2023年大幕已落,中國汽車產(chǎn)業(yè)再迎里程碑時(shí)刻,全年產(chǎn)銷雙雙突破3000萬輛大關(guān),其中新能源汽車產(chǎn)銷量均超900萬輛,市場占有率超過30%,成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量,而這一成績的取得,離不開以北汽藍(lán)谷等為代表的早期開拓者所做的貢獻(xiàn)。

作為推動中國新能源市場從空白走向繁榮的先行者,北汽藍(lán)谷也緊跟時(shí)代步伐,2023年實(shí)現(xiàn)銷量大幅增長,旗下子公司北汽新能源年銷售新車92172輛,同比增長84%,增長勢頭明顯。其中,北汽藍(lán)谷傾力打造的高端品牌極狐汽車,成為增長的主要?jiǎng)恿υ?2023全年銷售新車30016輛,同比增長達(dá)138%。

乘風(fēng)才能破浪,北汽藍(lán)谷之所以可以跑贏大盤,其中一個(gè)重要原因正是借助了華為等合作伙伴帶來的智能化東風(fēng),而這僅僅是個(gè)開始,2024年,HUAWEI ADS

2.0(Advanced Driving System,華為高階智能駕駛系統(tǒng))的賦能,將會讓極狐的產(chǎn)品更加強(qiáng)悍。

HUAWEI ADS 2.0帶來強(qiáng)賦能

所有的汽車企業(yè)都非常清楚一個(gè)事實(shí),那就是誰能在本輪汽車革命的智能化下半場取得優(yōu)勢,誰將成為最終的贏家。讓大家看清楚這一趨勢的是,是特斯拉和華為,而在國內(nèi)市場,尤以華為的ADS 2.0最為耀眼。

HUAWEI ADS 2.0的優(yōu)勢在于,讓智能駕駛變得好用且必用,預(yù)判性能、感知能力、識別能力等都是天花板級的存在,消費(fèi)者對此高度認(rèn)可,而其他競爭對手的技術(shù)方案明顯競爭不過。因此搭載使用這套系統(tǒng)的車型,均有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

北汽藍(lán)谷是最早和華為進(jìn)行戰(zhàn)略合作的汽車企業(yè),早在2017年,雙方就簽訂了合作協(xié)議,提出“兩個(gè)奮斗者伙伴,一部世界級好車”的共同愿景,雙方共同成立了代號HBT的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),華為項(xiàng)目組的很多工程師常駐北汽藍(lán)谷總部辦公。此后,雙方又連續(xù)兩次簽訂了深化和升級的合作協(xié)議。

2021年,北汽藍(lán)谷與華為聯(lián)合打造的極狐阿爾法S全新HI版在上海車展發(fā)布,2022年實(shí)現(xiàn)交付。這款車是首款搭載華為HI智能汽車解決方案的量產(chǎn)車,是全球首批支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車,具備華為最高階智能駕駛水平,能夠覆蓋停車場、高速等細(xì)化場景點(diǎn)到點(diǎn)通行,雙方持續(xù)推進(jìn)以NCA為代表的高階智駕技術(shù)的落地應(yīng)用。

2023年5月19日,北汽藍(lán)谷將極狐阿爾法S全新HI版升級更名為“極狐阿爾法S先行版”,提供更有領(lǐng)先競爭力的價(jià)格,并推出了最具誠意的老用戶關(guān)懷政策。

在此前緊密合作的基礎(chǔ)上,2024年一季度,北汽藍(lán)谷推出的極狐阿爾法S先行版將搭載HUAWEI ADS 2.0。屆時(shí),極狐阿爾法S先行版將如虎添翼,成為細(xì)分市場中的主力軍。

智選車首款車型將重磅登場

當(dāng)前,幾乎沒有一家汽車企業(yè)可以閉門造車,只有與IT/ICT企業(yè)建立緊密合作的關(guān)系,才更有機(jī)會贏得競爭。

北汽藍(lán)谷是業(yè)內(nèi)最早意識到跨界合作的重要性且積極行動起來的企業(yè),因此與華為建立了緊密的合作關(guān)系,而這為雙方在智選車模式的合作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。雙方共同打造的首款智選模式車型,定位于高端行政轎車,計(jì)劃于2024年投放市場。

