“得電池者，得天下”的口號在電動汽車行業(yè)已經(jīng)喊了多年，但傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池已然面臨發(fā)展上限，企業(yè)想要“得天下”，就必須另尋出路。在眾企業(yè)持續(xù)發(fā)力探索的各種路線當(dāng)中，固態(tài)鋰電池將最有可能成為下一代動力電池。而在這方面，太藍(lán)新能源造詣頗深，不僅完成了關(guān)鍵技術(shù)積累，而且率先實現(xiàn)了半固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化。

至于明明固態(tài)電池才是行業(yè)“終極目標(biāo)”，為什么諸多企業(yè)發(fā)力的卻是半固態(tài)電池?這是因為，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)狀況，固態(tài)電池離真正的產(chǎn)業(yè)化和大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用，還是有著比較遠(yuǎn)的距離。甚至，有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，全固態(tài)電池想要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、并對市場格局產(chǎn)生重要影響，大概還需要十年的時間。

另外，從專業(yè)角度來說，固態(tài)電池本身就分為半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)、全固態(tài)三種類型，半固態(tài)電池也屬于固態(tài)電池的其中一種。三者的區(qū)別在于液態(tài)電解質(zhì)含量的多少，比如半固態(tài)電池是將傳統(tǒng)鋰電池中的一部分液態(tài)電解質(zhì)替換成固態(tài)電解質(zhì)，準(zhǔn)固態(tài)電池則進一步降低液態(tài)電解質(zhì)含量，而全固態(tài)電池不含有任何液態(tài)電解質(zhì)。

如今，固態(tài)電池行業(yè)正處在“群雄逐鹿”階段，強者眾多，為何太藍(lán)新能源能夠率先實現(xiàn)半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化?這是因為，太藍(lán)新能源具備強大的技術(shù)積累和靠譜的產(chǎn)能支撐。從技術(shù)層面來說，太藍(lán)新能源已擁有電解質(zhì)超薄膜制備技術(shù)、界面柔化技術(shù)等核心技術(shù)，并完成了多種材料和多種型號半固態(tài)電池量產(chǎn)以及全固態(tài)電池的試產(chǎn)，因此，會在半固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化方面取得領(lǐng)先優(yōu)勢。

此外，在產(chǎn)能支撐方面，太藍(lán)新能源的重慶一期工廠首條0.2GWh產(chǎn)線，在2022年就實現(xiàn)了半固態(tài)鋰電池產(chǎn)品量產(chǎn)，這是國內(nèi)首條實現(xiàn)量產(chǎn)的半固態(tài)鋰電池產(chǎn)線，而太藍(lán)也因此成為業(yè)內(nèi)最早實現(xiàn)量產(chǎn)的半固態(tài)電池企業(yè)。此外，太藍(lán)新能源重慶二期項目已然開工，規(guī)劃產(chǎn)能2GWh，達產(chǎn)以后，預(yù)計年產(chǎn)值超20億元。

最后，在商業(yè)化應(yīng)用層面來說，太藍(lán)新能源的固態(tài)電池已在多家主機廠進行實際測評，有望應(yīng)用于新能源汽車下一代動力電池和儲能市場。接下來，預(yù)計太藍(lán)新能源會穩(wěn)住現(xiàn)有優(yōu)勢，繼續(xù)擔(dān)當(dāng)“固態(tài)電池普及者”，加快實現(xiàn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化這個行業(yè)“終極目標(biāo)”。

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