3月1日,理想汽車正式發(fā)布了自己的第一款純電MPV車型——理想MEGA,這款車最亮眼的看點(diǎn),莫過于那一句:充電5分鐘續(xù)航500公里。
據(jù)悉,這款明星車搭載了基于第三代CTP架構(gòu)打造的寧德時(shí)代麒麟電池,刷新了全球“已量產(chǎn)”車型的兩個(gè)第一,充電速度第一、充電功率第一。
始終在增程車上深耕的理想汽車,緣何突然要走純電路線?
實(shí)際上,這并非理想一時(shí)的心血來潮,而是早有“預(yù)謀”——畢竟,這輛車2023年就已經(jīng)全面量產(chǎn),發(fā)布會(huì)之后已經(jīng)給大量車主交付了。
早在2018年,理想就確定要做一款純電超充的高端車型,經(jīng)過一年多對市場上供應(yīng)商的搜尋,理想最終找到了寧德時(shí)代,后者早已確定世界第一的行業(yè)地位,對志在轉(zhuǎn)型純電的理想汽車,表示了高度贊賞。
從2020年到2023年,歷時(shí)36個(gè)月,寧德時(shí)代和理想共投入1000多人進(jìn)行研發(fā),寧德時(shí)代方面有七八百人。
這一規(guī)模在行業(yè)里是罕見的,一般來說,一個(gè)品牌要研發(fā)電池,團(tuán)隊(duì)規(guī)模也就是50人左右,時(shí)間不超過1年,相較而言,寧德時(shí)代麒麟電池付出的成本幾乎超越想象。
在行業(yè)充電速度還停留在2C甚至1C時(shí)代的情況下,麒麟電池峰值5C要攻克的技術(shù)難關(guān)十分多,從基礎(chǔ)材料體系到結(jié)構(gòu)體系,再到整車架構(gòu),安全測試,可以說“步步驚心”。
經(jīng)過漫長的聯(lián)合開發(fā),這支1000多人(70多位博士)的團(tuán)隊(duì),最終實(shí)現(xiàn)了這個(gè)行業(yè)里的極限挑戰(zhàn),達(dá)成12分鐘500公里。
目前,全球電池行業(yè)仍然是一超多強(qiáng)格局,一超自然是被譽(yù)為“寧王”的寧德時(shí)代,多強(qiáng)則有比亞迪、LG、中創(chuàng)新航、三星等。
寧德時(shí)代已經(jīng)在全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名上穩(wěn)坐了7年第一,以極大優(yōu)勢拉開第二名數(shù)個(gè)身位,并且差距還在加大。
那么,未來電池行業(yè)的格局,會(huì)發(fā)生什么變化?其實(shí),從理想MEGA汽車上的麒麟電池,已經(jīng)可以得出答案:善創(chuàng)新者得未來。在噱頭制勝、PPT造車風(fēng)行的行業(yè)中,能沉下心來扎實(shí)創(chuàng)新的,勢必在未來不斷擴(kuò)大競爭優(yōu)勢。
專利是創(chuàng)新實(shí)力的集中體現(xiàn),需要極強(qiáng)的技術(shù)、人員、資金支撐。 據(jù)中汽信科發(fā)布的2023年中國汽車專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,2023 中國新能源汽車專利公開量按創(chuàng)新主體 TOP20中,寧德時(shí)代依然排名第一,專利公開量達(dá)到2769件,同比增長131.72%,超過第二名比亞迪1倍還多。
聯(lián)想到過去,寧德時(shí)代始終是新能源領(lǐng)域的專利權(quán)人TOP1,可以說,寧德時(shí)代非但在創(chuàng)新這條路上越走越遠(yuǎn),還越走越快。
未來,電池行業(yè)該替第二、第三名們擔(dān)心了。
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