眾多車企在與華為的合作中,并不是都是親密無間的,有些意向合作因?yàn)殡p方的分歧最終不歡而散,而有的則貌合神離,不能發(fā)揮1+1大于2的作用。

華為已經(jīng)用實(shí)踐證明了智選車模式是一個(gè)走得通、打得贏的合作模式,剩下的就看與之合作車企的實(shí)力與合作的默契程度了。

就北汽藍(lán)谷來說,實(shí)力與默契均不存在問題。從造車的硬實(shí)力來看,北汽集團(tuán) 65 年造車底蘊(yùn)和 14 年新能源領(lǐng)域發(fā)展經(jīng)驗(yàn),為極狐汽車建立技術(shù)護(hù)城河。北汽藍(lán)谷自主研發(fā)的IMC架構(gòu),是全球首個(gè)商業(yè)搭載 5G 技術(shù)的平臺,為承接更高級的智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)提供保障;投資20億元的整車驗(yàn)證中心,是目前全球技術(shù)領(lǐng)先、驗(yàn)證內(nèi)容最完備的電動汽車專業(yè)試驗(yàn)驗(yàn)證中心;自主研發(fā)的“極鋒”動力總成在效率、功率和輕量化方面做到行業(yè)領(lǐng)先,獲評“十佳動力”。

簡而言之,極狐高端品牌的定位早已經(jīng)樹立,是華為智選車模式合作的理想伙伴,而在合作默契度上,北汽藍(lán)谷與華為早已經(jīng)成為親密戰(zhàn)友,這將使得雙方在智選車模式上的合作擁有最高的效率。

決勝未來的將是體系和生態(tài)

越來越多的汽車企業(yè)意識到,車企一定不再是一家制造企業(yè),造車也絕對不是靠對標(biāo)競品,而是基于真實(shí)的出行需求提供全生態(tài)的服務(wù)?；诖?車企必須建立自己的體系和生態(tài)。

不管是體系建設(shè)還是生態(tài)建設(shè),都離不開強(qiáng)大的朋友圈。北汽藍(lán)谷在這方面有著自己的遠(yuǎn)見卓識,早已經(jīng)與華為、寧德時(shí)代等龍頭伙伴建立了牢固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,持續(xù)推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

北汽藍(lán)谷與寧德時(shí)代的合作可追溯至2009年。在此期間,雙方合作不斷加深,在供貨、技術(shù)開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、售后服務(wù)等方面都有了更深層次的合作,并通過一系列高水平、深度融合的成果引領(lǐng)了中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。2019 年,雙方合作在全球首發(fā)CTP1.0 電池產(chǎn)品,到了2022 年,寧德時(shí)代首款 2.2C 快充電池在極狐車型上順利落地。

2023年10月17日,北汽藍(lán)谷與寧德時(shí)代達(dá)成合作。按照規(guī)劃,北汽藍(lán)谷打造的高端智能電動汽車品牌極狐,將配套搭載神行超充電池,率先開啟新能源汽車超充時(shí)代。極狐阿爾法T5已搭載寧德時(shí)代神行超充電池,可實(shí)現(xiàn)充電10min,續(xù)航260km的充電性能。

不難發(fā)現(xiàn),北汽藍(lán)谷才是業(yè)界敢為天下先的企業(yè),而在當(dāng)下的發(fā)力階段,這些鐵哥們,將會是最堅(jiān)實(shí)的后盾。

造車是一場馬拉松,考驗(yàn)的是企業(yè)的韌性。北汽藍(lán)谷在打造極狐這一高端品牌時(shí),始終堅(jiān)持做“最懂用戶”的品牌,以具象的場景需求為核心,立足場景造車,打造場景品牌力。未來五年,北汽還將至少投資500億,重點(diǎn)放在新能源、智能化領(lǐng)域,有效支持極狐的長期發(fā)展。

流水不爭先,爭的是滔滔不絕。在華為、寧德時(shí)代等鐵桿盟友的鼎力支持之下,北汽藍(lán)谷將在高質(zhì)量發(fā)展的道路上,行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

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