智能化。以微秒級(jí)超精細(xì)感知技術(shù)掃描路況信息,可以做到1秒10000次的掃瞄,這是智能感知。然后信號(hào)傳遞到MCU,MCU可以實(shí)現(xiàn)1秒1000次的扭矩調(diào)節(jié),這是智能控制。

    •第二是縮短鏈路。相比傳統(tǒng)地盤,在智能化的方案中環(huán)節(jié)更加精簡(jiǎn),直接從感知到控制,一步到位。

    •第三是主動(dòng)控制。在智能化的方案中,底盤在快速感知后,可以主動(dòng)控制,對(duì)駕駛起到很好的輔助作用。

    “從結(jié)果看,比傳統(tǒng)方案相比快了100倍。也就是人眨一次眼的時(shí)間,系統(tǒng)就已經(jīng)調(diào)節(jié)200多次了。” 沈天珉表示。

    在黑科技——華為 DriveONE iTRACK 的加持下,雪天行駛新手也可以穩(wěn)過老司機(jī),以后再也不用瑟瑟發(fā)抖地上路了。從上面的視頻中可以看到,延吉雪路實(shí)測(cè)中,搭載華為 DriveONE iTRACK 的阿維塔,有效抑制了打滑、跑偏等情況,相比其它車輛更平穩(wěn),大大提升了行駛安全系數(shù)。

    給汽車安個(gè)智能小腦,讓安全由內(nèi)到外

    底盤是一輛汽車的根基,承載了太多的責(zé)任。傳統(tǒng)汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。電動(dòng)車的基本結(jié)構(gòu)主要分為三個(gè)子系統(tǒng):即電機(jī)、電池、電控。

    也就是說,電動(dòng)的底盤承擔(dān)著動(dòng)力輸出、車輛控制、能量管理等重任,這就是陳偉所說的智能動(dòng)力域。換個(gè)角度來講,是整車穩(wěn)定性和安全性的關(guān)鍵所在。

    今天的智能動(dòng)力域,已經(jīng)全面電動(dòng)化,解決了用戶的續(xù)航焦慮。接下來的重點(diǎn),就是要滿足用戶對(duì)安全性和舒適性體驗(yàn)不斷升級(jí)的需求。

    在傳統(tǒng)的車輛底盤中,用戶還有哪些需求沒有被滿足?對(duì)于司機(jī)而言,像雪天打滑這樣的困惑還有很多,比如車庫(kù)環(huán)氧地坪打滑,比如狹窄車位泊車難,比如過溝溝坎坎時(shí)很顛簸等等,而這些都可以通過底盤的智能化得到更好地解決。

    iTRACK 是基于華為 DriveOne 電驅(qū)的華為第三代智能扭矩控制系統(tǒng),搭載了華為“智感知諦聽技術(shù)”和自適應(yīng)算法的“智調(diào)扭技術(shù)”,能夠通過創(chuàng)新的超精細(xì)感知和實(shí)時(shí)控制自閉環(huán)管理,實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)主動(dòng)智能運(yùn)行。

    這有點(diǎn)像人類的小腦,負(fù)責(zé)維持身體平衡、調(diào)節(jié)肌張力、控制步態(tài)和身體姿勢(shì),讓人的行動(dòng)更穩(wěn)、更平衡。iTRACK從以前的“被動(dòng)執(zhí)行”跨越至“主動(dòng)智能”,可以更舒適、更安全的執(zhí)行人駕、智駕的駕駛意圖。

    具體而言,華為電驅(qū)動(dòng)iTRACK 功能以微秒級(jí)超精細(xì)感知技術(shù)掃描路況信息,遇到顛簸、濕滑等復(fù)雜路況時(shí),可進(jìn)行毫秒級(jí)實(shí)時(shí)扭矩調(diào)整。同時(shí)華為 DriveONE 智能電機(jī)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)速控制位置跟蹤精度提升了3倍,可以讓入庫(kù)、狹窄車位泊車更穩(wěn)、更順滑。

    經(jīng)測(cè)試,有iTRACK 的智能調(diào)節(jié),面對(duì)減速帶場(chǎng)景,不論加速、減速還是滑行,震動(dòng)幅度減少50%,顛簸時(shí)間縮短40%,駕乘舒適性翻倍。面對(duì)環(huán)氧路面等低附著地面,其打滑程度降低了35%,沖擊度和甩尾風(fēng)險(xiǎn)分別降低了30%、25%。

    作為搭載車型,阿維塔已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯變化:輪端轉(zhuǎn)速波動(dòng)降低30%,工況效率提升3%,前后輪速差降低40%,有效減輕司機(jī)駕駛時(shí)的顛簸感,提升了整車平順性和安全性。

    比特與瓦特碰撞,將神奇帶到每個(gè)人身邊

    隨著技術(shù)的進(jìn)化,比特與瓦特正在跨界融合:利用現(xiàn)代“比特”數(shù)字技術(shù),對(duì)“瓦特”進(jìn)行管理和激活,將電化學(xué)技術(shù)與電力電子技術(shù)融合構(gòu)建的新一代“瓦特”,這就是正在興起的數(shù)字能源產(chǎn)業(yè)。

    作為這一領(lǐng)域的引領(lǐng)者,華為成立數(shù)字能源公司時(shí)就明確提出“小比特驅(qū)動(dòng)大瓦特”的理念, “比特賦能瓦特、 數(shù)字重構(gòu)瓦特”。

    智能動(dòng)力域是比特與瓦特碰撞帶來的黑科技。而這樣的黑科技不止于汽車,也出現(xiàn)在我們工作、生活的方方面面。比如光伏發(fā)電,家里的房頂裝個(gè)面板,比特與瓦特合作,通過“源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)”等環(huán)節(jié),可以保障家庭的用電。比如超充級(jí)充電樁,可以讓新能源汽車充電像加油一樣便捷。

    神奇且神秘,是絕大多數(shù)人對(duì)正在進(jìn)行的數(shù)字能源革命的印象。為此,華為數(shù)字能源推出的黑科技視頻欄目《比特與瓦特》,就是通過兩位二次元小人兒,以生動(dòng)的形式來講解那些離我們很近的黑科技。

    這個(gè)欄目每期都會(huì)邀請(qǐng)一位數(shù)字能源領(lǐng)域的專家,用通俗的語(yǔ)言和形象的比喻對(duì)熱點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行解讀,揭開高深莫測(cè)的黑科技面紗,幫助大家增加對(duì)數(shù)字能源技術(shù)的了解。

    在前幾期的欄目中,《比特和瓦特》一起帶來了很多生動(dòng)的解讀:新能源汽車充電慢,車主著急,運(yùn)營(yíng)商不賺錢,一秒一公里的超充是如何解決產(chǎn)業(yè)難題的?紅海新城作為全球首個(gè)100%新能源供電的綠色低碳城市,華為為其建造了全球規(guī)模最大的光儲(chǔ)微網(wǎng)電站,這背后有哪些黑科技?屋頂光伏越來越常見,保障光伏發(fā)電穩(wěn)定、提升屋頂光伏裝機(jī)容量,實(shí)現(xiàn)光伏組件發(fā)電最大化的背后的“王牌”又是什么…

    今天是《比特與瓦特》的第九期,為觀眾帶來了智能動(dòng)力域的解讀。底盤在經(jīng)歷了機(jī)械時(shí)期和機(jī)電混合時(shí)期后,如今由比特和瓦特帶領(lǐng)著,向更加智能的全面電動(dòng)化方向演進(jìn),一個(gè)展新的駕駛時(shí)代正在加速到來。

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